40 號改特快可能胎死腹中

原帖由 dippy 於 2012-4-19 01:11 發表
今日去坐左大半轉40-01
對40既流水認識又多左
夜晚10點幾返麗港城都有客係坐到茶果嶺同麗港城落
回程更加啟業就有人落車
啟業, 九龍灣又真係40既獨市位
所以如果麗港城開聲要補償呢段流水, 又唔算係獅子開大口喎

一係 69 唔經觀繞改行觀塘道, 一係拉 11D 入去

原帖由 dippy 於 2012-4-19 15:26 發表
http://g.co/maps/rcxaf
http://g.co/maps/d89m8
唔要觀碼段就可以控制到平均唔過14公里
但又loop番去不忿比麗港城得逞既問題

麗港城巴總出站一定要轉左往茶果嶺道南行，
用你第一條線point A睇街景圖就見到。

麗港城開要出返觀塘道，幾乎一定要跟現有40定線行，
唔想6D/40一齊兜呢個圈就唯有推6D落觀碼。

至於價錢問題，事在人為，其實改唔改40拉唔拉6D都係事在人為。

睇返最原本第一版，有人聞說係想有車出九龍城喎，
唔係深水埗石硤尾（當我早幾個post係想當然左），
咁就直情拉11D繞入去已經搞掂。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-19 16:46 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-4-19 16:39 發表

麗港城巴總出站一定要轉左往茶果嶺道南行，
用你第一條線point A睇街景圖就見到。

麗港城開要出返觀塘道，幾乎一定要跟現有40定線行，
唔想6D/40一齊兜呢個圈就唯有推6D落觀碼。

至於價錢問題，事在人為，其實改唔改40拉唔 ...

要解決問題,其實如簡單:
6D 麗港城<>荔枝角
經舊40沿線至彩虹,彩虹道,再跟舊40沿線至美孚,然後跟905入荔枝角
繁時11分鐘一班,用車12部,行車時間65分鐘
全程收費:6.1
觀塘道德福花園往荔枝角:5.2
元州街往荔枝角:4.6
美孚往麗港城:5.7
青山道往麗港城:5.2
牛頭角總站既客,唔該搭2A,或者行天橋出觀塘道搭6D.如果牛頭角道真係想留條6D,就拉6D入牛頭角道.

40 荃灣如心廣場<>油塘
經沙咀道,青山公路,葵涌道,美孚,呈祥道,龍翔道,觀塘道,藍田站
繁時15-17分鐘一班,用車10部,行車時間65分鐘
全程收費:8.0
美孚往油塘:5.7
美孚往荃灣:5.2

如果以上方案成功推行,唔駛一個月,老九已經要申請加車和加班,到時6D和40都會爆棚.

40 開 15 - 17 分鐘一班呢下比較容易令人 ban...

原帖由 238X 於 2012-4-19 17:26 發表
40 開 15 - 17 分鐘一班呢下比較容易令人 ban...

行行下多客就有得加班啦,荃灣班議員都係有腦之人.

其實我唔明青山道行番出去長沙灣道有幾遠

大坑東西，就算唔近石峽尾站都仲有個九龍塘站...

原帖由 HF3204@243M 於 19/4/2012 21:00 發表
其實我唔明青山道行番出去長沙灣道有幾遠

技術上唔遠 (尤其是而家元州邨好行咗)，
但應該足以令到喺附近活動人士由「一定搭」變成「諗過度過先」...

原帖由 FBI2 於 2012-4-19 16:46 發表

6D 麗港城<>荔枝角
經舊40沿線至彩虹,彩虹道,再跟舊40沿線至美孚,然後跟905入荔枝角
繁時11分鐘一班,用車12部,行車時間65分鐘
全程收費:6.1
觀塘道德福花園往荔枝角:5.2
元州街往荔枝角:4.6
美孚往麗港城:5.7
青山道往麗港城:5.2
牛頭角總站既客,唔該搭2A,或者行天橋出觀塘道搭6D.如果牛頭角道真係想留條6D,就拉6D入牛頭角道.

資源已經唔夠用，6D係咪要拉去麗港城，都係疑問。
點解仲要花多來回起碼五分鐘拉入荔枝角總站？

6D就算真係拉去麗港城，擺美孚都可以大條道理收$6.1，分段收$5.7，
因為拉埋都係平過而家條40。當然彩虹道至美孚之間貴左五毫子，
但係彩虹道多左架車出觀塘，而石硤尾/青山道往返觀塘，拉埋都係平過40，佢地已經有賺。

仲有，新6D唔可以唔行牛頭角道來回。
牛頭角兩個站上車的客，好多都係老人家，往返彩虹道，
可以成個下層有八成人都係老人家。
你叫人搭2A或者行出去觀塘道，你估對老人家好好玩？
2A去到彩虹道、去到石硤尾？
你竟然可以將6D掟出觀塘道，簡直同另一板友一樣，
不識民間疾苦，欺善怕惡，將唔岩既野合理化。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-19 22:49 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-4-19 16:39 發表

麗港城開要出返觀塘道，幾乎一定要跟現有40定線行，
唔想6D/40一齊兜呢個圈就唯有推6D落觀碼。

其實麗港城開出要返觀塘道，唔一定要入觀碼，
可以來回行橋底偉發道，已經可以慳返唔少時間。
根據google map，咁行比起觀碼開出繞經麗港城，里數少約0.1公里。