[珍貴影片分享](1983)地鐵開辦接駁巴士

[珍貴影片分享](1983)地鐵開辦接駁巴士

[珍貴電視節目](26-3-1983)新聞透視(地鐵接駁巴士)
http://www.youtube.com/watch?v=fKbuwEe2-fo

如果當年地鐵真的成功開辦接駁巴士，城巴可能更早發展起來。

片中有不少中巴的地鐵接駁線運作片段，值得細看

講真有競爭絶對係好事

當年的運輸處同今日的作風好唔同，當年係會平衡兩方去考慮

原帖由 airbus 於 2012-4-20 22:46 發表
當年的運輸處同今日的作風好唔同，當年係會平衡兩方去考慮

換著係今日都晨早開左.............

大家好似唔記得當年九巴最後做左九龍區果3條線，全部唔夠客取消收場。

今日睇呢條片，實在諷刺…

上當年地鐵要想辦法回本，今日！

各巴士公司要想盡辦法先可以生存！
看著以前九巴老闆大口器口吻，現堑真係非常可悲！

原帖由 airbus 於 2012-4-20 22:46 發表
當年的運輸處同今日的作風好唔同，當年係會平衡兩方去考慮

如果今日運吉署仲可以講平衡的話，各巴士公司就唔駛咁慘！

原帖由 Crotone 於 2012-4-20 22:58 發表
大家好似唔記得當年九巴最後做左九龍區果3條線，全部唔夠客取消收場。

尖沙咀循環線即後來的5M, 呢條線根本同當時已經有的1/1M綠小搶客, 在1985年取消, 但係九巴都係唔信邪, 中港碼頭開幕不久又開條202線行AT在尖沙咀內兜圈, 結果又係取消收場.
(最後1/1M綠小都係唔夠客而取消)

而鑽石山去新蒲崗係11M, 在1986年與29合併成今日的29M, 其實11M開辦之前已有專線小巴20/20M提供服務.

荃灣循環線即第二代40M, 根本當時已經有95M綠小, 以及39B九巴(即今天的39A/39M), 開黎又係多餘.
(最諷刺的是, 在西鐵通車時很多人都要求九鐵開接駁巴士由荃灣西站往荃灣地鐵站, 九鐵結果用綠小代替左, 以月票乘客可免費乘車招徠(本來全日通也免費), 但綠小至今都是捱打狀態)

港島區的三條路線更加慘不忍睹:
金鐘--灣仔新填地: 即中巴的24M, 開辦半年已與5C合併, 然後改為5M線, 最後在1988年與10B合併成今天的18線.
金鐘--銅鑼灣: 未有開辦, 因太多沿路服務.
金鐘--北角: 其實地鐵通車時, 中巴已有一條10M路線行走兩地, 但此計劃下仍開了一條23M去城市花園, 結果一年不足就變成延長至中環並改為16號, 最後與10A合併至1998年取消.

原帖由 PE7937 於 2012-4-20 21:12 發表
講真有競爭絶對係好事

當年有利潤保障計劃 (唔係利潤管制)，巴士公司賺少左，政府就要容許佢搵返咁多，
所以當年的競爭正如個港大教授所講，係有可能會惡性循環。

後來政府幾經辛苦先可以將利潤保障計劃撤銷，如今更變相有利潤管制計劃，
所以兩個年代係好難相提並論的。

中記80 係80年代時估不到行過LS... 唔知LX2XX同LX3XX有冇行過80呢 ?

第2代40M 唔係經沙咀道尾段工廠區一帶 ? 因為小時候我坐過呢條線經果度