九巴72線罕有旺場

我又覺得以 72 路線咁長，就算只係沙田→大埔短棍，
返車都分分鐘係斷鐘頭計，我相信唔係話調就調。

其 實 咁 講 , 最 主 要 係 睇 件 事 既 嚴 重 性 .
如 果 嚴 重 到 未 必 係 短 時 間 之 內 會 解 決 ,
運 吉 緊 急 事 故 協 調 中 心 就 會 啟 動 指 令 其 他 交 通 工 具 作 出 緊 急 支 援 .
個 陣 時 乜 車 都 要 拉 , 唔 駛 講 其 他 野 .
如 果 係 細 單 野 好 快 會 搞 得 掂 , 協 調 中 心 未 啟 動 就 好 睇 情 況 拉 唔 拉 車 行 .

樓上話 72 唔加車九巴唔做野o個d ...
諗下 72 呢條線有幾多 沙田大廠 既人識做先啦 ....
就算識做 ... 放工時間度度都咁多人
拉得架車去呢條線 另一條線又唔夠做
到時咪又話九巴呢樣o個樣
就算拉 , 都係長沙灣或太和拉架車私中途起載
問題係 遠水不能救近火
長沙灣自己都咁多客 , 唔夠做
大埔太和你叫得架車 再私出黎沙田
可能已經係三四個字後既事
仲未計大埔站頭搵人拉車
可能由出事到拉到架車黎已經係半個鐘頭至九個字既事
到時火車又正常翻 根本拉黎都冇用

各位睇下有一次火車爆鑊
太和等 73 73A 人山人海
九巴拉左三架車做短程
都係好遲先到
點解?你諗下呢兩條線王幾多人識做先啦 ....
有時水不可以亂抽 ....

原帖由 petcity 於 2012-4-20 14:44 發表
據知某次火車爆鑊，又係咁情況，72搵唔到車救
（當時想拉284同299，但冇人識線拉唔到）
結果稽查要72A-S1做多單，本身想架車入沙中
救亡，但又唔得，唯有叫客去瀝源上72A加班車

自此之後如有咁情況，有稽查在場，可以帶路拉
284／299做72
...

72A S1掛牌佬無72牌？
有少少難以置信

不過我覺得就算解決呢個問題，返車都係考慮因素。
樓上 AP38 站友都有提過類似問題：

原帖由 AP38 於 20/4/2012 16:02 發表
就算識做 ... 放工時間度度都咁多人
拉得架車去呢條線 另一條線又唔夠做
到時咪又話九巴呢樣o個樣

原帖由 dippy 於 2012-4-20 18:25 發表
九巴話部車係72特車
出沙中經公路直去大中做總站

稭查無咁既權力咁樣做,除非上頭落柯打比咁樣做
同72既路線相差太遠