建議將軍澳綠小18服務轉營為居民巴士或專利巴士

有報道指將軍澳專線小巴18將於今年9月起停止服務，原因是自地鐵將軍澳線通車後客量大跌，連年虧損。
小弟於昨天（星期六）下午2：30左右搭了一趟綠小18, 卻有以下觀察：
1）走到小巴站，至少等了15分鐘才來了一趟車，這時小巴已經半滿
2）小巴到了寶琳已經滿座。
3）到了藍田，小弟看見有人在等車，但是因為小巴已經滿座而未能上車
4）到了西灣河，只有3人下車（那就是小弟，和自己的家人）

由此可推斷：地鐵通車後，綠小18仍有一定的捧場客，而且以來往太古城，鰂魚涌一帶為主；雖然減班可減省營運開支（尤其是隧道費），奈何小巴運載能力有限，因此收入也受到影響，結果導致虧損。
所以小弟建議，將綠小18專營為居民巴士或專利巴士。

方案一：轉為居民巴士（暫定編號NR216）
現有營運商可引進24座或以上小巴行走路線，增加單程最高載客量，提高收入。
現有小巴車隊則可以用來加強區內短途線的服務，如108A（相同營運商）。
“新”路線維持18現行服務時間，班次和收費。

方案二：轉為專利巴士，編號694A，作為694的輔助線出現，由新巴獨營。這方案可以與多位板友提出過的將軍澳過海先重組建議同時進行，包括：
1）取消692（以提供車輛給694A，僅限新巴車隊）
2）694將軍澳段採用798的“黃金走線”，途徑坑口及寶琳中心地帶。同時694與694A將組成約10－15分鐘的聯合班次。（類似E22A與A29的關係）
收費按將軍澳過海線的標準，即：
全程＄13.4
藍田往北角＄9.3
過東隧後往北角或坑口＄5.7

兩種方案均毋須更改18現有走線和車站位置。

歡迎點評。

694唔加班，現有班次同更改將軍澳走線已可取代18受影響乘客
受影響乘客學運吉口吻全部搭港鐵，再唔係太古城象徵加返694->82/85/81 bbi

今年運吉都建議694非繁開30，開10-15應該無可能了，守到20分唔提早尾車都偷笑