廳相數張

Lothian無記錯好似係11車牌前的雙層車都係類似呢個內籠,
11或11車牌後的B9已經轉左...

空間感大d唔多唔少都係D設備簡化左,
最少無左冷氣槽,D扶手又少幾條等等....
唔知你覺唔覺普遍來講D坐椅都係窄D,
窗口位坐左個肥佬,坐隔離個人1/3個patpat係''懸空''左出走廊,
所以走廊比較闊...

原帖由 franco26 於 2012-5-9 20:11 發表
應該係plaxton, 前面有好多座位

呢款似係E400多D﹐President頭擔輪拱上係無座位既

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-5-10 01:01 PM 發表


呢款似係E400多D﹐President頭擔輪拱上係無座位既

呀記得喇, 呢部係新車行24既hybrid E400黎

見幾位師兄貼得咁過癮..
小弟都貼幾張比較特別少少的內籠....

玩下先
第1張係B5L
最尾個張係3軸B7L (B7LT﹖)
有獨立風口個張應該係First Glasgow既鐵甲威龍
黃柱係E400黎
高背皮位個架係E400 N230UD
紅凳個架係咪Omnilink﹖

大家玩得開心，我又來湊湊熱鬧隨意貼一些 ：

























這麼多款內籠當中，最愛還是第五張那款 。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-5-10 23:50 編輯 ]

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-5-10 20:29 發表
玩下先
第1張係B5L
最尾個張係3軸B7L (B7LT﹖)
有獨立風口個張應該係First Glasgow既鐵甲威龍
黃柱係E400黎
高背皮位個架係E400 N230UD
紅凳個架係咪Omnilink﹖ ...

I guess it could be one of Brighton & Hove's Omnilink by the look of it.

九十年代的內籠...你同我都一樣鍾意!
真係唔知點解的
可能格局簡樸整潔, 唔似而家d車都花li碌
我連震味都鍾意

原帖由 ML29 於 2012-5-8 11:39 發表  


你坐那部好像是D10A不是TD豪，印象中Leamington廠只得幾部TD豪(最後好像退了兩部)，
全部是短陣。
你當天是星期日，坐的是U2？
明顯那部 ...

呢部；當日應該係星期四，架巴士好似係經公路，諗落應該係 U1 ；講起就正好諗起兩件事，暫時自己唯一不解同未適應到既係英國巴士事物有路線展示同埋收費
英國似乎好多地區巴士都係得車頭有路線牌，車側車尾似乎可有可無；而且車站豬紙同車廂永遠都唔會直接寫路線收費，特別係誇城市路線，就算對著官網通常都睇唔明點計法
可能反而咁樣正正顯示出英國同香港生活文化有少少唔同；英國呢邊車站豬紙詳細到列晒全日開車時間同車程，而且傾向鼓勵早早俾錢，愈早買同埋日票、月票等除翻開就愈抵
似乎本地人一般通勤模型都係極度固定，路線同價錢呢類資訊對字軌客幾乎全無用處，反而時間表先係大家最重視既野


係 Cambridge 同呢度都都搭過幾架 olym，睇翻車牌原來比自己香港愛車更後生，諗落咁應該係 D10A 豪
呢隻樣既富豪係 Northampton 同西南邊 Exeter 都見到；好似通常都係 Voith 配較細尾牙，極速頗高用途又廣泛，山路公路市區都玩晒


貼幾幅車型或者車主同上面較少重覆既 (由車齡新至舊)



2011 年出牌 Stagecoach Gold E400 N230UD，Northampton-Peterborough  X4 路線
此車外貌同 ME 兄 #1 貼個部一樣，不同之處係金身，配全車 wi-fi，傍板無電掣插頭；(另外當然係全程人手駕駛)
此車 vs ME 兄貼個部，坐感正好似城巴 8900 vs ASU
8900 同此車副 ZF 波箱 1波油壓轉 1波直結個運作重新調較過，順好多；後者起步好笠然後猛力一 chok 咁夾硬黎，坐感差少少
不過呢部又好、ME 兄貼既 (2009 出牌)又好、另加舊年自己搭過呢隻車既普通版行 Warwickshire X18 同樣都係咁無力
公路上到 5x-60mph 唔難，但一上山好快就拖、拖、拖、拖......
係英國搭慣 mini / midi 車，就算重型通常都係兩軸，慣左通常街頭表現都頗輕盈，搭翻架相對較乏力既車反而唔慣


2008 年 First Eastern Counties 舊版圓碌碌 B9TL；行 X1 由 Peterborough-Norwich

搭完上一幅 "城巴 2700" 內籠既車向東行；走馬看花睇多次 Peterborough 後再以相若車費搭 "新巴 3601" 再向東邊進發
(火車班次疏落而且貴少少，不過早知之後咁凍咁大雨就留係 Peterborough 睇多陣風景先走......)
架 "3601" 內籠同埋車費對英國本土人黎講相信無大怨言，但對無幾耐前先坐梳化椅金車坐左幾個鐘既人黎講，上車望到個內籠相信會無名火起
不過相信英國巴士公司又唔會預計到會有又想慳錢又想遊車河又想睇風景既人會選擇用 X 字頭既線咁樣穿州過省法既

