373A加班同270A延長

原帖由 kay 於 2012-4-8 10:13 發表
其實690已經交到功課
繁時運吉要求5成，佢有61%
係非繁忙個3成就做唔到

但做唔到既，減班就可以啦

反而690呢D，又唔係無客，因為有港鐵，就死都要做死佢

就算話948全日、373A全日，非繁咪又同690差唔多 ...

690,692呢堆線,點解唔試下減到30分鐘一班先呢?

區會否決 373A 加班個問題，大埔應該管唔到
我覺得一係因為星期六班次
一係就北區自己都傾唔掂

如果係因為前者既我覺得係不智
係都開咗條線先講加班，起碼喺立會選舉前有少少料做宣傳
DAB 冇理由咁都唔識

如果係因為後者
睇嚟下繁安排要搞搞佢
或者可以試吓清河後分南北兩條，齊齊用圍頭村做總站

原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-8 02:59 PM 發表
區會否決 373A 加班個問題，大埔應該管唔到
我覺得一係因為星期六班次
一係就北區自己都傾唔掂

如果係因為前者既我覺得係不智
係都開咗條線先講加班，起碼喺立會選舉前有少少料做宣傳
DAB 冇理由咁都唔識

如果係因為後 ...

聽大埔區錄音，佢地要TD提供資料關於用多左幾多時間搭車(TD 會唔會又作D誤導性資料 )
根本下繁ONLY 新增班次改做373A就得啦
大窩西話就話少人搭,一班得十個左右人 站站都停
但夾埋先同373A上水鐵路站一站差唔多

不過係咪只係需要睇「人數」，而唔需要睇「受影響程度」？
可能改373A在某D人眼中會搞到好少人(大窩西)，但講緊係呢班人之後要轉幾程車+去排唔知幾時上到車既綠小
(當然，事實上接近全部373回程班次的現有乘客都有不利的影響)
但假設373A下繁結果好客過上繁不特止，仲好客過373
但所謂既帶給佢地的效益得果少少，可能只係講緊行少一段路仔，又或者所有時間短現行方法幾分鐘，係咪就一定做搞到人地受咁嚴重影響？

註:內容及思維與最近的將軍澳巴士線討論相似

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-8 15:56 編輯 ]

原帖由 GM 於 2012-4-8 15:29 發表
聽大埔區錄音，佢地要TD提供資料關於用多左幾多時間搭車(TD 會唔會又作D誤導性資料 )
根本下繁ONLY 新增班次改做373A就得啦
大窩西話就話少人搭,一班得十個左右人 站站都停
但夾埋先同373A上水鐵路站一站差唔多

不 ...

如果係擔心大窩西車程問題
不如咁，九記自己開 307C，主做廣福道，太和同大窩西，做番 373 班次
咁佢地又可以一程過，利及大埔南之餘又唔會影響到北區

至於點解老九要回程分開，我估可能只係單純因為大窩西...

我冇留意將軍澳
不過大窩西又有大堆小巴，又唔係多客過人
老九做番原有班次其實已經仁至義盡
對大窩西嚟講，如果好似 373A 圍頭村版咁慢好多(又北上完再南下...)就有得講
但係只係慢少少，留番直車其實已經輸少當贏

原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-8 16:33 發表
如果係擔心大窩西車程問題
不如咁，九記自己開 307C，主做廣福道，太和同大窩西，做番 373 班次
咁佢地又可以一程過，利及大埔南之餘又唔會影響到北區

至於點解老九要回程分開，我估可能只係單純因為大窩西...

我冇留意將軍澳
...

拉番原307B 2班改係九龍坑開跟273C 落運頭塘上公路已經足夠...

原帖由 FBI2 於 2012-4-8 10:22 發表
690,692呢堆線,點解唔試下減到30分鐘一班先呢?

30分鐘一班一定無得做
個情況唔同以前307同962B
307真係唔駛轉車，又比搭鐵快
962B就係唔駛轉車，比轉鐵快，仲有青公沿線無港鐵962B獨市左
而690，692，有又平又快的港鐵，692優點似乎得尚德落港運城快

原帖由 kmb63x 於 2012-4-8 17:45 發表
30分鐘一班一定無得做
個情況唔同以前307同962B
307真係唔駛轉車，又比搭鐵快
962B就係唔駛轉車，比轉鐵快，仲有青公沿線無港鐵962B獨市左
而690，692，有又平又快的港鐵，692優點似乎得尚德落港運城快 ...

690仲有山上冇地鐵搭的。

當然我都唔認同690要30分一班，
只要690改為寶林開行山經興田，
就可以做埋寶達快速過海（比起搭601）兼去到中環，
興田直達北角炮台山天后既客，
基本上夠晒客

原帖由 GM 於 2012-4-8 15:29 發表

聽大埔區錄音，佢地要TD提供資料關於用多左幾多時間搭車(TD 會唔會又作D誤導性資料 )
根本下繁ONLY 新增班次改做373A就得啦
大窩西話就話少人搭,一班得十個左右人 站站都停
但夾埋先同373A上水鐵路站一站差唔多

不 ...

粗略估計，港澳碼頭至彩園最快45分鐘，彩園至泰亨(大窩西主要落客點)，燈位多，要20分鐘。
現時373灣仔尾站至泰亨，唔塞車係40分鐘左右

因港島區行車方向不同，路況不同，難以推算時間相差多少

[ 本帖最後由 barking 於 2012-4-8 19:23 編輯 ]

原帖由 barking 於 2012-4-8 07:21 PM 發表


粗略估計，港澳碼頭至彩園最快45分鐘，彩園至泰亨(大窩西主要落客點)，燈位多，要20分鐘。
現時373灣仔尾站至泰亨，唔塞車係40分鐘左右

因港島區行車方向不同，路況不同，難以推算時間相差多少 ...

即使是373A，港島區的上客點應以中環、灣仔為主

其實除了車程外，另一點被忽略了是侯車時間
依家373中環上車，早2分鐘落到樓下巴士站就得
但係373A塞一大輪先行到來，完全沒得預 侯車時間難免大增
考慮埋依點，整個下繁改動連粉嶺中的乘客都是不利的
所以接近全部373回程班次的現有乘客(大窩西、粉嶺南、粉嶺中、聯和墟)都有不利的影響
以受影響的人口在北區的數量而論，北區區會真係「損人而無利於己」