九州遊合輯

小弟有幸在短期內去了兩次九州，
上次無時間整理相片，今次兩段旅程一次過貼出分享。

#1係第一次，2011年11月尾。

1. 阿蘇山上產交巴士，當時阿蘇山纜車停駛維修，這是替代品。
　當時我地自駕遊。


2. 門司港有個bus tour，車人上觀景台睇関門大橋。


3. 同上。該巴士屬於西日本鉄道（西鉄），
　西鉄巴士覆蓋福岡縣、佐賀縣大部分地區，勢力範圍比鐵路本業更大。


4. 過了對面海，下関的巴士。


5. 另一款下関巴士。


6. 福岡西鉄巴士302號線，由博多駅搭去能古渡船場，車內一望。


7. 去到能古島，一個大約有半個南丫島／一個天水圍／一個澳門半島般大的島嶼。
　島上交通又係西鉄巴士，好似只有一條線，在山路繞來繞去。


8. 成條線可能得兩架車甚至一架車行。


9. 不是太friendly的設計，這方面歐洲車好很多。


10. 一部休班巴士。


11. 眨下眼去到太宰府。


12. 另一日去宮地嶽神社，終於見到JR九州的巴士，但都係弱勢。


13. 強勢依然係西鉄巴士，這條線大概係廢止了的宮地岳線之替代服務。


14-21皆為福岡市內巴士，全部都係西鉄集團。

14. 我呢個鑽石山人見到3號總係好有親切感。


15.


16.


17. 情景相。


18.


19. 天然氣巴士，行走市中心循環線100號，收費100円。
　其實博多至天神之間，搭所有西鉄巴士都係100円。


20.


21.


在福岡周邊，巴士都嚴格奉行停車熄匙，唔止係到總站，
而係停燈、停站（多人時）、塞車等情況都要熄匙，
15分鐘一程車，停下撻下停下撻下，不下五六次，以一般駕車認知來講都幾傷車，
唔知佢地有冇特別因此情況改變引擎設計，或者政府資助公司維修或換車。
本身已經有電子報站，但司機都係會人口報站，
開車停車急彎又要開口提醒，講到口乾講到無癮，
相比之下香港巴士司機份工已經他條好多。

不日推出4月新鮮滾熱辣update，多謝觀賞。

跟跟先

產交上阿蘇


熊本巴士擺陣


長崎


福岡


下關對面


本州既下關



[ 本帖最後由 cktse 於 2012-4-23 23:17 編輯 ]

I cannot catch what you mean for No.9. Please explain.

上車拿整理券?
前輪後位?

原帖由 abh 於 2012-4-24 07:23 發表
I cannot catch what you mean for No.9. Please explain.

上車拿整理券?
前輪後位?

我係想講輪拱位及輪後位。
本意係畀老人家坐，但坐上去好似爬山咁，坐低之後腳又屈住。
包保冇後生仔女坐。

後輪拱後位都係唔好坐。

我地幾個人一齊，又有背囊，通常都係坐晒去車尾。

日本市區巴士好多都有Idling Start Stop功能，不過唔係次次等燈位都會用:

(日文注意)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3 ... #.E3.83.90.E3.82.B9

原帖由 DIH 於 2012-4-24 10:43 發表

我係想講輪拱位及輪後位。
本意係畀老人家坐，但坐上去好似爬山咁，坐低之後腳又屈住。
包保冇後生仔女坐。

後輪拱後位都係唔好坐。

我地幾個人一齊，又有背囊，通常都係坐晒去車尾。 ...

我真係唔明點解日本車喺呢方面係可以完全咁無sense，永遠都就咁喺個輪拱度整個位，超頂腳，正當人都唔會想坐。即使係新車款，都一樣係無改善過，除咗環保追得上全球標準之外，日本巴士似乎唔係咁有心思。

原帖由 Ms.Potato 於 2012-4-24 20:16 發表

我真係唔明點解日本車喺呢方面係可以完全咁無sense，永遠都就咁喺個輪拱度整個位，超頂腳，正當人都唔會想坐。即使係新車款，都一樣係無改善過，除咗環保追得上全球標準之外，日本巴士似乎唔係咁有心思。 ...

