更改14C行車路線以配合油塘油麗及茶果嶺, 麗港城的需求

九巴有咩誘因加多5部車落14C?
定係想從5M個處打劫?

油塘一帶已經有14B做駁腳線
與其搞多條駁腳線，叫人搭14C轉219X

不如加車落去219X延長至油塘，方便更多油塘人啦
有車剩又可以加比14B，兜埋藍田山、上埋彩褔都可以了

都唔明點解個個都要欺善怕惡，呢個世界係以麗港城為中心咩?

九巴就係有晒數據，先唔加強麗港城服務姐

麗港城議員為了一己私利，以自己居民利益凌駕社區性理益
想藉此威脅九巴加資源落麗港城
呢D人係應該要譴責而唔係設計任何方案討好麗港城區議員

任何增加麗港城巴士服務，我自己就全部都不接受
除非麗港城肯對219X/40放手，支持219X去油塘及40改特快

否則任何方案都唔會有討論空間，因為你只係討好個別山頭
唔係從社區根本利益出發..用僅有資源服務最多居民，解決更多交通問題

[ 本帖最後由 kay 於 2012-4-20 19:38 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-20 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果你經茶果嶺出就一定要經麗港城
而且14B做山上, 14C做山下同鯉魚門
根本無衝突

樓上已經寫明係額外加資源
所以唔關5M事

額外資源唔等於迴避問題:車從何來
5M架幾部車嚴格黎講唔算係新增，最後都係左抽右抽

無衝突唔係重點，重點係14B已經做緊油塘駁腳角色
與其複製多1條近似既比油塘，點解唔索性將219X拉去鯉魚門

你依家要加5部車想搞返起14C

我就算將219X拉去鯉魚門，相信唔駛加多5部車黎維持班次
而人均計219X收入亦會更高

亦可拉近巿區同鯉魚門既距離

仲可以做一堆小巴做唔到既客

14C點解咁疏無人搭?有鐵路同小巴嘛
你唔通真係信麗港城班議員所講，條14C拉入去就翻生?真係笑話

定線，鯉魚門街市果邊，唔夠位掉頭
個位亦相當窄，需要越線，並不適合大型巴士行走

行工業區，經常有死車，存在相當既危險性

個建議已經係走線上完全失敗

額外資源我諗老九寧願開閣下既963都唔會執14C
完

好明顯9記年年cutcutcut14C
cut得番一班係到
多客就王奇
清明節都唔會有人坐佢
5M..........尼個問題....
我覺得係唔好開好好多
再唔係四彩開
再唔係改下其他線就好
我覺得厲鬼城把219X放油塘，40同11D轉位
都仁至義盡
講話無車去荃灣...........
加個轉乘唔知得唔得- -

原帖由 dippy 於 2012-4-21 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14B可以做高怡高俊其至廣田果邊
但山下既油麗邨, 甚至舊工廠區, 茶果嶺對出都仲有好多發展空間既
佢地一樣需要駁腳
基於運吉既原則, 開辦接駁路線係會獲優先考慮既

更何況拉219X入油塘都唔係解決哂個問題
出到觀市 ...

問題係，油塘已經非正式有條14B做接駁線
亦都有油塘鐵路站

我係油塘議員，爭取跨區巴士線入油塘有咩問題

老實講，我夠可以話，油塘已經有鐵路
巴士根本唔駛做任何野，你個方案既嚴重缺點失誤就出現晒
(運吉係有講過，油塘有大大條鐵，所以先唔肯做任何野)

拉219X去尖咀方便，同14C駁其他線兩者唔存在任何關係
請不要轉移視線

14B已經係油塘居民出觀塘轉車既線
無需要整多1條出黎比佢地用

你將裕民坊咁多條線，每條加1部車，已經可以搬好多線入油塘lu...
去尖咀又得、去沙田又得、去元朗都可以了