40 號改特快可能胎死腹中

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-4-23 22:18 發表



我有表過態不同意你的建議：








以上引文已論述，用到40食晒成條6D，
同時就用$8.00一程食埋原先$5.20一程的乘客，吸血仲犀利過紅小。
至於落車拍卡雙向分段，我都想九巴可以積極去做，但連N241都唔肯實行，
而6D本身又多 ...

1.
6D建議定線搞到兩頭唔到岸，入觀塘要轉車

留40除左票價問題，其他問題已經解決了很多
都係個句，我都有講，實有人唔鐘意

但唔鐘意既，都最好比D建設性建議，唔好空談
現實係我地只能夠係咁多舊爛橙揀件無咁爛既重組方案
我地係比所有金科玉律限到死一死，任何可行，可以補足現有建議既都應該研究
唔得先再算

而且我唔相信票價問題大，2+8P都可以有即日回程優惠，40+6D，有誠意重組既
屈佢比多D票務/轉乘優惠好過全部去晒觀塘

2.
如果有新人口需求落6D度，即係再加重6D既壓力
以6D現時及日後的服務水平，做得掂呢班新需求，先再考慮入觀塘都未遲
唔係就只會令沿線乘客怨聲載道，一係趕客落其他交通工具

你要知道巴士公司同運吉處事永遠都係慢過人
起晒樓住滿晒人，都可以夠膽死唔加班，或者一條全巴士都可以無..彩褔已經有眼你睇

我對九巴同運吉一向都唔抱任何期望，係除左今次6D/40我有少少憧憬之外

6D點解可以天然加車，咪就係預計沿途有新需求囉
另外兩部就係賠比D原本搭40既人

[ 本帖最後由 kay 於 2012-4-23 22:33 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-23 14:09 發表

分別就係同一個區可以栛商
你荃葵青想要乜關我深水埗乜事?

P.S.如果閣下每一篇文章都要不停回帶D唔maks sense又唔關事既舊文
我唯有報告版主話你挑起罵戰同離題 ...

同樣道理，沙田想要將成堆西九龍線改行青沙，佢地想要乜關深水步、石硤尾咩事？

唔好意思，我無離題，因為而家係閣下雙重標準，理據無說服力，我有必要指出。
我咁講幾句你就話我離題同挑起罵戰，迴避問題根本，只係閣下詞窮。

原帖由 FBI2 於 2012-4-23 17:47 發表

有紅頂佬又如何? 跟住無端端殺個將觀荃線,班紅頂佬一樣企左係度.
再者,紅頂佬自己都載唔晒,老九搶既都係搶地鐵客.

有將觀荃又點？你都識話將觀荃係新巴做，咁觀塘山上無轉乘，有咩得益？

雖然我一直主張將觀荃係九巴做，但係even九巴做都好，收費問題已經令到
之後無空間同38/42C等線再大執，俾40P全日、42C改特快（呢點又係你先提到的，
雖則我好認同），咁試問將觀荃解決到咩問題？

加唔到站會係反檯理由?

原帖由 dippy 於 2012-4-23 23:28 發表

依家深水埗彩虹道同厲鬼城同時要求6D改線
擺明同你講沙田想要成堆西九線改行青沙唔同囉
咁你會話佢係乜野呀, 果個乜野false comparision呀
睇黎如果6D唔改既話, 又到全個觀塘區圍住牛頭角道轉囉

而家深水步彩虹道都有6D拉入觀塘的意願，但係唔同麗港城，無左就成個拉倒果隻囉。

因此閣下依然答唔到大家，點解閣下認為要開青沙線，
可以大幅打劫石硤尾同沙田部份欠缺替代的地區的資源，
又唔俾返合理替代，仲要用半個鐘一班既線轉一d繁忙時間唔知上唔上到車既線；
但係而家深水步入觀塘，6D都十幾分鐘就有一班，又唔得，又要嘈生晒囉。

都係果兩句：「己所不欲，勿施於人」，同埋「剃人頭者，人亦剃其頭」

原帖由 dippy 於 2012-4-23 23:28 發表


睇你都唔知點解286X/287X今年又過唔到嫁喇
今年話說之前深東要求87D等線喺界限街近長沙灣道12A/42個站度加站, 但九巴唔理
轉個頭走去抽走條87A
咁咪反枱囉

九巴平時唔係惹落班區議員咁多
邊會搞乜野重組都輸蝕先
...

286X冇話過唔到呵,始終86B取消既反對聲音很弱,大埔道從來不被重視.