74X 廿五分鐘一班? 老九你搞乜?! (長文)

原帖由 neosan 於 2012-4-21 22:01 發表
樓上話叫司機遲一單食飯, 以74X計應該要1個鐘後
出到觀塘, 又話脫班, 叫個司機唔好食又行多轉?

如果你係一個打工仔, 食開1-2, 仲要唔保證你2-3有得食wor, 你肯唔肯先?
唔好話日日都係咁, 一星期一日都死喇 ...

所以我唔熟九記d 野...
對面岸既話, 可以話食無定時, 所以好人就一定同你做,
總之係爆鍾前放飯就得, 保證有得食.

我曾經見過唔少師兄肯食少幾分鐘飯拉前拉後,
又或者明明等緊半小時後接 B 線, 見到 A 線出事都話有車俾佢就做 ( B 線情況另計)

當然, 搞到飯鐘通常都係好嚴重先會出現...
最簡單就拉架車黎做啦......

原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-4-22 12:17 AM 發表
有時唔係站長唔執車，有時真係無法子

聽過一個例子，係某青衣至北區線
條線逄長假期都爆獲

其中一邊站長，想叫一只需開工六個鐘嘅蛇車做多轉先收工
個車長話，我做多一轉都無補水，你拉後面部蛇車做啦
佢分分鐘都計緊補水.......

過左一陣，另一部蛇車都返到，個司機聽到要做多轉
即時話己經做夠8個鐘，好累，唔做啦......

作為站長，可以做嘅只係即捕即戒

依間公司，仲有一小部份人肯行多一步，但真係唔多
絶大部份都係你死你事.......
好多司機嘅想法，我自問就諗唔明... ...

呢條線未279X囉
其實呢條線唔少車長都肯幫下手
畢竟都只係長假期路線先特別大客量

以下節錄自2011年6月的今日九巴

加班行走及疏導乘客•車長(路線)：
藍偉均6 1 3 9 9 ( 2 7 6 A ) 、林志文6 9 3 7 7 ( 2 7 6 A ) 、
袁榮輝6 0 0 4 2 ( 2 7 9 X ) 、陳健峯6 0 3 4 7 ( 2 7 9 X ) 、
彭騰輝6 0 7 4 0 ( 2 7 9 X ) 、羅俊強6 4 9 9 4 ( 2 7 9 X ) 、
麥志文7 1 6 4 2 ( 2 7 9 X ) 、王劍華7 2 5 2 9 ( 2 7 9 X ) 、
鄭偉鴻73345(279X)、卓輔玉78144(279X)、侯志佳
78813(279X)、林樹憩78863(279X)

不過有D通勤線，有D根本日日如是，
就算無外在因素，一樣做唔掂
車長唔通日日都同你涯

原帖由 CN9AMT100UP 於 2012-4-22 00:17 發表
有時唔係站長唔執車，有時真係無法子

聽過一個例子，係某青衣至北區線
條線逄長假期都爆獲

其中一邊站長，想叫一只需開工六個鐘嘅蛇車做多轉先收工
個車長話，我做多一轉都無補水，你拉後面部蛇車做啦
佢分分鐘都計緊補水... ...

咁其實係咪制度問題？
以前中巴一工六點都有人做 （十四粒鐘）
有補水，其實總會多左人做卦

原帖由 asv2 於 2012-4-22 02:59 AM 發表
咁其實係咪制度問題？
以前中巴一工六點都有人做 （十四粒鐘）
有補水，其實總會多左人做卦

要司機開十四個鐘車
就算中間有休息
但會唔會危險左d呢?

原帖由 kay 於 2012-4-21 20:04 發表
其實車跟唔跟人都唔係重點啦

最麻煩係個日全世界都脫班
全世界咁岩都係做完個轉就要放飯
老實講，站長唔比車長放飯，車長投訴起上黎，都幾係野..
唔放係人情捱義氣，但公司唔會賞識；放係道理

成日見九巴話車長問題，流失率高， ...

算吧啦 , 有早更正字軌 9 點鐘已經可以食飯 , 仲可以食足一個鐘 (個條線而家只係搞緊九個字) , 唔駛跳飛機 , 條線既車長咪一樣係度鬧咁早食早餐咩 ..
又要馬兒好 , 又要馬兒不吃草

[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-4-22 08:31 編輯 ]

我睇到個問題係有司機去到總站但要等五個字先有車接，但同一時間一堆車番到總站司機要食飯，如果我無理解錯，即係有車無人開，有人無車開。

原帖由 GK9636 於 2012-4-22 00:43 發表

正常車長工時6-10小時, 基本都係中間果段時間放飯, 如果任何時間都放飯, 咁樣會搞到有D連開幾個鐘冇休息?

一更車少蛇車D 線就真係難執(74X多蛇車唔同講法), 正常已經分左兩段食飯時間, 唔會成堆正字同一時間去食,  ...

呢D咪編更問題

例如有D，開工做1轉即刻放飯
有D開工做2~3轉先放飯

起碼每個時段都有人放飯
唔會因為其他問題，成條線成team人脫班
仲要個個渣完要開飯即刻玩死站長

連開幾個鐘無得休息就梗架啦
唯有加行車時間，等司機有心機飛車
返到總站大把時間抖
我就唔信會瓜瓜嘈