行路都快過你

原帖由 edylau 於 4-5-2012 23:09 發表
城巴和九巴可說是2個極端.
九巴的TD豪係爬山王, AV和3AV都好好力, 分分鐘比新車(eg E500, 金雞) 更可靠.

相反, 城巴的TD豪, 就毀多於譽 車房始終唔識整Volvo偈, 又怕大黑煙, 寧願消極地鎖車頭, 有得佢變蝸牛.  反 ...

相反, 城巴整用ZF+D10A既90xx就掂好多
上個月坐9036@85 架車上海防果個位唔洗鎖波都去到40幾(果陣天氣都好熱下)

[ 本帖最後由 GU8600 於 2012-5-5 01:11 編輯 ]

城巴幾批 11 及 12 米 3波 TD 豪，尾牙比例可能有唔同，但更重要係 1波調較有別
個別衰車 (E 廠版本同埋 12米版 NC 豪尤甚) 似係用上原裝調較，1 波極速偏高，鎖 1掣的話平路同落暗斜去到 45-50 kph 都可以，但可想而知上暗斜都要躝幾咁耐先上到
1 波執過既就會似九巴個堆 TD 豪，1 波極速較低，但爆發力強得多
車強車弱既關鍵通常就係 1波長短，1 波極速低 (轉數高) 既車通常亦都係較好力個堆


但邊架車強邊架車弱每期都唔同，感覺上城巴甚至好似一路將 d 壞車得行得郁既零件不斷裝上一部又一部車上
硬係覺得每一期特別快同慢既車表現都似曾相識咁


2006 年前覺得唔差既有 457 459 470 940，特別係 940，以前每朝如果撞正 85 同 99 E/S 廠九頭係東區埋站，出站個下暗斜兩廠車分別真係大到......

廢車記得係 2005 年左右搭過 46幾 行 77，慢到司機下下 k/d 1波，但都要成十六秒先到 4x 轉 2波
重有自己同一眾東區同學及老師分別都試過搭 905 906 行 85 去東區陸運會/水運會遲到，某次同司機閒談
司機都特別指出試過拎趙呢堆車，係平路都一樣唔識行既
同埋 2003年左右 948 行 529 回程，全程斜路龜速，係渣華道已經俾隔十幾分鐘一班既後車 103x 放到無影


2006 年 TD 豪變聲潮前
E 廠最靚我覺得有 909，拍得著九巴同款車；不過之後架車開始差落去後，之後幾年更一路保持 E 廠最廢個幾架咁濟；
重有 441 921，特別係 921，去到變聲潮最後期既幾架 9xx (901 921 931 938 940 948 通常都係最無力，921 例外)


2007 年搭過 943 944 行 99，分別性能上佳同差到唔知點 (後者應該機件有事，低轉甚無力，係燿東巴總暗斜轉彎時死埋火)
943 可以好輕鬆咁拖波 1波 45 轉 2、2波 60 轉 3而唔係車慢所以死拖爛拖

靚車 E 廠有 908，記得搭佢行 85 去會考試場，以唔太快速度衝上柴斜，即刻保持右線未到行人天橋已經擒定一部 3波蠆，之後竟然可以 2波捱到就黎巴士站 (85 無站)先落 1波；可惜司機慣左手勢鎖 1掣，1 波高轉由海防博物館起步上完該段

會考後遊河有 73 973 司機好心問我地最近有無試過架 932，上斜可以追著堆 Man (應該即係 15xx)；另外重有 (ZF) 248 都快
當晚特登搵機會搭到 932 行 40，十點零鐘可以半個鐘多少少行完一單，薄扶林道全程 1 2 1 2，柏道 1:8 大斜保持 1波 2000轉 30 上完
秋天某日再搭 932 行 973，星期日 (兜海洋公園)+滿客+大熱天開盡冷氣，時舂砍角-馬坑全段最慢都有 30係田灣海傍附近埋站後擒到快線前爬一齊出站既 991，石排灣道全程 2波高轉再爬 VA11，一個鐘鬆 d 去到太空館
下半年搭過 933 表現都非常唔錯，至近年 933 都唔差，相反 932 慢到完全唔行咁濟

