關於將來觀塘綫延綫通車時觀塘綫的尾班車安排

現時觀塘綫的尾班車是採用來回式的安排，折返位在油麻地站，而往油麻地站方向的最後兩班車折返後會轉為只服務而觀塘站的短棍。
而觀塘綫延綫的車站卻設在油麻地站之後。

那麼將來觀塘綫延綫通車時，論港鐵對處理尾班車的安排的作風，你估計港鐵將會怎樣調整觀塘綫的尾班車安排？
1. 繼續採用現時來回式的安排而保持往觀塘站方向的尾班車的開出時間不變，即是把往黃埔站方向的尾班車的開出時間提早。
2. 繼續採用現時來回式的安排而保持往黃埔站方向的尾班車的開出時間不變，即是把往觀塘站方向的尾班車的開出時間延遲。
3. 為保持往黃埔站方向及往觀塘站方向的尾班車的開出時間不變，唯有改用交叉式的安排。
4. 其他辦法。

我估最大機會係保持油麻地上行尾車不變以配合TWL轉車安排，黃埔開尾車只需要能於0044到油麻地便算。
而觀塘尾車，呢兩班有機會只開到油麻地下行月台清客再折返。

而頭車方面，彩虹頭車有需要提早(加一抽)，變成兩班彩虹(或一班不載客)及一班觀塘發車形式處理。

其實現時的時間表也建基於尾車到達觀塘時間和開初相同？

我估1多d
西鐵之前都係咁做, 黃埔去觀塘既客量我諗高唔過紅磡返屯門掛

原帖由 toyl 於 2012-4-29 11:35 發表
我估最大機會係保持油麻地上行尾車不變以配合TWL轉車安排，黃埔開尾車只需要能於0044到油麻地便算。
而觀塘尾車，呢兩班有機會只開到油麻地下行月台清客再折返。

而頭車方面，彩虹頭車有需要提早(加一抽)，變成兩班彩虹(或 ...

應該都會係咁
因為搭開荃灣綫下行尾車都知有D司機係到太子後會等埋觀塘綫上行到，
開埋門一陣先關門走人，
可能怕有人搭錯車要折返，
所以為免打亂轉車安排，初期應該會保持尾車時間。
到時間久一點，好似西鐵綫都係南綫之後好一排先改時間表同延長尾車時間