原帖由 dippy 於 2012-4-14 16:07 發表 
我唔介意送6D入城換40特快
始終點都要拉6D去觀塘個plan會較好
既然要去觀塘, 送埋入城都唔差在
反正觀塘都真係無位(除左之前喺F1既趕89C去公厠89系既總站換入6D)
不過今次深水埗, 黃大仙同觀塘都有提拉6D但運吉唔 ...
佢仲夠膽死話40好多麗港人用呢下先至好野.
不過運輸署班無能力無用的人亦都唔抵幫.
拉左條6D去觀塘或者麗港城,價錢輕微調整再加返適當轉乘計劃已經搞掂.
[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-4-14 16:26 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 148# 的帖子
九巴應該有諗過拉6D去觀塘
但係點搞都一定會收$6.1
同埋會用多左車
加左即日回程優惠2+8P九龍城都照Ban
6D係深水埗邊個位set 分段去觀塘真係有排拗
反而6D可以考慮下set 多d BBI 係富豪東方酒店個位
盡量做到俾人見車就上，將乘客影響減至最少，又唔洗兜彩虹道 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 dippy 於 2012-4-14 16:07 發表
不過今次深水埗, 黃大仙同觀塘都有提拉6D但運吉唔聽
算唔算行政失當?
係既可以考慮揾埋申訴專員
但係只係黃大仙有一個區議員提議入城(因為佢係正正係用家...)
不過睇嚟 6D 都係要拉架啦
近近地其實雅麗道已經可以，再拉就真係長得滯
至於 11D，就爭在要揾人提俾區議員聽
次次改線都會有人受害
如果吓吓唔搞清楚利益關係都走去揾申訴專員
只會更加催成少做少錯既風氣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 someone2009 於 2012-4-14 17:24 發表
九巴應該有諗過拉6D去觀塘
但係點搞都一定會收$6.1
同埋會用多左車
加左即日回程優惠2+8P九龍城都照Ban
6D係深水埗邊個位set 分段去觀塘真係有排拗
反而6D可以考慮下set 多d BBI 係富豪東方酒店個位
盡量做到俾 ...
題外話:2+8P，議員唔識死姐
一日合併唔成，8A就繼續轉單層
到你8A轉晒單層，九巴咪又繼續2+8P...
到時先唔好後悔當初唔早早合併保8A...
2+8P基本上同6+6A一樣，唔得都要搞到得
41轉特快又係唔得搞到得，40我今日就買佢唔得都要搞到得 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 dippy 於 2012-4-14 17:38 發表
拉雅麗道同唔拉無分別, 所以最少都創紀五期先叫做到觀市客
個人提議有三個選擇
1. 入城
最簡單解決到鄧生既問題
但易請難送
2. 觀碼
無咁易請難送, 食到工廠區
但可能未必滿足到城民
3. 雞寮
可以做多個小區而最唔 ...
觀碼其實都未算好，嗰個位成日塞車
盞令 6D 雪上加霜
雞寮即係邊度?
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-4-14 17:55 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實諗諗吓，麗港城而家有三個目的
1. 一換 1.5
2. 落中西九更平
3. 落荃灣更快
佢而家吊起嚟賣，從來唔洗本
我覺得運吉應該揾 d 嘢同佢交換
- 6D 換 219X去油塘，但係唔再俾雙向轉乘
- 40去觀碼 換 11D，11D 加轉乘俾 42C 38 40P 40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