可能係早期用 Ecolife 波箱關系、又或者特意為長途線調較波箱、又或者上一代圓碌碌車身真係比較重
批車轉波明顯比新一代圓碌碌 ZF Ecolife B9TL (First EC 361xx、九巴 AVBWU、AVBWS) 遲，但比起可以鎖波、k/d 既舊 ZF Ecomat 波箱巴士重有一少段距離
9.6 公升 260匹馬力係大雨下跑公路表現相當一般；實在諗唔通點解唔索性鎖 60mph，慳翻晒全車既安全帶，反正批車實在講唔上經常或者輕易踩上 60-62mph  





2008 年 Leicester-EM Airport Skylink 屬下 Plaxton 車身 B7RLE；

係 Leicester 見周圍都爛撻撻加上落雨，一於"重施故技"去就近機場訓覺，£10 來回搭左兩架呢種 6波 (ZF Ecomat 2 或者 4 系列) B7RLE，車身就未見過，但車廂坐椅款式、巴士型號實在已熟悉不過，
跑公路當然無得同 B12B/B13RT 咪錶三扒兩撥就 30 40 50 60 mph 咁樣爆上去比，但以 6-9 公升引擎既車應該算非常好跑 (未搭過 B10BLE 跑長途)
中途換更後司機變左做三十左右既纖瘦金髮女郎 ，但講野同舉止豪邁似麻甩佬，個感覺相當有趣

唔知係幾度天氣下踩大油開車定係點，重新撻車後架巴士波箱反應突然有些少遲頓、拖著拖著唔識轉高波咁，係 1油 2油 3油 一路到 4波先入直結，
直至幾十米後一個燈位停車後就就正常翻，諗落近五年黎搭過無數 ZF Ecomat 2 / 4 波箱巴士都係第一次搭到咁樣間歇壞壞地法 (ZF Ecomat 咁樣壞就見得多，而且係英國比香港常見)







First Northampton 地頭搭到既其中一隻茅，1994 年車；巴士型號、車身款式同埋呢兩塊印著 specs 既小鐵牌對香港版友應該唔會太陌生
唯一唔同既係大家以前係香港見開呢隻車身一般裝係同廠一款大家更熟既單層巴士度，同埋呢 d 雖然只得巴迷行家感興趣既鐵牌仔竟然寧舍選擇裝係呢個位度

最大唔同係坐感，係英國搭到既巴士坐感通常跟同期香港版差唔多，此型號例外

從小搭車經歷雖令自己煉成幾近"萬毒不侵"之身 (自己從讀過兩間幼稚園、兩間中學既返學路線以至居住環境下放假出街搭車之選，搭到既巴士普遍都係平均計全港最殘舊既一批)，近代再惡坐既車自己都算搭過晒，一般搭車、船、飛機都唔會暈浪同埋可以訓得著，唯獨係九巴 AN 印象特別深，車速快慢都唔係問題，但加速極唔暢順
某次極眼訓下坐車尾位置訓覺，竟然可以係 20 分鐘車程裡面多次將我拋到背脊離開晒座位，最嚴重個下重一野撼落前面椅背 (好彩有頭枕)
而係英國呢邊，普遍丹尼士產品都唔受行家同埋司機歡迎，力水、避震、操控難易度永遠差人一等，唯獨好多司機對 Lance 同埋 Arrow 評價一致，"all go no stop"
搭呢架車行 12 號巴士尾轉 (短短地類似九巴 13M 新城 94A 48 咁上下規模既線) 就知所言非虛，起步係 1油 2油 2直 3 4 咁去，尾牙比例比九巴版細，力水可以一浪接一浪去得更順；
呢隻 8 公升康偈車行市區車速平均 0-4x mph 既路線實在稱職至極；暫時係英國搭過街頭表現最爽既普通巴士
有舊年係 Coventry 搭過部 O405N (好似係 1569) > 呢架 Lance > Volvo B10BLE > ADL E300

配合黑人司機渣尾轉車，真係爽到飛起；講起司機唔知係自己錯覺定係點樣，先後係唔同地區搭巴士/coach 遇著黑人司機，發覺黑人司機手車通常都好好，又快又定，
要爬頭既一早已經睇定位抽中線去得好順，唔會亂推人或者死衝爛衝，感覺係快得黎收放自如，唔知係咪因為黑人運動細胞特別好，所以手車都寧舍爽快順暢



