[Flight Report]HKG->(ICN)->KIX, CX506

原帖由 AVD1 於 2012-4-23 20:33 發表

不過 A350-1000 始終同 77W 係同級機
兩者某程度上係競爭產品, 如果佢又要 A359 o既同時又要 A350-1000, 點解佢唔一次過要哂 77W; 尤其國泰一直以來成日話單一機型會幫助公司減輕成本 ~ ...

有人話呢個十年係777天下，下一個十年就係A350天下...
77W去多三年到，Boeing就要諗更新版，因為油耗會俾A350-1000追到，相信CX亦係睇到呢點，遲遲唔敢落注..老實講，以CX network，長中短途都有，而且乘客量高峰時段算密集，用4-5款機型o黎迎合亦唔算太過份

原帖由 AVD1 於 2012-4-23 20:00 發表

其實最新個架 773 同第一架 77W 機齡唔係差好遠 ~
不過估計舊 333 會繼續過檔 KA ~

而家KA缺細機多過缺大機.....
尤其近期開咁多線全部schedule都係細機

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-4-24 12:31 發表

而家KA缺細機多過缺大機.....
尤其近期開咁多線全部schedule都係細機

佢大細機都唔多夠

原帖由 rickywk 於 2012-4-23 21:05 發表

有人話呢個十年係777天下，下一個十年就係A350天下...
77W去多三年到，Boeing就要諗更新版，因為油耗會俾A350-1000追到，相信CX亦係睇到呢點，遲遲唔敢落注..老實講，以CX network，長中短途都有，而且乘客量高峰時段算密集，用4-5款 ...

不過 A350 唔只單打 777, 仲要打埋 787
係唔係 A350 天下始終都要睇下空中巴士會唔會好似波音咁係咁 delay 就真 ~

另外而家 350 最賣得都係 350-900
350-1000 銷售量就差 D 啦 ~

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-4-24 12:31 發表

而家KA缺細機多過缺大機.....
尤其近期開咁多線全部schedule都係細機

不過老實講, 佢而家全部新開 o既航點,
又真係唔需要用大機 o既
e.g. 西安呢 d 航點以前都係用 320, 而家用返 320 都唔出奇 ~

原帖由 rickywk 於 2012-4-24 13:30 發表

佢大細機都唔多夠

某大討論區指 KA 今年年尾會引兩架全新 A330, 不過就未經證實,
另外有指個兩架新機會轉用全新 Y 位同埋新 Regional J 位 ~

加上預期 CX 都應該會過檔舊 330 去 KA
所以機隊夠唔夠, 我諗國泰自己都應該計過數,
何況而家 KA 自己有 D 多人坐 o既航班都過左去 CX 度,
暫時黎講我諗應該都仲夠機用 o既 ~

原帖由 AVD1 於 2012-4-24 14:48 發表

某大討論區指 KA 今年年尾會引兩架全新 A330, 不過就未經證實,
另外有指個兩架新機會轉用全新 Y 位同埋新 Regional J 位 ~

加上預期 CX 都應該會過檔舊 330 去 KA
所以機隊夠唔夠, 我諗國泰自己都應該計過數,
...

所謂多人航班，其實都係得TPE可以咁樣左手交右手，因為KA唔夠機飛...
不過有時CX唔夠機，就搵KA食

原帖由 rickywk 於 2012-4-24 16:49 發表

所謂多人航班，其實都係得TPE可以咁樣左手交右手，因為KA唔夠機飛...
不過有時CX唔夠機，就搵KA食

PEK 都係,
早個排
KA990/ KA991 都轉左比 CX 做 > 而家係 CX390 / CX391 ~

原帖由 AVD1 於 2012-4-24 18:24 發表

PEK 都係,
早個排
KA990/ KA991 都轉左比 CX 做 > 而家係 CX390 / CX391 ~

呢班點講呢，KA係過戶比CX做，仲要搵隻77W飛，情況唔係好似o的CX2???臨時要CX飛咁...

原帖由 rickywk 於 2012-4-24 21:03 發表

呢班點講呢，KA係過戶比CX做，仲要搵隻77W飛，情況唔係好似o的CX2???臨時要CX飛咁...

以我所知就係 KA990/KA991 呢班機係幾多人坐,
而 KA 大機唔夠 o既情況下, 同埋又多人坐,
所以比國泰做, 順道換入大機比佢做,

呢班機係 EQV
有時會用到 772, 333 甚至 744 ~