74X 廿五分鐘一班? 老九你搞乜?! (長文)

原帖由 hjhj 於 2012-4-21 01:18 發表


如果因交通擠塞,導致長時間沒有巴士返回總站,後來一次過連續幾部巴士回來,
但位位車長都編定要回來用膳,你認為站長應怎樣做?
是否有部分車長要挨餓繼續工作?同時會否違反"工作若干小時後要給予最少三十分鐘休息"的 ...

你都識講遲左返站
今次有10架車遲返,下次多10架又點
廿架車廿個car佬一齊食完飯先開得車?
咁要個站長o黎做乜?根據現場情況作出調度是常識吧

原帖由 DM17 於 2012-4-21 01:45 發表


你都識講遲左返站
今次有10架車遲返,下次多10架又點
廿架車廿個car佬一齊食完飯先開得車?
咁要個站長o黎做乜?根據現場情況作出調度是常識吧

你的「常識」會否違反司機吃飯權利和運輸署定立的工作指引(ie.司機工作滿一定時數必須給予最少三十分鐘休息)?
不要答我「規矩是死,人是生的」,因為我不認為站長會有凌駕運輸署定立的工作指引(包括用膳時間)的權力

原帖由 DM17 於 2012-4-21 01:45 發表


你都識講遲左返站
今次有10架車遲返,下次多10架又點
廿架車廿個car佬一齊食完飯先開得車?
咁要個站長o黎做乜?根據現場情況作出調度是常識吧

對!  請個站長起度做咩? 吾需要因應情況而作合適調動? 不如節省理個站長職位, 叫D司機拍卡報到咪得!

原帖由 hjhj 於 2012-4-21 01:18 發表


如果因交通擠塞,導致長時間沒有巴士返回總站,後來一次過連續幾部巴士回來,
但位位車長都編定要回來用膳,你認為站長應怎樣做?
是否有部分車長要挨餓繼續工作?同時會否違反"工作若干小時後要給予最少三十分鐘休息"的 ...

未知版友出來社會做事未，唔好話職業司機，
乜工都好，遇上突發事件而要縮短休息/食飯時間係等閒事，甚至冇時間食
就算寫字樓工，我相信如果員工同主管講「我要食足一個鐘飯先開工」，睇下聽日仲使唔使返工

原帖由 nwfb1001 於 2012-4-21 02:30 發表

未知版友出來社會做事未，唔好話職業司機，
乜工都好，遇上突發事件而要縮短休息/食飯時間係等閒事，甚至冇時間食
就算寫字樓工，我相信如果員工同主管講「我要食足一個鐘飯先開工」，睇下聽日仲使唔使返工 ...

請問運輸署有關的工作指引是有列明例外情況和如何處理?
如果沒有,按你所言的「特事特辦」,巴士公司就不當是違反有關工作指引?
會否不被追究?

[ 本帖最後由 hjhj 於 2012-4-21 02:39 編輯 ]

原帖由 hjhj 於 2012-4-21 02:36 發表


請問運輸署有關的工作指引是有列明例外情況和如何處理?
如果沒有,巴士公司是否違反有關工作指引?

你係要咁執著車長食飯權利，不如打上4466 back-up件事問埋當時個10架車車長係咪食足40/60分鐘
3-8分鐘變25分鐘仲要唔係冇車返斷大纜，不如上埋TCU睇下TCU幫邊個

原帖由 nwfb1001 於 2012-4-21 02:39 發表

你係要咁執著車長食飯權利，不如打上4466 back-up件事問埋當時個10架車車長係咪食足40/60分鐘
3-8分鐘變25分鐘仲要唔係冇車返斷大纜，不如上埋TCU睇下TCU幫邊個 ...

要求「食飯權利」不是我提出的,我只是奇怪為什麼會有硬性規定,
你見稽查來了又怎樣?都只是早了一分鐘開車罷了
這些年,大家都很關心司機的健康
有得必有失,有這樣的因,自然有這樣的果

最終還是只早了一分鐘,
看來要被投訴的可能不止站長,連稽查都不能幸免
在某大公司工作處處都受到針對,真的很艱難
我真的不能不和應一句「誰又在破壞和平」

[ 本帖最後由 hjhj 於 2012-4-21 02:54 編輯 ]

原帖由 DM17 於 2012-4-21 01:45 發表


你都識講遲左返站
今次有10架車遲返,下次多10架又點
廿架車廿個car佬一齊食完飯先開得車?
咁要個站長o黎做乜?根據現場情況作出調度是常識吧

老老實實, 如果九記D站長係有呢種常識既話就唔會攪到咁啦
根本好多掛牌站長都係咁, 做到盲目哂, 唔會識得諗因應唔同情況同你執車
今日74X大埔開25分一班, 同一時間天后968開緊22分一班,
蘇屋112開緊超過40分一班, 呢D全部都係塞車後掛牌站長唔識執車既後果
塞車係事實, 站長唔識放車亦都係事實,兩者加埋就係今日既九巴

不過又話分兩頭, 的確巴士司機係開車後5點半鐘需要休息
呢一點...其實每一個車長都好重視,
除非站長有能力打人情牌, 否則站長柯打都未必有車長肯幫手
幫手既定義可以係叫車長唔食住或者食少D照開數, 但如果無人肯既
就算有10架車係度, 亦都有佢唔開既道理
或者你地可以話佢唔拉車, 但事實係條條線都自身難保點拉車救你
平時一向好好時間既307都死埋, 已經唔係拉74X而係拉72X去幫拖
當然307呢類唔失得班既線去到邊間公司都會有優先權
所以其實當中有好多野又未必係我地諗得咁完美可以做得到出黎

至於投訴, 或許可以幫閣下抒發左對九龍公司既不滿
但最終佢係可以用"交通阻塞"四個大字將所有責任推走哂
因為今日真係好塞

原帖由 hjhj 於 2012-4-21 02:36 發表


請問運輸署有關的工作指引是有列明例外情況和如何處理?
如果沒有,按你所言的「特事特辦」,巴士公司就不當是違反有關工作指引?
會否不被追究?

如果一日半日,一次半次都嘈嘈閉,又要投訴又要盛,呢啲員工都唔慌做得好兼可以做得耐啦…

同埋,而家日日都咁塞車斷䌫要日日cut食飯時間咩?現實啲做人啦…

原帖由 hjhj 於 2012-4-21 02:27 發表


你的「常識」會否違反司機吃飯權利和運輸署定立的工作指引(ie.司機工作滿一定時數必須給予最少三十分鐘休息)?
不要答我「規矩是死,人是生的」,因為我不認為站長會有凌駕運輸署定立的工作指引(包括用膳時間)的權力 ...

做司機/做外勤,甚至其他行業(勞動/文職),在正常情況下食飯時間通常會有45~60分鐘,但係幾時食飯就要睇情況.
其實站長可以安排部份車長做多一單先食飯,
第一減少對車務影響,第二車長食飯時間無減少,只不過係食遲一單.