建議九巴修改路線70 來往美孚至上水

原帖由 SSBT 於 2006-2-26 18:43 發表

或者都係等尖山隧道開左再作定奪吧 ..

尖山隧道?未聽過。

幾時興建和完成?來往哪裏?

Thx.

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-2-19 13:04 發表
現時北區沒有直接的巴士線來往美孚、長沙灣、深水、旺角等地區，所以本人建議將一條跟很多北區路線重疊的巴士線70修改行車路線，以方便該區的乘客來往，回程時並途經粉嶺南一帶地方。
...

1. 如果有搭過70，九龍都有乘客在沙田下車，
彌敦道有新田圍客路，窩打老道YMCA有源禾客路。

2. 70正常時間由上水總站至獅子山隧道口都要起碼一小時，
上水去美孚同旺角：279X轉68X,69X,265B時間上已經快成條街。
就算係收到呢個叫做賤賣價都唔會有人搭你。

3. 收費平得非常，去美孚條路遠過去佐敦，根本就不可以用佐敦價，
就算係流水線，況且咁樣行條線行車距離應該到40km，
保守估計收費起碼要$11.80-$12.00。

4. 粉嶺南係北區巴士乘客的心臟地帶，起碼佔了北區市場50%-60%左右。
你條定線去就不經粉嶺南，返黎就經粉嶺南，粉嶺南的乘客真係苦惱。
就單以373為例，上水到天平只有6-7人上車往上環，去到聯和墟都只係20-30人，
其餘客在粉嶺南上滿。回程就一個華明巴士總站已經落了60-70人。
足以證明粉嶺南的影響力都不少，所以無可能淨係單方向服務粉嶺南，
所以令我有點質疑你對地區熟悉的情況。
不過如果經粉嶺南，全程要用多達110分鐘的車程，
在旺角塞一塞車分分鐘繁忙時間坐足180分鐘。
所以此舉好像更加將70推至末路。
建議一係來回經粉嶺南，一係來回都不經粉嶺南。

5. 真係要開去西九龍，行大欖隧道時間係著數過獅子山隧道，$14.00係可接受的水平，
若果以279X（$12.50的車資比較）。

原帖由 KC3555 於 2006-3-1 23:30 發表

2. 70正常時間由上水總站至獅子山隧道口都要起碼一小時，
上水去美孚同旺角：279X轉68X,69X,265B時間上已經快成條街。

想平 D 仲可以 278X -> 46X (或者俾多少少搭 36A 都可以)

原帖由 LN9267 於 2006-2-26 19:52 發表


尖山隧道?未聽過。

幾時興建和完成?來往哪裏?

Thx.

尖山隧道是八號幹線的一部份，不妨參考這裡

原帖由 KC3555 於 2006-3-1 23:30 發表
4. 粉嶺南係北區巴士乘客的心臟地帶，起碼佔了北區市場50%-60%左右。
你條定線去就不經粉嶺南，返黎就經粉嶺南，粉嶺南的乘客真係苦惱。

從略

有點要更正一下，
373 早上班次係不經 粉嶺南的。
（粉嶺南指華明、欣盛、牽晴間一帶）

如果要開線去美孚、深水埔，
我就唔贊成搞 70 喇 ..
唔係條條線都可以做到 72 咁成功架 ..