(過氣)九巴86C調整班次

原帖由 cheungtszfung 於 2012-4-12 16:19 發表

係乘客會議都提過86C不經大圍好多次，但九記唔理都無計(利申: 大圍人)
不過近日所見，石峽尾好似多左人等唔到87A連86C都照上，位位屈多2蚊......

仲有偉大既區議員...

原帖由 Jacob 於 2012-4-14 01:04 發表
風水輪流轉，依家變o左87B繁時最密

非繁就唔知大家點開,開15定18定19

以前有顯徑特車(87P)嘛
宜家全日都入顯徑

不過沙中線一通，係連顯徑區各線都將會有事的情況下(包括現今線王80和46X)，呢條線都應該避免唔到減班既命運。
到時唔知會唔會A、B兩線攬住一齊頹？

86C、87A係馬鐵通車前係靠學生客頂住，當年住沙乙博河而係大圍返學既學生，係唔想捱82K先搭87A/89B；馬鞍山更加冇得揀，當年又多學生係大圍區返學，早繁803自己都搞唔掂，所以有段時間曾經有5分鐘一班既班次，而86C一過左新翠，就剩返半車左右既乘客出九龍(81C就落左班學生，跟住d大圍九龍客又會打爆過架車)。

原帖由 dippy 於 2012-4-14 11:21 發表
沙中線極其量都係燒走條80P/46S姐
點都整唔死80同46X
顯田唔畏仲有四美撐住
而且又密又快又唔駛轉車都係優勢

其實前期可以開80既分支, 過隆亨後直飛九龍灣(跟15A走法)去觀碼
保住批海皮既番工客, 不過以九巴既性 ...

i mean有事既意思唔一定係死，到時死既可能係：85B、88M/81M(是但死一條)、88K(都有可能，馬鐵通果陣比803K打到半死，就算唔死都會比現時情況更差)、80P、46S/46P(又係是但死一條)。
80、46X、87B、86B、305呢d都係cut班多，爭左多定少，會唔會由個位數字變兩位數字。

而顯徑站之後果個站係鑽石山站，80起碼冇咁咋大圍市中心、顯徑去黃大仙、鑽石山/新蒲崗客(呢度又燒埋89B)，到時密和快都唔夠東西線來，係得返去觀塘唔駛轉車呢個優勢。

而馬鐵同西鐵合併做東西線，顯徑去荃灣係變左唔駛轉車(雖然去市中心要行好遠)，46X就會少左呢類客，而呢類客都可能流左去481B(大圍市中心、美林去荃灣市中心都應該晨早放棄左46X，雖然481B都唔係密車)。

所以我舊年已經預計287X既建議，都唔玩得好耐咋！
而今年沙田區rdp已經係有建議為沙中線鋪路。

原帖由 ME9661 於 2012-4-12 12:24 發表

成60分先出到九龍  仲要成掛牌都係三加二臭豪

換個角度
想搭下舊豪遊河咪正囉

原帖由 AVW28 於 14-4-2012 11:01 發表

呢個時間，搭港鐵都到左十世啦！只不過遇正ssp電腦節，搭MTR實迫死，買左野實搭巴士多。

86C流失客源去港鐵，係兩鐵合併之後係更加明顯，合併頭一年，搭86C冷馬同搭港鐵由馬鞍山去石硤尾/ssp既價錢一樣。 ...

其實86C執快番d就一定有得做, 睇下下繁班86X淨係長沙灣巴總條龍就知
搞左咁多年都係未成事.....

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2012-4-14 23:24 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2012-4-14 22:09 發表

換個角度
想搭下舊豪遊河咪正囉

想搭3+2遊河唔係問題，但如果係要迫3+2，不如係屋企訓下好過
要坐3+2舊豪遊河都揀76K啦

原帖由 dippy 於 2012-4-14 11:21 發表


沙中線極其量都係燒走條80P/46S姐
點都整唔死80同46X
顯田唔畏仲有四美撐住
而且又密又快又唔駛轉車都係優勢

其實前期可以開80既分支, 過隆亨後直飛九龍灣(跟15A走法)去觀碼
保住批海皮既番工客, 不過以九巴既性 ...

關46S/46X咩事呢請問?

原帖由 Mos_Lok 於 2012-4-14 23:22 發表

其實86C執快番d就一定有得做, 睇下下繁班86X淨係長沙灣巴總條龍就知
搞左咁多年都係未成事.....

搞唔成既可能性：
1. 九巴唔肯兼唔想，經大圍有水魚執，位位收多最少$1，唔經又賺少左。睇佢前年份乘客小組報告夠膽死借大圍乘客過橋就知。
講真，馬鞍山去大圍又唔係冇馬鐵。今年RDP 81C拆線個建議一實行，86C係唔駛旨意離開大圍。

2. 議員會嘈，如果係乙明後跟74A上公路，秦石至隆亨沿線(包埋新田圍，雖然可能性細d)既議員實出聲；如果係第一城後跟87D上公路，就多埋富豪至乙明沿線既議員出聲，我估富豪果個會嘈得最勁。
果度夾埋都最少3個會出聲。


兩鐵未合併前，86C堆區內客送左比馬鐵(呢個情況同樣出現在81C、84M和85K)，合併後就連部分九龍客都送埋。