西 鐵 線 電 力 故 障 紅 磡 至 屯 門 班 次 受 影 響

我8:15 在天水圍上車
港鐵一路都無宣佈列車只往荃灣西... 就算廣播都是說 "往紅磡列車即將到站", 而不是"往荃灣西列車即將到站"
現在廣播電子化, 為甚麼要誤導市民還有往紅磡的列車?

如果港鐵宣佈列車只服務到荃灣西, 我想有些市民會改乘其他交通工具, 仍避免了荃灣西積壓了太多市民。

第二, 為甚麼荃灣西的接駁巴士只服務到南昌
如果港鐵提供多條路線, 從荃灣西直達美孚, 直達南昌, 直達柯士甸, 尖東 及直達紅磡, 不是更好嗎?

http://hk.news.yahoo.com/立法會早上欠三人才足法定人數而流會-023400629.html

http://hk.news.yahoo.com/王國興被困西鐵近2小時遲到向立法會致歉-024900326.html

咦?!港鐵今日有份令立法會流會, 讀唔到條議員出缺安排的修訂條例草案~~

原帖由 ES464470X 於 2012-5-3 09:43 發表
另外有乘客係荃灣西站搵極都搵唔到接駁巴士,
唯有有荃灣西站急步返去荃灣站轉搭荃灣綫~

荃灣站與荃西咁近,,
其實應否加開荃灣站往來荃灣西站接巴呢?

http://www.881903.com/Page/ZH-TW ... 57&csid=261_341
睇o黎龜鐵都係死不悔改，行得返就當無事，依然拒絕同乘客溝通...

自己上個月親身試過日本鐵路服務大範圍中斷，4月3日日本超大風，關西機連絡橋鐵路部份停止運作，JR西日本同南海鐵路派出接駁巴士接載乘客往來關西機場同臨空站。關西機場人好多，行李仲多，所以令到清客速度好慢，但兩間鐵路公司職員都好盡力安排乘客上車同搬行李...排左兩個鐘後我先上到巴士，去到臨空站，個接駁巴士停站位同車站大堂有一段樓梯距離，職員一早守候幫乘客搬行李上樓梯，雖然等o左好耐，但見到o的職員咁幫手，乜氣都消晒啦...

龜鐵，次次叫接駁巴士都攪到一頭煙，次次都話會改善，但之後都係繼續亂...

原帖由 pakchi70 於 2012-5-3 12:51 發表
其實呢啲情況應該停咗自動廣播，改人口廣播啦，除非啲人出動晒去協助乘客

我又唔覺得自動廣播改做荃灣西有幾難, 當短棍之嘛

原帖由 rickywk 於 2012-5-3 12:14 發表
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=508457&csid=261_341
睇o黎龜鐵都係死不悔改，行得返就當無事，依然拒絕同乘客溝通...

自己上個月親身試過日本鐵路服務大範圍中斷，4月3日日本超大風，關西機連絡 ...

呢間公司真係好過份, 個高層咁o既說話都講得出 "金澤培無回應為何列車及站內廣播無提及列車服務受阻，
只表示解釋事故成因對乘客無幫助。 "

有無幫助唔係你決定, 係乘客決定吧, 你自己hold住d資訊, 唔公布, 就話無幫助, 真係死不悔改.

每一次都係, d廣播次次都遲報, 亦反映唔到事故實際程度, 自己又做唔好維修, 應變又差爆....
呢d又係對乘客有幫助? 賣廣告同加價就做足, 只是簡單廣播都未搞好.....

有關自動廣播問題, 就算改人口廣播, 即時錄一次, 再自動重播都唔係好困難吧.....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-5-3 13:33 編輯 ]

原帖由 pakchi70 於 2012-5-3 12:51 發表
其實呢啲情況應該停咗自動廣播，改人口廣播啦，除非啲人出動晒去協助乘客

反觀荃灣線列車到達美孚前改用人手廣播，無左「乘客可以轉乘西鐵線」果部份

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=383160

大家都可以睇下有線新聞點講