西 鐵 線 電 力 故 障 紅 磡 至 屯 門 班 次 受 影 響
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事發時荃灣西站有到底有幾多"駐站"職員？(唔計事發後從其他地方到場o既外援)
話唔定就算全站出動，站長留在站長室，其餘的月台一個職員，大堂一個，客務中心一個，
已經冇多餘人手了~ |
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原帖由 EH2674 於 2012-5-3 23:31 發表 
輕鐵咪又係疏，同埋有部份係轉車客，叫佢落返去搭輕鐵咪即係要比多次錢？
西站係咪外判職員+最少職員，所以搞成咁？
個站仲有其它線用，點會話你想擺邊就擺邊？ ...
港鐵應該學下咩叫特事特辦。個人認為當出事時緊急巴士線要擺到遠遠，係不知變通。
同救護車趕著去救人仍要停紅綠燈，響晒燈都唔準過，一樣的無稽，有很重本末倒置之嫌
[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-5-4 00:00 編輯 ] |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 ES464470X 於 2012-5-3 21:28 發表
根據多次鐵路大型事故經驗, 港鐵的接駁巴士係最唔可靠的
因為一來巴士數目肯定不足以應付需求, 等上車一定等好耐,
二來每次都一定係站站停, 唔會有咩分流路線,
就以前年東鐵一次全線停駛經驗,
接駁巴士由紅磡 ...
D 接駁巴士走線又係好經典架, 馬鞍山綫故障開接駁巴士, 車公廟個站唔係車站對面秦石邨對出, 佢係要特登轉埋入去車公廟站, 就係因為咁而唔可以直行車公廟路去大圍站, 而要兜番個圈經文化博物館, 大埔公路, 美林, 海福花園........... |
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原帖由 WR309 於 2012-5-3 20:11 發表
雖不中亦不遠矣，今早係直頭所有西鐵車站 PIDS 都唔出時間
等你班人得個等！
另附上今早同事影的一張相，荃灣西站「盛況」
200289
所以, 平時要多一點認識鐵路以外的巴士線, 讓自己有一個另外的選擇, 不致於十分狼狽.
這張相簡直係荃灣西站難得一見的情景. |
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呢個先係主因 ????
其實之前幾次出大事，
龜仔都仲係不停放人入閘........
原帖由 DIH 於 2012-5-3 14:24 發表
到而家，我好懷疑港鐵內部究竟有冇緊急應變計劃，
如有，又有幾多人知道應變內容。
我明白如果要全線員工都做演習有點不切實際，
但根本唔係咩專業技能，疏散乘客、發佈消息，直情應該係常識啦。
而家咩年代呀，當乘客係愚民，條線咽喉位通唔到就等於全廢啦，
屯門天水圍都應該即刻叫人走，自己泥菩薩過江重死攬呃人十元八塊為乜？
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現在先有時間就講我今日的經歷, 我同一位朋友8:00已經到左元朗站月台
當時已經有班車停左係度, 我們照上(電子顯示下一班1分鐘後到), 當時已經有 [由於美孚至南昌站的電纜發生故障, 本班列車將延誤5分鐘] 的廣播, 的確等左差不多5分鐘之後就開出
去到錦上路, 今次廣播都轉左做十分鐘, 而且司機都話有故障而延誤, 未有提停站的事, 我同朋友一於等開車, 今次都是5分鐘左右之後開出, 跟手停係錦上路同荃灣西之間的隧道(已經到8:20左右), 最初司機隔一陣就提故障, 5,6分鐘之後冇再提&電視mute聲, 之後就是最難過的時間
完全無通知情況等開車, 隔10分鐘就行一段(因為我前面有3班車), 到左荃灣西都已經8:55, 其實冇人知發生咩事, 所以得小部分人落車, 其他人(包括我和朋友)都等開車去美孚轉荃灣線, 突然月台先宣佈停止服務 , 全月台乘客立即起哄離開, 雖然有指示牌指示我們點走, 但是太多人了, 唔夠時間睇有咩其他車轉, 自己上去睇好過
9:05上到a1出口, 睇到就知唔使用免費車, 自己問九巴司機有咩車去九龍灣(見到有架去觀塘碼頭74x停左係度, 問左先知死車&唔係呢區), 先知40號經, 我都唔想轉車經返去地鐵, 怕又迫過
一陣先上傳d相 |
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原帖由 fuwing 於 2012-5-4 00:18 發表
D 接駁巴士走線又係好經典架, 馬鞍山綫故障開接駁巴士, 車公廟個站唔係車站對面秦石邨對出, 佢係要特登轉埋入去車公廟站, 就係因為咁而唔可以直行車公廟路去大圍站, 而要兜番個圈經文化博物館, 大埔公路, 美林, 海 ...
今日都有呢個問題, MTR接駁巴士由荃灣出到美孚,
竟要經美荔道, 荔灣道入到D 出口先落客....
其實路經美孚長沙灣道HKU Space時落客就可以
快 d出去南昌(我都見到有接駁巴士咁做). |
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原帖由 清觀 於 2012-5-4 01:14 發表
現在先有時間就講我今日的經歷, 我同一位朋友8:00已經到左元朗站月台
當時已經有班車停左係度, 我們照上(電子顯示下一班1分鐘後到), 當時已經有 [由於美孚至南昌站的電纜發生故障, 本班列車將延誤5分鐘] 的廣播, 的 ...
哈哈 咁你最後上左果個40號 多唔多人坐~? |
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