40 號改特快可能胎死腹中

原帖由 dippy 於 2012-4-24 01:33 發表

40一單連休息都可以75分內搞掂
新6D唔兜觀碼但行彩虹道
俾65分鐘已經合理了, 唔好忘記40係去荃灣但6D只到美孚
附件1A寫8->9同8->11係指兩組加車係分開做
但都可以同時做
如果8->11再11->12就變左係重組後好客才考慮加車了

今次重組係無車慳到既

40一單連休息75分鐘搞唔掂：
http://kmb.hk2007.net/hd204.html

麻煩睇睇40-01車的時間表，麗港城頭三單去如心都俾84分鐘，
下繁1704果班更加俾88分鐘，係臨收工先少D時間。

如心返麗港城，0639頭車連休息俾79分鐘，0922之後食飯，
1249果單俾81分，1534果單更加有90分鐘行。
係尾轉先得75分鐘。

你嚴重低估左行車時間，除非你想車長去到總站即捕即解，無得落地。

40由荃灣如心去到美孚大約15-20分，但係6D兜多彩虹道都要7-8分，
入牛頭角道又多幾分鐘時間，65分一單連休息保證唔夠跑。
72分已經計得好緊。

6D/40重組，如果跟RDP方案，可以慳到一架車的。
如果跟RDP之後6D唔再「天然加車」，仲可以慳多一架。

所以，大家不妨諗下，九巴到底有幾大機會，會咁慷慨，
加返一兩架車俾6D延長先啦。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-24 01:56 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-24 01:48 發表

人地牛頭角依家有總站6D梗唔想延長拉疏班次啦
再講多幾多版都係咁

嗱，唔係我唔想拉疏……反正6D而家都13-20，牛頭角又唔會上唔到車。

問題係拉疏左，你地深水步上唔上到車囉。
只係去到牛頭角，但係做到合理班次，vs
拉去麗港城，但係疏晒兼更容易脫班，你地會點揀？

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-4-24 01:39 發表

拉13D經大角咀、深西返深東根本都唔係辦法，但唔去大角咀就實ban。
笠2A車又係唔得，始終深西唔應該受牽連，雖然深東已經被撳，好似獲微利大回吐~
只能妥協接受BBI，寄生觀塘各線? 唉~
咁啦，擴大6D轉乘至任何觀塘路線，總計車費來回劃一$5.70 (+$0.50)得唔得?

當然我都認同今次個補償可以再做好D，6D應該加埋同1A/11B/11D的轉乘，方便乘客經九龍城轉車入觀塘。

TD/KMB 將深水埗資源 ge 6D 同荃灣資源 ge 40 綑綁, 深水埗梗係有權反對方案..
根本就無需要 6D 去美孚, 2A 已經做到去美孚轉 40 ge 功能,
要延長應該係 6D 由長沙灣 - 牛頭角改為長沙灣 - 觀/油塘

原帖由 S3BL100 於 2012-4-24 01:52 發表


40一單連休息75分鐘搞唔掂：
http://kmb.hk2007.net/hd204.html

麻煩睇睇40-01車的時間表，麗港城頭三單去如心都俾84分鐘，
下繁1704果班更加俾88分鐘，係臨收工先少D時間。

如心返麗港城，0639頭車連休息俾79分鐘，0922之後 ...

加完車但收車就真係好興奮

原帖由 S3BL100 於 2012-4-24 01:53 發表


嗱，唔係我唔想拉疏……反正6D而家都13-20，牛頭角又唔會上唔到車。

問題係拉疏左，你地深水步上唔上到車囉。
只係去到牛頭角，但係做到合理班次，vs
拉去麗港城，但係疏晒兼更容易脫班，你地會點揀？ ...

入觀塘最煩係條觀塘道
唔行佢又無其他直接路，但行佢繁時又會好塞

入城就係咁唔容易

議員都鬧九巴脫班年頭鬧到年尾，如果佢想條線繼續脫班
嚴重影響原有乘客，我覺得會唔會咁順攤放手都成問題...

仲未計6D沿途人口需求將會有變，都係等呢D變化出晒
觀察對6D影響，先再睇下點樣再重組

6D多人搭，郁D都幾千人(唔知遲下會唔會過萬)，不過係將個問題轉移落6D度
無解決過問題咁解

原帖由 ChungLam 於 2012-4-24 04:37 發表
TD/KMB 將深水埗資源 ge 6D 同荃灣資源 ge 40 綑綁, 深水埗梗係有權反對方案..
根本就無需要 6D 去美孚, 2A 已經做到去美孚轉 40 ge 功能,
要延長應該係 6D 由長沙灣 - 牛頭角改為長沙灣 - 觀/油塘 ...