仲有.平日facelift多過食飯ge日本車,巴士方面近呢十幾年冇乜變過樣咁滯....
真係低左地台都唔知...佢都係果個口面

以下就係今次2012年4月的旅程。

1. 福岡空港國際線大樓同國內線大樓分別在跑道兩旁，
　絕大部分通往市內交通（包括地鐵）都在國內線大樓，
　有免費巴士連接兩座大樓，在貨運區停一站，車程當中會駛入機場第一重禁區。
　不會駛入第二重禁區，即接觸到飛機的地方。


2. 外觀，這是較新的用車。


短片：連絡巴士駛入至駛離禁區
http://youtu.be/UljLKpMqEN8

3. 在佐賀見到祐德巴士


4. 佐世保巴士，搭佢去九十九島水族館出海


5. 在由布院，搭巴士去別府鶴見岳纜車站


6. 車內


7. 由布院至別府，途中經過九州橫斷公路


8. 回望由布院


9. 九州橫斷公路近由布院一段要爬山，有很多展線。
　其實路程唔算長，由布院至半路的纜車站約15公里，落到別府駅西口全程約24公里。


10. 到纜車站了，剛才搭的車


11. 對面線來車係一架豆膶


12. 長崎縣大村市巴士，紅噹噹。
　我係3月31日出發，4月2日到大村，上到巴士後先知4月1日大村巴士改時間表，
　計劃亂晒，好彩架車係循環線，都會去到目的地，不過遊覽時間就少十分鐘。
　呢架車係回程時搭，5分鐘返到火車站。


13. 車內，這部車後門在尾軸之後


14-29都係福岡市巴士。

14. 綠色循環巴士，特登買張pass去搭一程，
　其餘時間班次太疏，張pass可以搭埋其他市內巴士。


14a. 車內照


14b. 車內照


15. 天神隨攝


16. 天神隨攝


17. 天燃氣100円巴士


18. 在B2貼過的


19. 博多埠頭，背後係博多港塔（不是福岡塔）


20. 博多埠頭另一部巴士。其實係咪西鉄巴士轉緊塗裝？


21. 又係在B2貼過的，我地今次搭300。


22. 到總站（落客站），柱阻


23. 又係能古島呀哈哈


24. 同上次同一條線，唔同車牌，但差唔遠。
　這個島上的巴士如要替換或大修，可以自己駛上渡輪。
　賞花時節會加班，這一班就係臨時便。
　以巴士營運模式睇，個島好似未有青嶼幹線前的大嶼山咁。


25. 天神隨攝


26. 返香港喇，又搭機場兩大樓間的連絡巴士。
　圖為停在禁區閘前，detect到架車就會開閘。


27. 開閘中。架車入閘後要再停一停，等道閘閂埋先可以繼續行。


28. 對頭車，同到步時搭的那架低地台車牌只差一個數字。
　當時我地搭緊高地台，拎行李上車好麻煩。
　係呀，佢連明知好多人拎住大件行李搭的機場連絡巴士都有高地台車，二分一機會搭中。


巴士篇完，多謝觀賞。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-25 10:52 編輯 ]

日本車設計差, 你走去澳門搭下D 日野就知, 坐低左隻腳都唔知點擺...

原帖由 Ms.Potato 於 2012-4-24 20:16 發表

我真係唔明點解日本車喺呢方面係可以完全咁無sense，永遠都就咁喺個輪拱度整個位，超頂腳，正當人都唔會想坐。即使係新車款，都一樣係無改善過，除咗環保追得上全球標準之外，日本巴士似乎唔係咁有心思。 ...

原帖由 sunnykam 於 2012-4-25 01:49 發表
日本車設計差, 你走去澳門搭下D 日野就知, 坐低左隻腳都唔知點擺...

會唔會只係就番當地人既體型覺得岩佢地用就算咋
通常D日本人都係比我地細粒D

唔好講話腳位﹐就連D座位既size都一樣細張到無朋友
日本車個D 2人位基本上比我呢D大份些少既坐落去都佔左成一個半位甘滯
係旅遊巴先叫做合理D