40 號改特快可能胎死腹中

原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-4-20 12:40 發表

如果唔駛兜返去蘇屋，過左奧海城，直衝深旺道，跟12咁行就得
咁行法改動最小﹐因為依家13D由維港灣開出，都要兜去中匯街。
行去西九新區，都係多幾枝燈...... ...

其實如果為左做深水步鴨寮街果頭的話，根本上擺返維港灣都得，
分別係維港灣出站之後經欽州街落荔枝角道，但係實際里數同兜路程度同而家13D出站後行法根本差唔多。
http://g.co/maps/v69mq

維港灣方向就經彌敦道（或塘尾道）、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街，之後直落返總站。
http://g.co/maps/rzu9m

咁行來回都岩岩好15公里，唔使加價，而富昌/南昌村又會幾受落，
起碼站位方便過296C（而家296C觀塘方向，富昌村係無站的）。
當然咁就做唔到大角咀，但係我相信深水步舊區的需求會比大角咀更多。
同時可以真係睇埋，大角咀上車的乘客，有幾多係真係坐到秀茂坪。

上面呢種行法仲有個好處，係同98C分工更好，唔使直接對撼。

原帖由 FBI2 於 2012-4-20 13:22 發表

來回程平過40? 咪玩啦,單程貴左都BAN得啦.再者,擺荔枝角有個好處,就係6D/40往九東方向可以係美孚同一個分站轉車,唔駛行.

我有個疑問，就係點解對於個別地區的利益，你又咁著緊；
對於其他沿途地區，你又坐視不理，之前仲講緊將成大條6D由牛頭角道搬走。

原帖由 FBI2 於 2012-4-20 12:36 發表

而家成件事就係麗鬼議員話冇車去九龍城,深水埗,咁拉條13D去深水埗托?
要改既話,得6D可以改到,而且影響係最少,牛頭角班客既問題,大可以將6D改行牛頭角道解決,車照行12架,你爆車你事. ...

原帖由 S3BL100 於 2012-4-20 13:30 發表


我有個疑問，就係點解對於個別地區的利益，你又咁著緊；
對於其他沿途地區，你又坐視不理，之前仲講緊將成大條6D由牛頭角道搬走。

我只係建議6D改行觀塘道,冇講過一定要6D搬走牛頭角道,我計劃中已列明,如果牛頭角道有地區人士需要,可將6D改行牛頭角道.

再者,"個別地區利益"只係睇當區議員的牙力係點,有D議員牙力弱,咪得過且過囉,有D議員牙力強,咪順下意囉.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-4-20 13:34 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-20 12:50 發表
議員話拉6D，其實係佢唔識諗，又或者係有人教錯左佢諗….

咪係……真係唔知到底咩人咁熱心，教人爭取拉條6D入麗港城而唔係11D，
搞到potentially影響更多人，到底值唔值？
仲未計佢自己踩氹，爭取拉走人地條線，人地就可以大條道理拉走佢條219X

原帖由 FBI2 於 2012-4-20 13:32 發表

再者,"個別地區利益"只係睇當區議員的牙力係點,有D議員牙力弱,咪得過且過囉,有D議員牙力強,咪順下意囉.

咁你即係默許鋤強凌弱、欺善怕惡、劫貧濟富！
乜而家是非黑白係用拳頭大小，而唔係件事到底本身的對錯決定？
呢d係咩價值觀？

套用我F1版的說話：

當然你可以話，現實世界永遠都係有牙力的人話事，大把例子係劫貧濟富、欺善怕惡。
但係因為呢個緣故，而將一d本身唔岩既野走去合理化，
我覺得呢種做人態度好有問題，請好自為之。

再講，你可能低估左牛頭角道三個受影響地區的議員，其中兩個的牙力

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-20 13:39 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-4-20 13:34 發表


咪係……真係唔知到底咩人咁熱心，教人爭取拉條6D入麗港城而唔係11D，
搞到potentially影響更多人，到底值唔值？
仲未計佢自己踩氹，爭取拉走人地條線，人地就可以大條道理拉走佢條219X ...

11D呢條線,老九不知幾想摺左佢,所以改來都冇意思,再者改左之後要加價,樂富上車貴左,一樣搞唔掂.
再者,麗鬼冇車去深水埗呢樣野點解決? 呢班客唔少架.

原帖由 FBI2 於 2012-4-20 13:39 發表

11D呢條線,老九不知幾想摺左佢,所以改來都冇意思,再者改左之後要加價,樂富上車貴左,一樣搞唔掂.
再者,麗鬼冇車去深水埗呢樣野點解決? 呢班客唔少架. ...

1. 11D改循環線，開源道 -> 偉業街 -> 茶果嶺道 -> 鯉魚門道出返去，來回加埋17.9公里，唔使加價，
而且唔影響11D日後陰乾。問心，而家11D仲有幾多陰乾/取消空間？

2. 咩叫做「呢班客唔少架」？成個麗港城每日都得幾百個客搭40果陣，
係咪真係咁多？好老實，6D一個牛頭角，每日都唔止呢個數，渣住拐杖的老人家分分鐘都有返幾百。

套用我#262的說話：

我只係覺得你的價值觀好有問題，好蝦的人就蝦到盡，無人出聲就代表成件事係正確，
惡人又走去阿諛奉承討好，講完。

原帖由 S3BL100 於 2012-4-20 13:38 發表


咁你即係默許鋤強凌弱、欺善怕惡、劫貧濟富！
乜而家是非黑白係用拳頭大小，而唔係件事到底本身的對錯決定？
呢d係咩價值觀？

套用我F1版的說話：



再講，你可能低估左牛頭角道三個受影響地區的議員，其中兩個的牙力 ...

我只知道,牛頭角道既議員重視既,係2A,13X,101,89,13D.當年13D唔係淘大BAN,而係雅麗道那邊BAN.
講真,如果6D真係有必要行牛頭角道,就讓佢行牛頭角道囉,又唔會用多左好多行車時間.

另外,香港政治文化從來都係"鋤強凌弱、欺善怕惡、劫貧濟富",地區文化更甚,呢樣唔係市民唔想變,而係變唔到,變唔到,唯有焗食.

你睇我樓下青衣村既笑文兄,一見41M,44要拉去碼頭,就即刻出聲嘈.但同時碼頭議員就年年爭取41M,44拉去碼頭,咁你話而家議會文化係點啦?

仲有,你記得52X事件啦!

原帖由 S3BL100 於 2012-4-20 13:43 發表


1. 11D改循環線，開源道 -> 偉業街 -> 茶果嶺道 -> 鯉魚門道出返去，來回加埋17.9公里，唔使加價，
而且唔影響11D日後陰乾。問心，而家11D仲有幾多陰乾/取消空間？

2. 咩叫做「呢班客唔少架」？成個麗港城每日都得幾百個客搭40 ...

17.9公里已經要加價啦,16公里以上已經可以加價.
仲有,麗鬼城搭40去深水埗多D,定係去荃灣多D?

原帖由 FBI2 於 2012-4-20 13:46 發表

17.9公里已經要加價啦,16公里以上已經可以加價.
仲有,麗鬼城搭40去深水埗多D,定係去荃灣多D?

17.9公里除二，平均單程唔到9公里，點解要加價？

老實講，麗港城去深水步需求到底有幾多？麗港城係中產區、藍籌屋苑，返工都係返CBD啦，
返深水步做咩？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-20 13:51 編輯 ]