慢王之王

其實2065唔差喎
行110頂閘出紅隧都無點跌速
KEEP到6X KM/H

原帖由 kay 於 2012-4-15 16:48 發表

呢批車都唔後生架啦
對比城仔堆捷聯
呢堆已經唔覺佢就散

之前有期翻新其實冷氣勁左
不過行車表現都係無咩大變化

有時都要睇司機渣車手勢
但如果撞正2042，或部份203X

就算幾好手勢上山都係龜速 ...

2042這部簡直是極品！上次坐中它行81，師傅明明頗進取，但與旁邊2號的
VA29在炮台山站燈位平排起步，2042立刻輸VA29九條街……完全感受到師
傅有心無力！結果未入大坑前2042已經給VA29放了一支燈位……

無可否認冷氣方面20XX的確好了，以前試過坐2086行110在尖沙咀上車，到
紅隧已經焗到想跳車……
不過行車表現方面的確沒起色，每次坐971的20XX過西隧踩盡都只得60-65km/h。

試過搭 43X 可以開得好快 ,
但亦試過搭 27 上山可以同行路差唔多速度

原帖由 dippy 於 2012-4-15 21:54 發表
批dart真係走勻哂成個新記網絡嫁喇
反而到今時今日都仲唔明點解新記唔肯俾批dart去做通宵線
N691, N796, 701S呢三條九龍線平日其實幾啱用
好過用大雙層但連窗口位都坐唔哂

行車表現方面都係十年如一日
畢竟係馬力買 ...

一直都有20xx行N691

原帖由 dippy 於 2012-4-15 21:54 發表
批dart真係走勻哂成個新記網絡嫁喇
反而到今時今日都仲唔明點解新記唔肯俾批dart去做通宵線
N691, N796, 701S呢三條九龍線平日其實幾啱用
好過用大雙層但連窗口位都坐唔哂

行車表現方面都係十年如一日
畢竟係馬力買 ...

無計，日頭20XX出車率真係好高
有時雙層車唔夠用，單層都要焗住出

如果唔係城巴點會做到早繁單層行72、592、97呢D搵南區笨既特見...

講開2042，798首航坐中佢，一上將軍澳道開始跌速，上到中段已經好低轉，但係一直維持係3波上到將隧收費亭，無跌過波（唔知係師傳無踩kd定係架車tune得廢）！
最憤怒都係有架50xx@796c都可以係將軍澳道中段爬2042頭！

2035定2036渣到都喊三聲,仲有D車個冷氣唔係唔凍
只不過冷氣凍既時侯係冬天姐...

原帖由 nwfb94A 於 2012-4-15 16:32 發表

有日坐2086@94A, 上利東斜都有二十尾

2086 已經算係靚0個批。

幾年前我搭過佢行 971，部車上香港仔水塘道大斜都有二字頭。

原帖由 AD264 於 2012-4-15 04:54 發表
我細個覺得搭呢款車覺得好慢, 而家就唔知喇 ... 好耐冇搭過

行 8 號上柴斜真係正 ... 算此情不再嗎 ?


84 已取消
...

細個年年暑假都抽市政局 d 游水班，成日抽到柴灣泳池個堆班，搭 8 82 85 去
由 DL ML 年代到 20xx 行 8 年代，搭到新巴色中巴籠 LA VA 行 8 82 年代，再搭到再近代搭豬/12xx 行 82 年代

自己搭過行新巴 8 號去柴灣又慢到特別記得既巴士，係 LA 同埋長 Dart
DL ML LV 晚年保養差，但就算唔係快，速度都非常合理；Dart 就非常參差

好記得試過連續兩日搭 20xx 行 8，客量相若，下晝三四點企十零個咁樣上柴斜

短 Dart 係非常好力，全程柴斜最低限度輕鬆 2波高轉再微微加速行完

長 Dart 由上車開始已經覺得中伏，果然上柴斜係一上去已未到行人天橋已經跌到十幾
停完站起步好勉強先轉到入 2波，架 Dart 個副 Allison 波箱轉 2波獨特叫聲叫到好似一隻野獸俾同類恰完係度慘叫咁，而且一轉落 2波已經慢慢跌速


一直覺得長短 Dart 好似好唔同咁，唔似 14xx/16xx 之類只有長度唔同
由新車年代既閂門警報開始
(長 Dart 同三叉戟一樣聲亦一樣慢，短 Dart 開閂門快好多，好多時咁樣快少少已經俾到鼓勵司機離站追翻盞燈)
tunning 亦唔同，長 Dart 一轉 2波下一秒就會再轉 3波，
短 Dart 每個波好似都谷盡少少，尤其 2波比長 Dart 長好多
(題外話) 重有座椅、電牌又唔同，長 Dart 用英國 First 規格個種較四方型既數字牌，短 Dart 數字牌長身得多