一於貼架 Plaxton 車身裝落大家見慣見熟既飛鏢度；1993 年車；上到中部如果錯過舊車天堂 Wolverhampton 實在不可原諒，
可惜舊車都唔係比想象中多，以雜嘜公司雜嘜車身 Dart 為主，以為點都會撞到三幾部 B6，點知普遍見到只有 NXWM 批 5xx-6xx
不過自己係英國見過既 B6/B6LE/B6BLE 中唯一好力既就係佢地 635 行 34 號，一條靜靜地既街突然有架巴士踩到極高音咁去，加速甚爽
NXWM 既 £5.7 巴士輕鐵誇城市誇公司萬用日票實在太抵玩；其中一程車搭左部同城巴單門 14xx 一樣樣既飛鏢，只覺覺得座墊花紋異常面善
抬頭一望車頭徬板分明就大大隻字寫著 32118，查一查資料呢架飛鏢到現役車主手上大約已經係六手車



搭單貼架 1989 年中置引擎巴士，簡單講即係之前貼既核突車身 B10MD；呢架同上面架車同係倫敦出世，估唔到呢隻車雖然外表核突又過時但內籠又幾好睇，
而且刪除中門後痕跡幾乎睇唔到 (相片中就睇唔到，記得車身外都完全睇唔到，無影到下層左邊內籠徬板位，但跟據其他相片推斷應該都岩岩好睇唔出)





1975 年倫敦寶同 1973 年珍寶
大家可能已經一眼睇得出"倫敦寶"係一架模型 (下面架珍寶就係真車，兩者同放係 Coventry 交通博物館)，不過重點係之前以為倫敦寶應該都算出名型號
就算倫敦常規服務無晒都應該係好多地方見到改裝做遊客生意，點知呢兩年偏偏見過 Routemaster 見過 Titan 見過 Metrobus 同各式舊型號都未見過珍寶



貼架另一型號但設計差唔多既 1959 年巴士，角度問題只能係車廠圍牆縫隙用電話劣影


四個月前第一次見到有架古老巴士係 Stagecoach Exeter 廠，只見到爛撻撻既車頂，查左好耐估係 Bristol VRT、Guy Wulfrunian、丹拿珍寶/CVG_、Routemaster
竟然一路估唔中係 Atlantean；接近兩個月前見到車內外似有人整理緊架車，以為架車幾年黎係西南幾個地方周圍流放到而家終於有人執，點知最近行過見架車重係同一位置一樣咁殘

http://www.youtube.com/watch?v=LgjKIovSdbg%20
轉貼一段香港同英國生活開既版友各自都會覺得親切既車，前城巴 1318；

自己先後到英國 East Anglia、中部、西南部時偏偏都趕唔切係全退前搭下前新巴 LM、前城巴哈哈笑、前城巴單雙門 14xx，
真係好彩呢堆車各自都有人留翻一兩架或者有其他公司要，而且係英國西南邊可以搵得到
無耐前係 Plymouth 見到大量前新巴 20xx (仍係 First Bus)，而前城巴雙門 14xx 應該重有一兩架係 Stagecoach 南部某 d 地區未退

雖然無左城巴內籠，不過自己以前無乜搭過城巴 CityFlyer 以外豪華色絲絨凳既車，反而現時呢刻 1318 係新公司仍然保持既 Stagecoach 內籠顏色，對 B5 版既大家可能重親切
而與其話架車似 Stagecoach 內籠其實更加似 Megabus 內籠；不過以佢嚴格黎講只係 5.5公升既引擎同埋 ZF 4波，行 Megabus 線分分鐘比大車更徙油

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-5-12 00:38 編輯 ]

原帖由 franco26 於 2012-5-11 03:15 發表
九十年代的內籠...你同我都一樣鍾意!
真係唔知點解的
可能格局簡樸整潔, 唔似而家d車都花li碌
我連震味都鍾意

這些舊車的內籠空間感非常好，座距很闊，座椅軟墊也舒適；
反觀近代新車不少座距奇窄，座椅又只得一個硬字……

原帖由 HW8373 於 2012-5-12 08:34 發表




呢部；當日應該係星期四，架巴士好似係經公路，諗落應該係 U1 ；講起就正好諗起兩件事，暫時自己唯一不解同未適應到既係英國巴士事物有路線展示同埋收費
英 ...

這部16618是D10A豪，如果是星期四的話應該沒有U2，只得U1，但U1不入Coventry市中心；
Coventry市中心經A46又去到Leamington我只想到X15/X18，但這兩條線不會入Warwick Uni校園，
看到閣下上一篇回文那張相背景卻明明是Warwick校園內……
難道現在加開了特別班次？

不過這批D10A豪認真老當益壯(雖則其實只得15-16年車齡)，跑A46輕易上到60mph ；
我朋友說他考車時試過在A46開60mph也可以被這批富豪高速爬頭 。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-5-12 20:40 編輯 ]