原帖由 ES464470X 於 2012-5-19 22:52 發表 
旺角東特車打後果班往紅磡列車,
係粉嶺站時已有不少車卡頂閘
(同前車相距4.5-5分鐘, 中間就係攝左果班旺角東特車)
去到大圍站時更加有部分月台車門位只得2-3個乘客上到車,
剩低十幾廿人係月台上唔到車.......
跟住去到九龍塘站, 亦有一大班搭旺角東特車但又唔想係旺角東轉車的乘客,
係九龍塘站轉車(因為旺角東站轉車好麻煩要上上落落),
故下一班往紅磡列車過左九龍塘站後, 中間果5,6卡依然有部分車門位頂閘
火炭0802特車之後個班車真係迫得好誇張,
上水至火炭拉疏至4.5-5分鐘不特止,
仲要撞正繁忙時間的最尖峰時段, 約0835到尖東, 約0850到中環,
上水/粉嶺站月台頭6卡多人到排到頂牆, 粉嶺站已經好多人上唔到車,
太和第3卡通常夾硬迫先上到幾個人
當年尖東仲未歸西, 個班車特別多人去紅磡/尖東(旺角東至尖東拉疏至4.5-5分鐘),
批人潮可以搞到尖沙咀站往中環月台都特別迫人,
去到尖東轉車唔行快人潮一步的話, 等3班車先迫得上荃灣線,
而且踏入9AM倒數時段, 所有人都好狼死咁死迫爛迫, 同東京有得揮
當年盡量會搭前一班車, 都迫人但冇咁辛苦,
遲左幾分鐘出門口, 就由粉嶺已經好似打仗咁壓扁到中環 |
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原帖由 Kaix 於 2012-5-20 01:40 發表
火炭0802特車之後個班車真係迫得好誇張,
上水至火炭拉疏至4.5-5分鐘不特止,
仲要撞正繁忙時間的最尖峰時段, 約0835到尖東, 約0850到中環,
上水/粉嶺站月台頭6卡多人到排到頂牆, 粉嶺站已經好多人上唔到車,
太和第 ...
平日一至五我就幾乎每日都係係粉嶺站搭呢班車準備過海
到而家呢班車都仲係站站迫爆咁前往紅磡,
今日呢班車同往紅磡的前車相距約5分鐘,
粉嶺站月台又係迫到塞住晒通往南面大堂的扶手電梯出口位,
我都要行到去相對較少人上車的第一卡先上到呢班車,
去到太和站時第二卡月台已經有上唔到車的乘客衝去第一卡塞入車,
去到大圍站時更加係推人入車都仲有大把人上唔到,
(第二卡打後情況更嚴重)
去到九龍塘站時又有前面果班旺角東特車的轉車客去紅磡,
結果我搭果班車有唔少人係九龍塘落車, 都一樣被轉車客再次塞爆車廂
有少量乘客就選擇等多一班車先上, 費事迫得咁辛苦~
呢班車去到紅磡先精彩,
進入1號月台前2號月台無接載轉車客的西鐵列車必定唔會等客走人,
所以我揀第1卡上車, 就可以一落車衝去扶手電梯趕去3號月台轉下一班西鐵,
而3號月台下一班開出的西鐵亦唔會等4號月台下一班東鐵入站,
即連續兩班西鐵都唔會食到大量東鐵轉乘客,
所以搭到3號月台果班西鐵就正, 尤其第一卡會得20個客或以下,
去到尖東站落一半, 得返10人以下, 南昌站轉車客搭到呢班車就大把位揀,
隨時仲少客過非繁忙時間的西鐵列車
剩低果一大堆等對面2號月台西鐵的東鐵轉車客就好似你所講的情況,
會令尖沙咀站往中環月台企滿人
相反我趕到3號月台早一班開的西鐵, 去到尖沙咀站時已幾乎無晒轉車客,
第一班爆滿列車開走, 下一班車入站, 最多人的第一卡都輕易迫到上車
(尖東歸西前就仲有唔少轉車客未上車, 證明有唔少人去左九龍塘轉車)
打後果兩班西鐵就唔駛講, 肯定第一卡都完全爆滿進入尖東站,
之後成班人急急腳去尖沙咀站轉車
(今日仲要我趕到果班最少轉車客的西鐵列車,
後車明顯誤點, 我搭果班西鐵進入尖東站後,
先見到下一班車正離開尖東站前往紅磡,
下一班車肯定同我搭果班車相距至少約4分鐘) |
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回復 41# 的帖子
上午九時的尖沙咀／金鐘有什麼特別？竟有同時一大班人要九點鐘趕到尖沙咀／金鐘？
我在一個小時前的繁忙時段搭荃灣線是可在任何一卡輕易上車的。 |
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原帖由 miklcct 於 2012-5-22 20:43 發表
上午九時的尖沙咀／金鐘有什麼特別？竟有同時一大班人要九點鐘趕到尖沙咀／金鐘？
我在一個小時前的繁忙時段搭荃灣線是可在任何一卡輕易上車的。 ...