原帖由 kay 於 2012-4-15 05:17 發表
平路快速公路其實ok的
不過預上大斜表現就麻麻

試過坐dart比d e400、9頭豪、15xx扒晒頭
關左冷氣都係個別既車表現叫做好少少

以前遊親車河入南區
搭親 94A Dart 次次都係頂閘 2 3 2 3 得個 35-40kph 上石排灣道
隔離偏偏會有架 15xx @ 41A / 95C 甚至 DA 爬頭
但近年搭親其他車行同一段路
又總會有架飛得好快谷盡晒既空載 Dart @ 43x 46x 971 高速爬頭快放


尤其覺得短 Dart 好力 (可能都同自己所搭/所見既路線有關)
唔只搭其他車俾 43x 46x 971 過頭，自己亦搭過行 46x，司機谷到架車幾盡下，上山表現都唔算無力
又搭過 81 司機用波棍鎖著 2波上柴斜 (西行)，架車即刻好乖咁全程 2波盡無低過 30kph 行完

原帖由 tofu 於 2012-4-15 07:39 發表
呢個車身既Dart明明好靚
但係表現就唔成正比

係798開既初期坐過1次
硬係覺得架車就快散咁

完全唔覺呢隻車身靚
(可能見得太濫吧，記得自己最早期開始睇報紙就係小一，見到城巴賣廣告話買左堆雙門低地台飛鏢巴士，
之後呢隻車身愈整愈多，新巴有買左一大堆，又俾左些少九巴，遊河到九龍又見到
而家到英國讀大學喇，重係去到邊個城市都見到佢，大到倫敦咁周街都見到，細如鄉村仔既地區就更加多用呢款車仔行，呢隻車身既 Dart 一路出到 06 年先俾 E200 Dart 取代)

上一代低地台版 Plaxton Pointer (城巴 1302-1331、雙門 14xx、九巴易搭 AA) 好睇好多
(好彩英國巴士公司唔係間間都鍾意用黏貼式玻璃車窗，所以到而家都見到好多一個個膠邊窗框個種舊式簡單設計)
成架車線條睇落好高傲咁，呢度改下個度改下變第二型就改衰晒


保養差個 d Dart 停車又震，轉波重會前後搖幾下先轉到，減速後再踩油又成日跳黎跳去搵唔岩波段咁
五年前左右搭過 2089 就係咁，不過而家架車好似好力左好多

原帖由 VA54-HN8897 於 2012-4-15 08:25 發表
行得全油壓波....
上斜路...就預左佢係有聲氣冇力氣...高轉數就龜速行...

全油壓波都一樣睇副偈性能調較、尾牙、波牙/油壓比例

例如九巴 Lance 呢種無乜截油既舊車，尾牙咁大，起步就算 1油唔算特別好力 (只係 8公升引擎)
但轉 2油呢下推背感可以非常大力，如果 k/d 起步 1油 1直 2油 2直咁去，個種推背感絕對可以訓著覺都 chok 醒
(搭左差唔多廿年各式巴士，咁耐以黎係只有呢款車訓唔到覺，轉波猛力到次次都拋醒)
就算電子油門同埋 cc 更加無睇頭既車，例如換左大尾牙既 B6、或者歐四蠆，
兩者就算 k/d 起步，1波都有不同程度既留力，但之後轉落 2波油壓個下推背感實在異常猛烈，唔渣扶手都好易失平衡


唔知係錯覺定係尾牙唔同，舊式 Dart 例如 AA、DC、CX 等尾牙好似細 d，行起上黎轉波柔和 d
20xx 每個波好似比舊 Dart 高轉，推背感 (保養好的話) 亦較舊 Dart 強烈，同時各波段極速好似都較舊 Dart 低

原帖由 dippy 於 2012-4-15 13:54 發表

行車表現方面都係十年如一日
畢竟係馬力買 ...

批 Dart 好似得 145 匹馬力呢隻級數既 6BT
舊 Dart 例如都普 AA、DC、CX 又細部 d 又少好多電子零件都係同一級數既引擎
(CX 好似更加係 165 匹馬力左右添)
甚至英國各地 熱狗版 短、中、長 (8.5 米到 10.7 米) Dart 都一樣係呢隻級數引擎
想唔慢就難


係英國巴士論壇 (版友以巴士司機為主) 裡面，幾乎清一色 無人 鍾意 Dennis 產品，特別係 Dart 同 E200 Dart 幾乎犯眾憎，又震又慢又危險
記得睇過最好笑亦最一語中的既司機評語係 "wont go......then wont stop!"
本身 Allison AT545 波箱都無減速器 (最大 size 個隻 Dart 好似有，但唔見得增加幾多信心)
要佢行同上山又慢，要佢停又難


搭親 Dart 次次收油減速時引擎空轉 (油壓波箱特性) 但都唔係好想停咁
以前搭親 20xx 行 46x，通常由 4幹衝落地面前司機都會入 1 2波，利用油壓拖波加強減速效果
個人覺得"加強"左之後減速感先只係勉強等於舊式 ZF 波箱 olym 之類既車減速時波箱吹梳個下......


從細搭巴士係搭 Leyland Olympian 同 Dart 特別不安，成日覺得架車好似唔係幾停到咁