油價飈東隧費高企 將軍澳擬撤過海小巴

http://hk.news.yahoo.com/%E6%B2% ... 7%B4-211444677.html

除巴士和港鐵過海外，當區日間只有小巴18號線往來坑口至北角，凌晨時分則有19S穿梭坑口至銅鑼灣。惟營運商2月向運輸署申請於9月起停辦，原因是東隧隧道費高企和燃油費用急升令營運虧蝕。

so,694可以生存的原因?

無左18之後，694將軍澳入面鍾意學798咁行，已經無晒阻力

原帖由 kay 於 2012-4-12 11:35 發表
so,694可以生存的原因?

如是者
我倒擔心694會否重走舊路
經太古鰂魚涌入隧道

老老實實，係時候認真考慮下
606同694齊齊縮短去筲簊灣，之後開條柴灣特快去東九龍，三線互做轉乘

方國珊稱，關注日後居民只能依賴港鐵往來港島，惟繁忙時間將軍澳線恐不足以應付，一旦故障亦會大混亂。她稍後會與營運商會面，爭取改路線吸引更多乘客，以求小巴繼續服務。

唔係又兜去日出臭城下化 ?

原帖由 exspeed 於 2012-4-12 17:32 發表


唔係又兜去日出臭城下化 ?

19S 應該無走雞

19S, 能夠服務秀茂坪、寶達,可以保留
18非繁忙時間客量慘淡, 並與MTR路線重疊.每班車只有6-7人便入東隧.開一班蝕一班.
倒不如建議區議員, 要求營運商試辦將軍澳 - 荃灣線, 收費$17

以前成日坐19s，其實個定線係ok，價錢亦算唔貴 (相對N691)。
不過佢過左0200就冇咩客，一路去到0430左右，有人起身番工先多客。
同埋班次唔係太穩，雖然查過話15分鐘一班。

秀茂坪/寶達係有客既，而0200前 / 0430後亦都有客 (以「小巴」而言)。
試過0500左右差唔多滿客，0200前都有一d 收工客坐。
當然大時大節番九龍會唔夠載~

其實可以試好似11s咁，中段開半個鐘/1個鐘。
貼哂時間表去站頭就ok。

原帖由 andy92 於 2012-4-12 17:39 發表

19S 應該無走雞

其實都可以，因為夜晚的確冇車出去。
做深宵小巴，可以話係「執得一個得一個」~

*不過我記得有次聽61 既師傳吹水，佢話全香港深宵綠小，冇邊幾條蝕~