呢年到 G牌車翻新，但翻新完好多起步都成日入唔到波，自己就搭過 937 大雨下係薄扶林道斜路起步連續溜後幾次 (無故入唔切 1波) 先成功起步
另外搭過 939，波箱有問題，空車下竟然保持 1波 1400轉不足雙位數字車速由華富村口至薄扶林村


2008-2010 聽過最差既車，E 廠有 909，S 廠先後有過 946 同 948，
根據座山客經歷形容相信同 939 差唔多問題，逢斜都慢到個位數字
自己搭過舊式 tunning 442 行 102，搭到人都癲，1波拉長到成 45kph 先係 2100轉轉 2波，2波又係好易又拖過落去
不過跑順左總算過得去，紅隧入面一開始暗斜衝出隧道到 60 已經拖上 2波 2200轉一路 2波衝得晒上去
921 都差晒，年頭都可以跌跌地速 3波上完石排灣道；之後天氣一熱就愈黎愈差

靚靚地既車有 930，引擎表現頗佳而且 k/d 長期啟動，個個渣著佢都狂拖波咁濟，搭過佢行 973 夜晚七點幾用左半個鐘由太空館到海廠，西隧全程 3波 2500轉 85kph，薄扶林道抽右線爬左兩次同一架 DA (係瑪麗停站俾佢過左，佢之後係心光對出再抽右線極速放甩佢)

聽過有行家搭 950 冬天熄冷氣鎖 2波極速衝紅棉路無停站衝到頂竟然可以有接近 50


2009-2010  921再執翻靚，而且比之前更靚，性能直逼中上級布牌 DA
田灣上石排灣道由巴士站起步可以係天橋底已經有 50，搭過一個唔算肯踩既渣 95C 鎖 2波閒閒地係呢段路都可以全程 2波高轉啄著小巴
同一段路搭一般 4xx 9xx 通常都廢到得 1波或者 1 2 1 2 咁慢慢行

又聽講 946 08年大執後又搖身一變又全廠最慢變最快，10 年中大熱天搭過行 40 遇上某過分進取既司機
竟然係紅棉路底熄冷氣，上到最頂最斜部分都重有 2字頭以上，但簡直焗到癲晒
可惜 921 慢慢開始又差翻落去，雖然另外又多左架 916，但 916 1波唔算短，始終未算最靚

搭過最過分既車有 496 行 10，1 波調較為原裝方式，起步慢到傻，皇后大道東起步都只係僅僅行得郁
之後一段時間唔係香港，點知 2011 年返黎見過最慢既車竟然重係佢，頂閘上鴨橋同隔離行人一樣咁慢，拖左成串火車出黎
一到路面可以切線位置，後面架速度唔算太快既頂閘 DA93-96 已經即刻帶頭過 496，話咁快成條龍都放甩架衰野

2011 年暑假見過好多 4頭 TD 大執過，自己搭過 491 同 914 都非常好力
後者 1 波極速特別低，爆炸力特強，拍得著唔少九巴 TD 豪
上網搜尋過唔少 TD 豪影片或者錄音，2011-12 年期間錄既片同聲幾乎架架都係靚車，唔計呢兩部重有 911 469 448 445 呢幾架

原帖由 Wright---AVW16 於 2012-5-4 15:38 發表

舊年年廿八坐過#910行8X，柴斜東行都有一波高轉，不過個日天氣勁凍，有咁既表現不足為奇。之後舊年暑假坐過#908行85，阿公岩道一小段斜路都近乎行唔郁咁滯

今年二月份分別坐過#902同#921，雖然試唔到兩車上斜表現，但#902停車 ...

個別 TD 豪把聲好多年都係保持著特別"老"
有 921、940、470、 48x-49x 好多部、246

最近買左幾隻英國某超級巴士迷周遊列國影既巴士片段，買左 1991年同埋兩隻 1997年
竟然發現 1997年城巴部分 TD 豪把聲已經係咁樣，例如 480 定 481

原帖由 edylau 於 2012-5-4 15:09 發表
城巴和九巴可說是2個極端.
九巴的TD豪係爬山王, AV和3AV都好好力, 分分鐘比新車(eg E500, 金雞) 更可靠.

