40 號改特快可能胎死腹中

想拉6D既人都會計漏左一條數：新開果條綠小84
6D一拉入觀塘，疊晒

同埋我會咁睇，觀青呢個窿，純粹拉6D，同將13D由大角咀拉去西九，我點都覺得後者可取D
最低限度，由果個moment起，296C已經可以任人魚肉
至於麗港城，其實o係任何時候都唔係一個考慮因素
一日幾百個客，對落一條一個鐘都載幾百人既線，又有鐵路接駁（唔好講笑，麗港城個接駁好過四彩好多…）
拉11D入去畀人出去6D又好1A也好已經係仁至義盡

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-4-19 02:24 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-19 01:42 發表


做唔到啟業, 因為要行天橋, 否則就要兜四美街
當然, 咁又loop番去用區外線做區內客有無問題

而且我發現40石硤尾/青山道->觀塘客比想像中多
但觀塘->石硤尾/青山道客就明顯較少
呢個好明顯係收費問題
亦係一個拉6D ...

若想做啟業，往荃灣方向行U型橋，往觀塘方向行彩虹道、彩虹邨通道已經搞掂。
這也是大部分往觀塘路線的行法，往觀塘方向直行大磡道的九巴路線只有38/80.P/89。

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-19 02:18 發表
想拉6D既人都會計漏左一條數：新開果條綠小84
6D一拉入觀塘，疊晒

同埋我會咁睇，觀青呢個窿，純粹拉6D，同將13D由大角咀拉去西九，我點都覺得後者可取D
最低限度，由果個moment起，296C已經可以任人魚肉
至於麗港城，其實o ...

問題係青山道班友會唔會陪你走落旺角慢慢塞呢

原帖由 DIH 於 2012-4-19 09:22 發表

若想做啟業，往荃灣方向行U型橋，往觀塘方向行彩虹道、彩虹邨通道已經搞掂。
這也是大部分往觀塘路線的行法，往觀塘方向直行大磡道的九巴路線只有38/80.P/89。 ...

仲有40P

另外, 改道後嘅40有無需要將往荃灣方向啟業個站搬去啟泰苑同38/40P/42C同站?
不過就會無咗6D同站轉乘...

原帖由 dippy 於 2012-4-19 10:06 發表
拉13D要由大角咀拉到美孚
而且即使全線變為13P
仍然沒有服務九龍仔, 石硤尾, 大坑東一帶
由青山道行出長沙灣道也不可取
因為依家兢爭既觀青線行青山道
改路會令乘客轉坐小巴
但現時小巴繁時都唔夠載
非繁又要慢碌等 ...

石硤尾有成大條港鐵，唔駛轉車出到觀塘，
深水步亦只係轉一次車，又有紅小，本身已經方便。
青山道行出長沙灣道亦只係幾個街口，步程係十分鐘以下，絕對可以接受。

你可以話佢地有大條道理嘈40改走，但係本身最有資格嘈的佢地，
都無麗港城嘈得咁勁。

以觀塘來往石硤尾、深水步有港鐵幾乎肯定快過巴士小巴之時，
我睇唔到點解一定要拉6D入觀塘，浪費資源。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-19 11:01 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-4-19 10:59 發表


石硤尾有成大條港鐵，唔駛轉車出到觀塘，
深水步亦只係轉一次車，又有紅小，本身已經方便。
青山道行出長沙灣道亦只係幾個街口，步程係十分鐘以下，絕對可以接受。

你可以話佢地有大條道但係本身最有資格嘈的佢地，
...

建議新6D, 美孚–觀塘碼頭
全程 $5.7
分段:青山道–觀塘碼頭, $5.2

九龍灣鐵路站–美孚, $5.2

往觀塘方向:到達觀塘市中心後, 加停觀塘鐵路站、偉發道容鳳書紀念中心(與11C同站) 、偉發道麗港公園外(與219P、621同站), 觀塘碼頭 , 不經開源道.

*紅字車站最接近麗港城

往美孚方向: 觀塘碼頭開出後,大致上與11D同站. 麗港城乘客可前往成業街休憩公園站乘新6D


[ 本帖最後由 M722 於 2012-4-19 11:30 編輯 ]

同埋點解大家又係無視左條岩岩開既綠小84？
要記住一個事實…綠小可以後上疊巴士，但巴士後上疊小巴會畀人插