用另一個角度重組6D/40，達至東九荃葵特快減少沿途乘客影響

原帖由 dippy 於 2012-4-19 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我唔想偏激到因為某區之前有乜得罪人就要拉走哂該區所有巴士線咁反智
連因重組而衍生既合理補償都唔俾

1. 219X只係延長去油塘，依然做麗港城，唔係「拉走」

2. 麗港城個議員已經唔係第一次山頭主義得罪人，而且係交通以外其他範疇都試過，
好應該俾佢一d教訓，唔係惡就大晒

3. 如果你知道咩叫做「合理補償」就最好，點解你之前寫果d青沙線重組建議，
又唔俾人合理補償？係咪雙重標準？

原帖由 dippy 於 2012-4-19 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我既意見係九巴唔會放棄任何一個減資源既機會
所以219X到今時今日仲存在梗有佢既原因
你适佢盤數差咩, 又真係大把線差過佢
仲未計佢本身用既資源唔多
淨係東九龍都有條更差既224X差過佢
當然, 我係支持拉219X入油 ...

紅日K廠有單層剩，但都唔派去296M紅日全單
今年就話你載客率低要減班減車啦
你可以話佢唔會放棄任何機會，但某程度上九記係製造機會
690唔開咁密，佢又點解可以上電視講話690全日載客率得20%？
就算繁時六七成loading，都畀佢非繁主動倒水倒走晒，亦都畀個20% cover左

若然未報，時辰未到姐
話唔定如果13X唔係同224X有相似地方，224X今時今日都仲係全日緊

但，以事論事計，你話斬14C，拎架車去219X再拉去油塘好似仲可取D添
同埋要睇下你點拉6D，麗港城都可能要搵線讓坑

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-4-20 02:41 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-20 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然理想既情況係揾219X
但以麗港城既性格
好可能係621囉

我自己都有話過取消14C係optional既

621 呢 D 繁時線，對佢地黎講真係味如雞肋
真係有心要迫麗港城拎走條線，真係非 219X 莫屬 ~

根本你比條 621 人地都冇用 ~

原帖由 kay 於 2012-4-11 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最大路既296C都比人嘈
咁其實無乜得揀，我自己都唔想鑽空子
不過想睇下如果角色交換會點

而留條覆蓋面高既線，將覆蓋少既線搞特快
我覺得已經盡可能影響較少乘客

今次40衰既原因除左麗港城
仲有係搵條覆蓋高既線黎搞

...

抱歉,根據過往區會討論經驗,如果40要改,只需要荃灣和觀塘區會同意,已經足以令運吉以行政指令改線,話之深水埗和九龍城反對,上年85X,今年74A
已經是一個好例子.

如果無記錯621有年都話想搬去另一度(郁九龍總站)
結果又好似衰左

入左城就出唔返既道理就係咁

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-19 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錯，690中段班次比得上飯鐘時段98C，係咪690有錢賺？
219X未減班，樂觀D諗既話，係九記蠢，唔識得CUT COST
悲觀D睇，就係九記有心造到219X數據好差，之後將219X一刀了斷
690同埋假日296M正正屬於後者 ...

219X路程短,收費貴,繁時客量好,足以COVER非繁時既客量,最重要係佢停站夠少.
老實講,如果219X延長去油塘後可維持現時的班次,我絕對同意.可是,如果219X延長後令班次拉疏,我估麗港城那關不易過.

所以,要219X延長,首先要做的是加車.
至於690,由於停站多,隧道費貴,盤數點都衰過219X,但係690同930差唔多,盤數唔會好差.