SSP/九龍城會上無明確反對你都無乎

不過我有個傾向係，個邊有人知道自己唔覺意放左個方案，會影響好多居民
又見觀塘未傾，求其搵個人反對咁解

一方面可以剎停方案，一方面又可以令麗港城區議員有更多本錢要脅九巴

所以對於個別議員言論，其實唔需要咁認真..你係唔會知佢地講既野究竟係真定假

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-4-24 00:19 發表
回復 521# 的帖子
把kay的建議與RDP比較，見到kay的建議除車費增加外，班次亦都係"兩敗俱傷"。

車程繁時用車班次6D 美孚55121140 提速651015 車程繁時用車班次40A 提速 6591740 原線 751314

如果限制用車數量，跟RDP改4 ...

其實我份建議係有提過40加班
或者40兩繁再開短途特車清客

你地想到的問題我都有想過

講到底，做人唔可以咁貪心

你地想留6D但去唔到觀塘
定你地想留條疏少少既40但去到觀塘
我將個波由觀塘彈返去你地度

我呢D先係高招，起碼我有顧及你地無左40入觀塘問題
亦見你地話好想有返架車入觀塘，咁好簡單，改革6D，別無他選

SSP返觀塘都叫做有2A等線，等唔到40將班客射去其他線度係別無他法

原帖由 dippy 於 2012-4-24 00:23 發表


亦都好彩佢無實權
如果唔係就會因為一條線可以咁改
你用另一個改法妨外到人地既"大計"又會有問題
根本一堆唔會用條線既人喺度講到天花龍鳳
但實際坐果堆客反而要乞條線等自己繼續有車坐 ...

大計唔係問題，最緊要係方案要令最多人得益
6D延長唔一定會令人得益

我唔會用條線就唔比我講意見

我不如問下你，運吉度RDP既人，有幾多係住本區，有幾多人真係會搭?

唔好講埋一D似是而非既說話啦，係有理據就應該駁人，唔係用其他方法去話人
事實係6D唔夠理據延長至觀塘，我地講左咁耐並無任何新觀點

九巴一路都無意將6D入觀塘，以往都係，今日都係，將來我相信都唔會咁易放手

大家又不如再想
點解九巴要黎到呢著，要放棄SSP/九龍城客?

[ 本帖最後由 kay 於 2012-4-24 08:16 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-4-24 08:07 發表
講到底，做人唔可以咁貪心

唔係嘛，維持部份服務都叫貪心? 唔係無客嫁喎~

原帖由 kay 於 2012-4-24 08:07 發表
SSP返觀塘都叫做有2A等線

2A點去觀塘? 深東去彩虹仲慢過6D幾分鐘

原帖由 kay 於 2012-4-24 08:07 發表
事實係6D唔夠理據延長至觀塘

事實係6D有理據，弊在無車
- 與原40平行，完全覆蓋替補
- 觀青起碼繁時多客

原帖由 kay 於 2012-4-24 08:07 發表
大家又不如再想
點解九巴要黎到呢著，要放棄SSP/九龍城客?

都係$5.70分段蝕入肉啦，加埋深水埗$2長者客多。追唔到紅小位位$9/$10咁多血吸。
不如要求小巴45M,30B加班，駁腳港鐵，然後將所有深東線減到>20分鐘一班。
咁樣小巴、港鐵、途經巴士都有錢賺，多贏!! 乘客又"有曬"替補。

你地講咁多野做咩姐,根本毫無作用.
而家最大重點係攪掂鄧主席呢個毒瘤先至係最大重點.

你地就算sd打幾百篇文,sd幾百封信俾佢都只會係side精神,捱眼訓,浪費時間咖乍.

原帖由 阿Dee 於 2012-4-24 09:41 發表
你地講咁多野做咩姐,根本毫無作用.
而家最大重點係攪掂鄧主席呢個毒瘤先至係最大重點.

你地就算sd打幾百篇文,sd幾百封信俾佢都只會係side精神,捱眼訓,浪費時間咖乍. ...

咪係囉,搞唔掂呢位大帝,就乜都唔駛搞,講完!

而家呢位大帝肯用6D去放棄40,已經邁進了一大步,九巴肯唔肯照單全數,就要佢自己計下數,睇下維持原狀食半價客,最後兩線頂晒閘都要蝕錢好?定係
改40拉6D,等40可以由蝕變大賺,而同時6D條數又唔會差過而家好啦!

講番有板友話中途站上唔到車,我覺得荒謬絕論. 從來沒有人保証中途站一定上到車,就算而家6D係長沙灣開,都唔等於石硤尾上到車,拉唔拉去美孚/荔枝角
都係一樣,之前隔左咁多個站,冇人寫包單上到車. 就算係2D,以前開雙層,放學時係九龍仔一樣爆到上唔到車,老九一樣同你轉全單.最緊要係,彩虹道上到車
就乜都搞掂.