漢口至西安北 D142乘坐報告(小相 質差)

D142, 4月1日起開行之動車
小第有幸4月4日成為坐上客

D142 早上0915由武漢市漢口站開出
同日下午1635到達西安北

沿途途經信陽，許昌，鄭州，洛陽等站

漢口站等上車中


入閘


客流


車頭，D142用CRH2，8卡


二等座

一等座


車速
漢口至鄭州最高速，154km/h
鄭州至西安北最高速，241km/h

客流分析
漢口上車客流其實得大約半滿
到第二個站，即孝感，及信陽先開始座滿
到許昌站，大約半車人會落車，又上返大半車人(當中相當大部份會喺下一站鄭州落車)
鄭州又再上滿，洛陽站會有大約3-4成人落車

由於D142無限售，即限制售賣短程客(例如許昌至鄭州)
所以，漢口，信陽，許昌往西安北的乘客往往要上車補無座票
建議節日前後，限售往鄭州車票

個人感覺:
第一次搭日本車，但一上車就發現列車停車時相當震，唔知點解會咁
車內亦相當殘，座位邊有好多锈，同尖角位突出
飯盒，35人仔一盒，水8蚊人仔一支，相當貴
服務同廣深動車無分別，只係服務員靚好多

我想問漢口近唔近武深高鐵個站?
而係漢口過鄭州要幾耐呢?
謝解答

漢口，武昌，武漢都位於武漢市內
當日小弟因為之前一日買唔到高鐵車票
所以改為坐T98到武昌，再坐惟一一班10路通宵車(早上0500)到漢口
如果要由高鐵到漢口，可以坐611

漢口去鄭州，D142都要行4個幾鐘(因為D142都算係站站停咁濟)

原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-4-12 08:49 發表
漢口，武昌，武漢都位於武漢市內
當日小弟因為之前一日買唔到高鐵車票
所以改為坐T98到武昌，再坐惟一一班10路通宵車(早上0500)到漢口
如果要由高鐵到漢口，可以坐611

漢口去鄭州，D142都要行4個幾鐘(因為D142都算係站站停咁 ...

離題，想問下日本直接運來果抽CRH2而家係邊條線呢？

唔多清楚何謂無縫線路
但鄭州-漢口，D142係行普速線，應該唔係無縫啦

依家D142嘅情況，其實同KMB 86C差唔多
唔做大流水，怕唔夠客
做大流水，剩係許昌至鄭州一段嘅客流都可以令許昌以前嘅客無位去鄭西沿線
即係(漢口、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌)去(洛陽、三門峽、華山)
即係失去開行意義
反而佢上唔上客專，問題都唔大

PS...漢口三班往鄭州D車，比特快仲要快一個鐘
漢口....開CRH1去鄭州啦

原帖由 053h4 於 2012-4-12 17:30 發表


修線開行目的, 好有可能只係因為京石武拉通營運開行G車
票價一下貴左有麻煩, 塞著人班口, 將同一區間的城際車拉長去西安, 頂著檔先咁解

呢班D車開左個先河, 就係票價唔係按同區間的硬臥下鋪定價
而係直頭按客專上 ...

頭兩句唔多明白，可否再解釋一下?

多小小資料....D142發車前﹐仲會有兩列動車上北京西，分別開8點同9點
客流比D142更爆.....我4月4日朝入去漢口站換票
前面個人要買往北京D車，被告知，4月8日前都滿.....

原帖由 053h4 於 2012-4-12 17:51 發表


意指該區間鋪設左無縫軌, 無縫軌由多短較短的路軌(例如25m, 或100m), 焊接成一條幾公里, 或更長的鋼軌

如果相關區間無鋪設無縫軌, 乘客會感受到較大的震動 ...

明白...列車開行期間，震動感不大
係停車時....(注意...唔係刹車期間)，有非常明顯震動感

玻璃用北京金盾出品...係咪即係國內做嘅CRH2.?