亞公角街追尾事故 (第二回)

81C,唔好啦掛,兜大圍,同埋,81C點去太子??

原帖由 hkbw 於 2012-4-16 13:29 發表


最好快D上馬..而家亞公角街, 仲有馬鞍山路錦泰對出, 真係隨時炒鑊杰~~~

都係多得呢邊D居民所賜~~

最起碼應該執走87D, 40X, 85M, 89D/89P先~~呢4/5條都有替代品既~
86K可以既話最好執走埋~ ...

如果全日無和現時一樣甚至更好的服務, 我諗沒有相議既空間

現有87d,89d 十個富安錦泰人, 有九個都乘搭該兩線. cut 線既其一要點係, 現有服務更改不影響大部份人. 單係呢點, 87d/89d 唔走得

其二, 85m,87d,89d 沒有替代服務. 有人會話安泰地區已經有286m/81c/89c. 可惜兩線一來班次較疏, 二來繞路(286m除外). 所以想拉兩線走, 簡直係天方夜譚

結論係, 反對87d,89d,89p 不經亞公角衙

提議89d,87d,89p 不經亞公角既人要注意一點, 係現有服務水平既情況下削減服務,基本是不可能. 正如我想680.681 合併, 680 只在繁時服務, 681 非繁繞經亞公角街及拉長至烏溪沙站. 我諗呢個想法都大把人反對. 作為安泰區居民既我, 不能接受以81c.89c代替89d,87d 既服務. 除非(1) 81c 全日不經大圍, 89c 全日不經濱景及小瀝源 (2) 89c 加密至全日5-12 分鐘一班;81c 全日加密王6-10分鐘一班. (3) 81c及89c 既用車和87d/89d 睇齊.

唯一可以考慮拉走既, 係40x 同86k. 因為43x/85k/810綠小可以係唔影響安泰居民既情況下提供替代服務.

單憑一單交通意外, 就想改變現行既服務方式, 有冇天真咗d ar.

[ 本帖最後由 ph_wcfaa 於 2012-4-17 00:55 編輯 ]

你係咪無視左我講D野呢??等89C分分鐘等於89D去到黃泥頭既時間,
老實講,286M要生存,其實應該要去埋富安食客,至少俾人覺得就腳.....

原帖由 da93 於 2012-4-16 19:52 發表

其實呢條路,
係真係好易令人失去警覺,
無論晌車速控制,行車距離,定還是其他突發事情

淨係過去一年,
連埋呢單在內,
已經發生三次嚴重交通意外

究竟,
係咪真係全部都係駕駛者責任?

小路口多,交通燈設置,以至巴士站 ...

相信在座板友駕駛經驗不會比小弟少
對馬鞍山的路面情況更加是背誦如流

但小弟總是覺得，如果明知道路面設計未如理想的時候
仍然掉以輕心釀成意外的話

那駕駛者難辭其疚吧。
(更遑論本來就是職業車長?)

應付路面變化，不就是駕駛的其中一個基本 ?

---
至於改線不改線，小弟習慣了十多年
已經有點麻目.....沒意見了。 (抱歉)

不過 87D 行亞公角街比行公路，我想頂多相差十分鐘吧
早一點出門口就 ok 了。

相比起 74X 回大埔，停彩虹村後還要逛一逛荷里活
就覺得 89D 已經很幸福了

原帖由 hokwanlam 於 2012-4-17 00:59 發表
你係咪無視左我講D野呢??等89C分分鐘等於89D去到黃泥頭既時間,
老實講,286M要生存,其實應該要去埋富安食客,至少俾人覺得就腳.....

點解咁多富安錦泰人仲肯走出村搭89D而不搭89C?
因為班次差很遠，而且89C不停觀塘市中心

286M出九龍方向入富安巴總上過區會, 比九巴BAN左

原帖由 av335 於 2012-4-17 07:54 發表


點解咁多富安錦泰人仲肯走出村搭89D而不搭89C?
因為班次差很遠，而且89C不停觀塘市中心

286M出九龍方向入富安巴總上過區會, 比九巴BAN左

連你地都唔用, 咁呢條線即係CUT得~~

通常都係隔離飯香~~香港人永遠都係咁~

呢9頁裡面, 大家都睇得好清楚那幾區的居民如何去找一堆似是而非的理由,
去"證明" 大部份線均需要為左佢地一小眾而慢慢碌亞公角~

有89C唔搭要搭89D, 明明時間一樣~ 結果因為佢地認為89D好一些, 少人搭89C, 自然令班次減少,
某程度上, 可算是自找的~ 89C不停觀塘市中心? 89D個站停近有冇一百米?! 你行都行左出去出面搭89D啦..
89C係富安裡面搭, 就算落車行遠少少, 一定遠唔過行出去去搭89D個段~

81C特別班次亦然~ 本來開得好地地, 又因為少左人搭而CUT左假日的班次~
原來D人唔係去左搭火車, 只係去左搭企都未必有得企既87D~

馬鞍山其他區既人, 唯有自求多福吧~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-4-17 09:41 編輯 ]

原帖由 hokwanlam 於 2012-4-17 00:59 發表
你係咪無視左我講D野呢??等89C分分鐘等於89D去到黃泥頭既時間,
老實講,286M要生存,其實應該要去埋富安食客,至少俾人覺得就腳.....

286M再兜, 一陣錦泰人又話85M快D, 唔俾拉走~~

跟著因為慢左, 少客左, 疏左, 就會連富安人都話, 等車耐過85M好多, 所以佢地要搭85M~

根本就係一個惡性循環~ 89D當年唔停恆康街, 一心等西沙路餘下開通之後特快直出, 最後俾D打著為民請命旗號的區議員
迫停恆康街, 送左89C一程~令到今時今日89C咁疏~~道理一樣~可惜, 普遍人均是自私短視的~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-4-17 09:46 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2012-4-17 09:39 發表


連你地都唔用, 咁呢條線即係CUT得~~

通常都係隔離飯香~~香港人永遠都係咁~

呢9頁裡面, 大家都睇得好清楚那幾區的居民如何去找一堆似是而非的理由,
去"證明" 大部份線均需要為左佢地一小眾而慢慢碌亞公角~

有89 ...

其實以個人計我寧願要87d,89d ,85m 都唔想要81c,89c,286m lol. 甚至係681. 當然, 爭取681加行亞公角街暫時無可能.

十分認同! 一個專業駕駛者理應有應付路面突發事故的能力,
所以我想 89D 車長應該難辭其咎。

同埋亞公角街根本好短, 正常情況 3-5 分鐘都行完,
講到行亞公角街好似好嚴重咁, 你話亞公角好似大窩西支路咁長就話啫。

原帖由 hkbw 於 2012-4-17 09:39 發表


連你地都唔用, 咁呢條線即係CUT得~~

通常都係隔離飯香~~香港人永遠都係咁~

呢9頁裡面, 大家都睇得好清楚那幾區的居民如何去找一堆似是而非的理由,
去"證明" 大部份線均需要為左佢地一小眾而慢慢碌亞公角~

有89 ...

81C特別班我覺得似係冇人知,我都係近幾年上左九巴個網search過先知,
之後搭幾乎每次都有人上錯車,全車唔夠10人上公路.....

都話啦,89C個時間表做得似樣D,89D其實拉得走,
下繁每黎1班89D,89C條隊就唔見5-6個人,4班89D先1班89C,
即係至少20個原本搭89C既客走去搭89D.....