建議重組86系及87系

現時兩系共有六條線服務沙田區來往西九龍、旺角及大角咀
但供求有不平衡之處
令到資源有所浪費之情況
故此有以下建議:


87A:取消
參考RDP開辦287X線
但主要服務旺角區而避免與81C分客
287X:沙田圍-旺角(循環線)
http://g.co/maps/ftc65
全日每15分鐘一班
收費:$6.4
派車7正1蛇


86A:火炭(火炭路)-美孚
依原有86之路線,唯獨以火炭路作為總站
繁忙時間將會不途經石硤尾一帶,改為於獅隧後經大埔道返回原線
繁忙時間每13-15分鐘一班,非繁忙時間每16分鐘一班
派車:7正5蛇
收費:
全程:$6.1
獅隧後往火炭:$5.2
獅隧後往美孚:$5.7


86D:火炭(火炭路)-石硤尾(循環線)
於86A不經石硤尾時服務
上繁:http://g.co/maps/m3esu
下繁:http://g.co/maps/dptzc
班次為每15分鐘一班
由86A order此線
收費:$6.1


可考慮繁忙時間將72不入沙田
如72全日不入沙田
則86D改為全日線


86B:取消
根據RDP開辦286X線
非繁忙時間班次15分鐘一班,繁忙時間13分鐘一班
派車:6正1蛇
收費:
全程:$6.4
尖山隧道後往顯徑:$5.2


86C、86P:取消


86X:利安-長沙灣
提升為全日服務及全日途經富安及大涌橋路經沙田路往返原線
非繁忙時間每15分一班,繁忙時間每13-14分鐘一班
派車:9正2蛇
收費:
全程:$8.1
沙田第一城起往利安:$5.2


86:黃泥頭-美孚
往美孚方向:http://g.co/maps/2d9mg
往黃泥頭方向:http://g.co/maps/uxakh
非繁忙時間每分鐘14一班,繁忙時間每11-12分鐘一班
派車:10正2蛇
收費:
全程:$8.1
恆生商學書院起往美孚:$7.1
富豪花園後往美孚:$6.1
獅隧後往美孚:$5.7
獅隧後往黃泥頭:$5.2
提供即日來回收費優惠,美孚-麗豪酒店:$12.2


新增以下轉乘優惠:
87B<>88K,參照現有87A<>88K收費
87B<>86:來回共$12.2
有更多需要既轉乘可以後加


此建議可以共省1正1蛇既派車
歡迎討論

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-4 12:09 編輯 ]

86X唔夠跑
現有86X都要65分鐘
你估下你果條86X要幾耐?

好似你建議既86，都係勉強夠跑，司機唔洗諗會有時間休息
計到咁盡，脫班機會好高喎

86 $7.1分段應該跟返依家係恆商開始

少三班特快既車換全日較快既車點計都唔會叫做慢左

86做成個西九龍bo...
幾時變左單做石硤尾?

空出既資源可以再塞入去建議入面又得
或者做其他可行既路線亦得
覺得真係好唔夠時間既可以塞返車落去

86C->86X非繁忙時間只係減時10分鐘
相信點都夠行
繁忙時間計錯左應該係13-14分鐘一班

86預計車程上應該冇咩轉變既情況下
甚至可能更快既情況下
做返同86接近既班次應該唔成問題
但若果真係唔夠跑既
可以放返1正落去

86P當然唔會無客
不過有幾多大家心中有數咁la
而且做緊既野已經基本上可以由86X做晒

86既問題,加1正既話相信行車時間肯定唔成問題
86P/86C上繁連坐滿一半都未必夠
86A仲用緊短車但都只係簡唔中要企人
而且86C/86P原有既客都拉左過去俾86X
第一城又有部分客拉左過去
運載量未必成問題
不過又真係若果唔夠既
手頭上仲有1正1蛇可以做落去

86X得一班
係深水埗企都唔出奇
但若果現時係多好多班類似86x既物體出現時
自然就唔會有此問題

但同成件事有咩關係呢?