40 號改特快可能胎死腹中

40號最無替代果班大客,荃葵<>九龍城根本都無一個好既替代服務
而家既40係慢係兜,但呢班客可能真係要靠遲d啟德開番一條荃灣巴士先cover得番...

原帖由 manlok 於 2012-4-11 22:09 發表
40號最無替代果班大客,荃葵九龍城根本都無一個好既替代服務
而家既40係慢係兜,但呢班客可能真係要靠遲d啟德開番一條荃灣巴士先cover得番...

巴打你又脫節了,而家有荃灣九龍城紅VAN o既存在咖,基本已經呢兩三區直通o既主導尼.

原帖由 someone2009 於 2012-4-11 18:18 發表
利申：深水埗人
其實深水埗同九龍城肯放行40真係估佢唔到

不過有幾個問題係值得留意，尤其今次一改受影響乘眾多
1.40去到美孚食唔食得晒2A/6D班轉乘客
38/42C去荃葵既客應該都係見車就上 (尤其40比42C  ...

好多界限街客都會搭美孚或者青山道開尼o既紅van

原帖由 阿Dee 於 2012-4-11 22:21 發表
巴打你又脫節了,而家有荃灣九龍城紅VAN o既存在咖,基本已經呢兩三區直通o既主導尼.

其實紅van 去九龍城唔係好快，要兜鑽石山、黃大仙
車程比 40 只係快 10-15 分鐘左右

車費就比 40 貴 50-60% ...

[ 本帖最後由 andy92 於 2012-4-11 22:49 編輯 ]

長遠應該以40既輔助線形式開辦240A，起訖點跟40相同，但經石圍角、象山、梨木樹、石蔭、安蔭、石籬、華員邨、龍翔道落彩虹後跟40原線往麗港城

原帖由 cong 於 2012-4-11 15:55 發表
其實要 6D 補 40 個位, 應該先要諗辦法飛起彩虹道, 黃大仙有 3 條西九線 (2B/2D/2F), 佢地自己玩重組夠補彩虹道空位

問題係，2B/2D/2F點重組都好，好大機會搞到寧遠街同四美街變真空。

6D咁行對彩虹道已經係最直接，好難再改。

原帖由 andy92 於 2012-4-11 22:48 發表

其實紅van 去九龍城唔係好快，要兜鑽石山、黃大仙
車程比 40 只係快 10-15 分鐘左右

車費就比 40 貴 50-60% ...

哈..人地過左荃灣就已經鑽石山.
你40仲要慢慢懶出去,又葵興芳,美孚,長沙灣深水步,石石夾尾,九龍仔.
如果你咁都話差唔多,我真係冇野講呢...

加上,紅van貴過巴士就梗咖啦.
同埋爭4蚊邊有50-60%呀
有d野係用錢買時間返尼咖啦.

我係支持40轉特快,但係觀荃本身都有佢o既優勢.
如果唔係點會今時今日仲係香港紅van最勁站頭.

而家40改特快只不過可以話填補返葵興芳返東九o既漏洞.
同埋可以俾人多一個東九返荃灣葵興芳美孚o既選擇姐.

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-4-12 00:34 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-11 20:39 發表
水温唔係咁試
係都揾 40/38/42C 資源開 240X，做番 RDP 40 走線
不過要揾車都難，不如就咁搞成條 40 好過...

呢個就真係認同喇！始終有一定荃灣客係靠42C，只要有真正觀荃線，42C需求就細咗少少，
再加2A/2B/2F重組(尤其是容許2A<>6D八仔互轉以換取拉直2A荔枝角道走線)，夾埋42c點都嘔到5-8部出嚟，
都可以湊夠數開所謂240(X)。