新城除Enviro外會否外引進其他車廠型號?

原帖由 HR845 於 2012-4-28 09:50 發表
對我個人來講
我自己覺得A記車身係比較好好
W記而加見D車轉灣個陣感覺好笨重
始終都用左A記車身咁耐，點解唔洗多D錢
搞到而加好似好多限制咁
以前批AV全部都係用A記車身啦
AVBE都係用A記，點解唔出AVBEU wor..... ...

但又咁講, ADL依家出既E500架架都好似散開咁
感覺上一定係威殼實淨d
我就覺得富豪keep住用返威殼都唔係咩大問題既

反正部細B9搞到咁, 都唔係完全關個車身事
富豪d短車真係由以前到依家都無咩進步


OT一問: 咁多位資深既師兄,
其實我想問問, Scania會唔會搵到第二間車身廠出黎俾城巴揀?
無理由之後新城咁多單, Scania咁樣搞盞係倒自己米架炸喎.

原帖由 656-HU3984 於 2012-4-28 20:00 發表
但又咁講, ADL依家出既E500架架都好似散開咁
感覺上一定係威殼實淨d
我就覺得富豪keep住用返威殼都唔係咩大問題既

反正部細B9搞到咁, 都唔係完全關個車身事
富豪d短車真係由以前到依家都無咩進步


OT一問: 咁多 ...

ADL覺得佢就散某程度我覺得係裝工問題

而且我覺得新創建有DENNIS情意結，公司政治取向問題
唔計單層，試完車都係ADL，仲要2次都係咁..

對D稀客黎講，唔試人地一定唔會訂你D車，就算試左都唔擔保有大單

仲有係新城換期唔似九巴年年換，人地有好幾年無換過車
車款都經歷過唔少進化，又有新品種..不妨一試態度都可以接受

試完唔買都好過試完買大量結果逐部逐部慢慢找數

原帖由 kay 於 2012-4-28 20:13 發表

ADL覺得佢就散某程度我覺得係裝工問題

而且我覺得新創建有DENNIS情意結，公司政治取向問題
唔計單層，試完車都係ADL，仲要2次都係咁..

對D稀客黎講，唔試人地一定唔會訂你D車，就算試左都唔擔保有大單

仲有係新城換期唔似 ...

其實我覺得丹尼士所有野都表現平均, 實在無咩唔好

只不過架細B9個表現極差
架8900又因為車身累事

呢d都唔係政治取向, 係真係客觀環境下
三大經常供應巴士俾香港既生產商
兩間都爭唔落, 咁自然得返ADL揀

所以我就係問有無d消息人士知道S記會唔會有得用第二隻車身囉.

原帖由 卡達哥 於 2012-4-28 04:36 發表

S廠車應該用到幾大公司都怕吧？
順帶一提，如果資料無錯，S廠其實早幾年比Man入股，Man係有主要話事權
所以無論S廠定M廠賣車，Man都有錢賺 ...

修正
笑呵呵的不是慕尼黑M 廠，而家禾夫斯堡市那一家車廠

原帖由 da54 於 2012-4-27 09:52 發表

邏輯係咪掉轉左... 買車唔係「岩用」或「唔岩用」的二元對立，係睇一藍子因素.....
試車唔一定代表本來用緊的唔 ok... 可以試下其他車睇下有無更好架嘛，唔試又點知呢？
而最後試完的結果咪就係決定繼續買 ADL..... ...

總係覺得S廠應該派副320ps engine 去試，而唔係280ps
DC9 280ps vs ISLe 340ps，總係覺得個對碰條件有些不足
S廠大員應該檢討一下個策略

原帖由 victor888 於 2012-4-28 20:37 發表
修正
笑呵呵的不是慕尼黑M 廠，而家禾夫斯堡市那一家車廠



總係覺得S廠應該派副320ps engine 去試，而唔係280ps
DC9 280ps vs ISLe 340ps，總係覺得個對碰條件有些不足
S廠大員應該檢討一下個策略 ...

你講緊佢老豆,鑊屎胃筋?

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2012-4-28 19:11 發表
邊個話舊代理用雜廠件
講緊係之前城巴套雜件落兩部神獸度

同埋我想話
商用車用雜件好普遍
通常歐洲車都係用緊同一套 standard 的零件
幾款車共用同一款零件好普遍所以雜件先咁多

只係個兩部神獸受唔到雜件 ...

認同.其實咁多年來尤其中巴, 不嬲都將英國車d零件亂咁砌架啦.
批佳牌,丹拿,利蘭d零件, 少至車身,大至頭軸engine轉向波箱,一句統一零件就黎料.

係德國車同北歐車難服侍.德國車尤甚添.

不過我覺得,家下呢個年代應該都改善左好多.冇以前咁麻煩.
至少以前歐洲私家車出街冇乜車房識整,日本車求其一間都攪得掂.
家下都冇咁麻煩

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-4-28 21:27 發表


你講緊佢老豆,鑊屎胃筋?

係
事實上幾間廠都係財政獨立
頂盡都係因為有持股所以有若干利潤分 o者

那麼綜合各種情況得來的資訊,新城是否會不入B9,還是引入數量比ADL小?

原帖由 CTB829-chaubb 於 2012-4-28 22:08 發表
那麼綜合各種情況得來的資訊,新城是否會不入B9,還是引入數量比ADL小?

你當「不會再引入」的機會較高吧...

原帖由 victor888 於 2012-4-28 20:37 發表
修正
笑呵呵的不是慕尼黑M 廠，而家禾夫斯堡市那一家車廠



總係覺得S廠應該派副320ps engine 去試，而唔係280ps
DC9 280ps vs ISLe 340ps，總係覺得個對碰條件有些不足
S廠大員應該檢討一下個策略 ...

用副 320 匹肯定仲輸蝕
降低左四十匹先至達到 EEV standard, 但耗油量聽聞冇乜突出之處 ( 網上大把資料數 EGR 耗油量高過 SCR 10% )
推返高個匹數, 耗油量會再加多 D, 而且邊個寫包單保證 EGR 個死氣鼓頂得順呢?
要檢討倒不如檢討下用自家既車頭連 SCR 系統吧