40 號改特快可能胎死腹中

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-15 12:14 發表
6D行彩虹道有冇好似52X落富昌咁少人先…

咁就肯定唔同啦,52X為左迎合黎慧蘭呢位阿姐先至局住入.
但6D範圍就大好多,有d鑽石山,新蒲崗,彩頤人都會走去搭.

原帖由 s_mopiko 於 2012-4-15 12:15 發表
遠架... 由麗港城商埸行出去鯉魚門道觀塘法院巴士站要成五分鐘, 簡直想要人命麼.

我上次0係麗港城商埸搭綠VAN 23M去觀塘,
有兩個人0係觀塘工業中心落車.
(果度係禁區0黎.)

原帖由 AVD1 於 2012-4-15 10:39 發表

我反而諗過直情陰乾條 219X, 即時將 215X 重新整合 ~
其實都唔算陰乾, 我而家只係想將條 219X 踢走佢出觀塘, 油塘比哂 215X 做
早排我起 F1 板曾經有過咁 o既回文



老實講句, 早年 219X 一樣係要經觀塘市中心,  ...

咁樣行條線就會太兜路
(好似E22, E22X.),
所以先唔經觀塘市中心.

deleted in view of transaction error

[ 本帖最後由 darren 於 2012-4-15 15:53 編輯 ]

利益申報: 小弟家住新蒲崗

對於鄧議員的回覆，我會提議用以下論點迫使他放棄將其他改善方案綑綁40線的改道方案。

尊敬的鄧議員，
對你所談及的幾百人的確會造成影嚮，但是這些影嚮實在比不上改道後沿線居民的得益。
假設你所談及的幾百位受影嚮麗港城居民為999人(實際上應該沒有這麼多)，再假設每人需額外花上20分鐘才可到達目的地，對於整個社會的時間損失為19980分鐘。
根據運輸處提供的數字荃灣至東九龍的時間可縮減15分鐘，要平衡社會所損失的19980分鐘，只要來往荃灣至美孚及東九龍的乘客達到1332人即可。然而運輸處在文件中表示，來往荃灣至美孚及東九龍的乘客約2100人，遠超所需要的1332 人。所以這改道措施可令社會整體得益(31500-19980=)11520分鐘。以最低工資$28/小時計算，社會得益共$5376一天，或$161280一個月，$1935360一年。
從以上分析可以看得出，這個改道措施對整體社會的得益遠大於對麗港城居民的影嚮。我明白如果巴士公司及運輸處如果可以提供更好更方便麗港城居民的方案情況會更理想，但在這個對整體社會有頗大得益的前提下，我深信閣下以及一眾麗港城居民都會接受跟閣下的目標一樣【照顧地區需要，維護整體利益】﹐先通過這個改道方案，再跟巴士公司商討其他改善方案，以免將閣下及一眾麗港城居民陷於自私自利的不義。

原帖由 dippy 於 2012-4-15 13:13 發表
反而諗緊第時6D會唔會好似5C咁變大流水
到時再要快車就要另開P車

大流水都有大流水既好處
起碼唔洗而家迫咗區外既 40 做大流水先

東西九要快車既其實仲有 13P
2B 2F 嗰度應該可以抽到條黃大仙西九特快

原帖由 darren 於 2012-4-15 15:51 發表
利益申報: 小弟家住新蒲崗

對於鄧議員的回覆，我會提議用以下論點迫使他放棄將其他改善方案綑綁40線的改道方案。

尊敬的鄧議員，
對你所談及的幾百人的確會造成影嚮，但是這些影嚮實在比不上改道後沿線居民的得益。
假設 ...

其實好應該加多句，少數服從多數

同埋，有需要既話，不如考慮cc埋比觀塘區議會其他成員
包括D正副主席，等呢壇野慢慢發酵

原帖由 dippy 於 2012-4-15 20:29 發表


我覺得揾人整理成份野既始未
跟住發俾傳媒比較好
雖然觀塘應該唔少人對佢有意見

呢樣野咪仲簡單，搵人勾返段錄音出黎就已經搞掂

仲有想講，會上仲有個人叫余偉明，同樣反對40改特快
呢條友係鬧鬼議員薦入去既....大把文章可以造..
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/tc/dc_meetings_doc/DCFC_21_2012.pdf
http://www.ktspa.org/main/page/home.asp?ID=2
如果無點錯相，應該係上面條link裡面個位副會長