相反, 城巴的TD豪, 就毀多於譽 車房始終唔識整Volvo偈, 又怕大黑煙, 寧願消極地鎖車頭, 有得佢變蝸牛.  反 ...

相當同意，不過感覺上城巴龍好力只限非橙牌個堆
1 波長度岩岩好同 2波有少少重疊，轉落 2波時度力可以接著咁去
比新、九同一引擎配搭既車更好力


另外布牌 DA 都一樣，而且引擎力水比歐一再大一級，加上車轆型號唔同，更明顯比九記同配搭既車好力
一路覺得以平均表現計 布牌 DA > F牌 AD > E牌 AD，明明動力配搭相若

3AD 又唔可以直接比既，雖然 3AD 普遍無力，不過靚個 d 都明顯做得到大容積引擎既靈活反應
3AD vs M11 DA vs M11 ADS 表現都剛剛好同成架巴士體積比例掛鉤


感覺上富豪車頭都有 d 似而家 d 反智新車咁，少少事就自己 cut 呢樣個樣，成副偈當堂得翻五成力水咁
富豪車扭力馬力曲線可能無同期康偈車咁靚，但出力範圍基本上都差唔多
冬天搭可以好正常，一到大熱天批車好似俾人禁著唔出全力咁，馬力扭力全部大跌一半咁
唔淨只平路慢左，最重要係上斜特別唔捱得，冬天 2波中高轉輕輕鬆鬆行完既斜
到夏天好多時得翻低轉甚至得 1波都未盡咁樣躝著去
例如華富村口衝出薄扶林道、瀑布灣道衝上華富中迴旋處
冬天 TD 豪同 DA 表現相若，可以 2波衝晒；一到夏天有好多跌速都係特別勁，連 1波盡都未必做到


另一款從乘客角度推斷胡亂調較既有 13xx (而家情況好左少少)，早幾年有幾部行起上黎寧舍靜寧舍無黑煙
但講穿左似係起步 0-30kph 禁左高轉、鎖波、k/d 再夾硬截油
架車少人時都算數，一多人係斜路起步，或者斜路到 30kph 或以下拖波就即刻好誇張
明明鎖波可以 3字頭衝完既路；唔鎖波 D 波行拖幾次波落到 2波油壓時一下一下咁好似特登留力咁
尤其拖 2波油壓前更有空段，好似司機特登唔踩油咁，話咁快就保持著油壓波 1500轉 (只係引擎綠色轉數範圍頭) 個位數字上斜，成架車幾乎得翻冷氣聲...

原帖由 GU8600 於 2012-5-4 17:08 發表

相反, 城巴整用ZF+D10A既90xx就掂好多
上個月坐9036@85 架車上海防果個位唔洗鎖波都去到40幾(果陣天氣都好熱下)

嘩，可能部車執過黎

記得 2002 年暑假 (以前逢假期 85 同 529 會調轉車，529 用 15xx、85 用 10xx) 搭 102x-103x 某部鎖左波先左以上表現
以前 103x/903x 幾乎成批都特別執黎行 529 同 N102
後尾 529 愈整愈疏，愈用愈少車，慢慢變成每期只執幾架，到近年每期得翻一兩架好力

其實如果副偈執過，力水做到應有水準，根本中低轉都可以好好力
以前冬天頂閘 90xx 鎖 1波架架都可以保持 1波直結由金文泰-張祝珊兩段大斜
一到夏天即刻得翻 9036 37 做到，熱天當然會略略影響水準，但架車底子好既話分別實在唔應該太大

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-5-4 18:07 編輯 ]

早幾日坐過#982@90B，上斜爬91 既DA
敢問各位板友有無坐過#972呢部極品？

成日坐40同37a坐呢批車,好多時就算平路,個司機都要熄冷氣起步,之後先開翻冷氣