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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 40 號改特快可能胎死腹中
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40 號改特快可能胎死腹中

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Snoopy@FB8617 發表於 2012-4-26 00:14 | 顯示全部樓層

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回復 618# 的帖子

咁又未必既
西九有住宅而東九起動緊
情況又唔似真係一定咁壞
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
~誰@359~ 發表於 2012-4-26 00:45 | 顯示全部樓層
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-26 00:14 發表
咁又未必既
西九有住宅而東九起動緊
情況又唔似真係一定咁壞
你望下起動咩位先啦…
況且起完都係一堆商廈,呢D野o係非繁冇任何作用

反而話起動九龍東,不如驚市中心重建好過
字大只顯得人自大
阿Dee 發表於 2012-4-26 08:25 | 顯示全部樓層
原帖由 238X 於 2012-4-25 15:04 發表


個人認為,搭紅小的基本上都不太愛惜自己的生命,
請不要建議希望有特快巴士的人坐紅小,謝謝!
你呢d說話簡直離譜,完全唔知咩道理,照你咁講,想坐快交通工具o既人都係廢咖啦
咁坐的士同飛機都唔好喇,一樣係快,隨時死,完全打橫尼講,怨我直接

每一行一定有佢o既害群之馬,你只能夠講唔敢坐o既人驚死.
正等於食魚都有機會啃骨啦,唔通食魚o既人就係白痴咩

有時講d野唔好太過重自己感覺,要客觀d,咩野都有機會死人o既
如有唔舒適,後補對唔住,謝謝
3ASV196 發表於 2012-4-26 09:36 | 顯示全部樓層

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原帖由 阿Dee 於 2012-4-26 08:25 發表
你呢d說話簡直離譜,完全唔知咩道理,照你咁講,想坐快交通工具o既人都係廢咖啦
咁坐的士同飛機都唔好喇,一樣係快,隨時死,完全打橫尼講,怨我直接

每一行一定有佢o既害群之馬,你只能夠講唔敢坐o既人驚死. ...


其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, 意外率本身
亦是客觀的, 小巴的意外及引致的傷亡率, 較其他公共交通工具為高亦
是事實*

你係批評他人"完全打橫尼講"同時, 亦希望你自己都留意下內容是否合
理吧..

*相關報導: http://hk.news.yahoo.com/%E9%84%AD%E6%B1%9D%E6%A8%BA-%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E6%97%A8%E5%9C%A8%E6%B8%9B%E4%BD%8E%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E6%84%8F%E5%A4%96%E7%8E%87-060400930.html

事實上, 唔講某一條路線情況, 一般去講, 要求巴士服務的人, 的確與坐
紅小的人, 是2班不同的客...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-4-26 09:38 編輯 ]

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參與人數 2aPower +1 HugeC +1 收起 理由
阿Dee + 1 ching你講得o岩,我都講過左龍.
nickhei + 1 correct

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3ASV196.KE7270
FBI2 發表於 2012-4-26 09:44 | 顯示全部樓層
原帖由 3ASV196 於 2012-4-26 09:36 發表


其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, ...


總結: 大家都係對事件作出討論,不需傷和氣,反正點討論都唔會有共識,都係由巴士公司和運輸署自己決定下一步吧.
不過,紅小也好,巴士也好,飛機也好,都有害群之馬,呢D野應該由一些監管機構去處理.

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
阿Dee + 1 全中,不能因紅小有衰人,就話坐上乘客有問題 ...

查看全部評分

屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
Snoopy@FB8617 發表於 2012-4-26 10:58 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-26 00:45 發表
你望下起動咩位先啦…
況且起完都係一堆商廈,呢D野o係非繁冇任何作用

反而話起動九龍東,不如驚市中心重建好過
有商廈既實會彈商場
其實東西九龍各有住宅同購物既需求
成件事未必係咁差
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
阿Dee 發表於 2012-4-26 16:44 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV196 於 2012-4-26 09:36 發表


其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, ...
巴打你o岩,我只係睇唔過眼有人講到紅小客好似拎尼賤咁o既意思姐.
dippy 發表於 2012-4-26 19:34 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
dippy 發表於 2012-4-26 20:58 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
~誰@359~ 發表於 2012-4-26 21:22 | 顯示全部樓層

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荃灣 往 麗港城
          上 落
荃灣  至 美孚  64 0
長沙灣 至 大坑東 58 13
界限街 至 譽港灣 28 60
彩頤  至 九龍灣 6  45
創紀  至 麗港城 0  44



睇返6D既數據,好少人由西九坐到去九龍城就落車
由以推斷,荃葵上車既人,有極大機會o係新蒲崗已經落晒車
而淨返由西九上車去譽港灣以東既人數,大約係49
譽港灣以東既落車人數係有89個
但省略界限街開始、果班普遍都可以用1A既朋友,就得返55個客(落客本身都數多左六個)
架車去到西九段果陣仲係六點幾,仲叫做係繁忙時間
用呢個結果估計的話
延長6D至觀塘市中心,唔考慮彩虹道趕客因素,下繁客量大約係八十幾人
拉埋6D入麗港城的話,唔考慮彩虹道趕客因素,下繁客量可以去到約一百人

但要留意,由於麗港城果十四個客,係唔知由咩地方上車
所以好難推斷究竟拉6D定拉11D,兩個做法何者對麗港城更加有利
如果果班客主要來自界限街打後既路段,咁樣11D+69方案會比延長6D更加可取
可以令居民得到更快既車程,或者 / 同埋更平既車費

===

至於回程,上客60,落客48,差異太大,分析都冇乜用
字大只顯得人自大
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