原帖由 zheng_nian_1993 於 2012-4-14 11:52 發表 
利申:油塘居民
其實我都唔明當初點解厲鬼城要死攬219X唔放
宜家又唔係話Cut左你條線，只不過係拉長服務埋其他更有需要既區
219X只服務厲鬼城，大家有眼見，客量的確唔係好標青
拉去油塘肯定更有作為(畢竟一程車特快出尖沙咀唔多唔少吸引過坐成條觀塘線再轉一次車) ...
綠VAN 23C去麗港城 -> 219X,
快過搭觀塘線. |
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原帖由 pch_yeung 於 2012-4-14 12:07 發表
怪就怪九記將"無得選擇座位"都當作反對嘅理由, 219X如是, 80如是...
仲有, 厲鬼城都唔識諗, 放咗條線出去, 吉咗個坑, 咪有機會拉第二條線入嚟,
到時咪有多一架直車去更多區域囉... ...
681都係同樣EXCUSE,
唔俾拉長去利安. |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-14 21:34 發表
翠屏可以，其實都只係過多幾個路口
入城就真係唔好喇
班次都冇可能 keep 番住，但係回應番咁多位區議員既意思，唔拉唔得
剩番落嚟就係價錢問題...
我都係睇佢封回信估佢想點
佢乘機揾多條線番嚟，又想留番對佢地得番半條功 ... |
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原帖由 dippy 於 2012-4-14 12:10 發表
寫左個ｓａｍｐｌｅ俾大家參考下
仲有乜野ｐｏｉｎｔ想加其實可以加落去
鄧咏駿議員：
要求九巴４０號線途經龍翔道
現時九巴４０線為唯一連接觀塘市中心及
荃灣市中心的路線，惜路線迀迴令吸引力及載
客率一直偏低．本人從２０１２－２０１３年
度巴士路線發展 ...
TITLE改為'強烈要求九巴４０號線途經龍翔道'會好D.
P.S.
不妨加個POINT.
D人PREFER由荃灣去大窩口鐵路站轉42C去觀塘,
都唔肯搭一程40. |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-14 21:34 發表
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其實麗港城行番出觀塘道/藍田站/觀塘站遠唔遠?
遠.
唔係就唔會有綠VAN 23, 23B, 23C, 23M啦! |
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原帖由 dippy 於 2012-4-14 21:51 發表
要做生條219X唔難呀
改經觀市同加番轉乘已經即刻多客
最好就改埋送走
佐敦-尖咀-尖東咁幫手清215X客
唔逆走就執佐敦-官塘
到時會唔會到藍田話219x害215x減班?
一係癲o的, 將219x玩到似N796咁, 九龍一圈遊,
麗港城>繞道>megabox>展貿>啟隧>科學館>尖東>中港城>
渡船街塘尾道不停站>界限街>喇沙上橋>九龍城新蒲崗不停站>繞道>麗港城,
一線玩晒麗港城出尖咀太子, 做埋九龍灣南出尖咀,
另外搵一條觀塘碼頭線, 臨入碼頭前改兜麗港城, 再搵呢條線加6D轉乘,
就有埋西九來往麗港城.
唔係74A縮短o左我實搵佢.(搵佢笨)
雙管齊下應該夠頂半條40啦掛?
[ 本帖最後由 transbus 於 2012-4-14 22:15 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 loveandpeace 於 2012-4-14 21:22 發表
綠VAN 23C去麗港城 -> 219X,
快過搭觀塘線.
俾多d錢, 同樣唔係一程過, 我點解要咁做?
油旺同油佐就係一程過, 先至$10都多人搭 |
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