OMG... 我眞係對你呢個問題無言以對 |
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原帖由 miklcct 於 2012-5-22 20:43 發表
上午九時的尖沙咀／金鐘有什麼特別？竟有同時一大班人要九點鐘趕到尖沙咀／金鐘？
我在一個小時前的繁忙時段搭荃灣線是可在任何一卡輕易上車的。 ...
你唔知道返金鐘/中環/上環的打工仔,
好多都係返九點至九點半??
甚至去到九點半至十點都仲有唔少人過海,
不過人流比早段少一截, 企得舒服好多, 唔會迫到沙甸魚咁由尖沙咀去金鐘~
你八點已經去到尖沙咀,
果時最集中係灣仔/中西區港島返工的新界客,
應該剛剛先出門或是去到九龍塘吧,
我返上環返九點, 返工地點在信德中心一帶,
我都等到差不多0750先係粉嶺站登上東鐵列車,
一個鐘後步出上環站~
你果個鐘數已經係尖沙咀站, 已經係早返工屬較少數果一群 |
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原帖由 DIH 於 2012-5-23 10:12 發表
我唔知那位板友係真唔知，定係曲線緊 。
如果係中小學生唔知唔出奇,
尤其是唔駛搭車返學個D,
但父母家常便飯都會講下返工
但有D如果連父母都唔駛誇區工作,
唔駛搭車返學的子女更加完全冇繁忙時間的概念
我識有人入左大學返早堂先知咩係繁忙時間 |
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今日我都係受害者之一,
因為遲左少少出門, 趕唔到旺角東特車打後果班車,
所以揀左係九龍塘站轉車, 點知就中左招,
係車尾第八卡月台, 每一道幕門的人龍都長到超過一半月台長度,
如果唔係車尾月台對正扶手電梯, 有唔少人係九龍塘落車,
我都唔會等到第三班車總算迫到上車......
但係石峽尾站的乘客就慘了, 因為極少人係呢個站落車,
近我果道車門更加無人落車, 月台果度幕門等車果6,7個人無人上到車......
今晚睇返twitter, 原來今次明顯誤點只係一個乘客造成,
有人報料講樂富站有條友死都唔肯縮腳去令車門順利關上,
結果車門重開好多次, 最後要出動月台長先搞得掂關到門開車
九龍塘站就遲遲無車入站
原帖由 DIH 於 2012-5-23 10:12 發表 
我唔知那位板友係真唔知，定係曲線緊。
旺角東那班車，原來係火炭開的，我在九龍塘見佢都唔係帶住好多客，
大圍站馬鐵最大人潮都未到，北區就畀佢塞住而疏車，
如果改由落馬洲或大埔墟開出唔知會唔會比較好。 ...
大埔墟站已經有特車佔用左中間月台,
最多只可改由落馬洲/上水開出
當時往紅磡/旺角東列車, 出發目的地的次序大約係
羅湖/落馬洲 --> 火炭(往旺角東) --> 羅湖/落馬洲 --> 羅湖/落馬洲 -->
大埔墟 --> 羅湖/落馬洲 --> 羅湖/落馬洲 --> 羅湖/落馬洲 --> 火炭 -->
羅湖/落馬洲 --> 大埔墟 --> 羅湖/落馬洲 (太和至上水站呢段時間等車最耐)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-5-23 21:42 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2012-5-23 17:18 發表
如果係中小學生唔知唔出奇,
尤其是唔駛搭車返學個D,
但父母家常便飯都會講下返工
但有D如果連父母都唔駛誇區工作,
唔駛搭車返學的子女更加完全冇繁忙時間的概念
我識有人入左大學返早堂先知咩係繁忙時間
我的全都被你說中了。我由小三轉校開始上學不用搭車，媽媽在家照顧我，爸爸區內上班。
我所得的繁忙時間的概念是來自輕鐵時間表：一至五的上繁是06:45至08:45，所以我的了解07:45至08:00為繁忙時間中段，應是最多人搭車的時間；而09:00已經是繁時末段，車廂應該開始鬆動，直至轉非繁班次為止。我完全估不到市區的繁時會與輕鐵的有分別（我以前試過07:30左右到達尖沙咀搭荃灣線過海，以為是繁時，豈料等車等了3分鐘（荃灣線繁時2分鐘一班），問後原來07:30還未到繁時，反而之前那程西鐵線而經是3分鐘一班的繁忙時段了）。
P.S. 九時正是很多課堂、活動、訓練班等開始的時間，但是我沒想過尖沙咀、金鐘有什麼特別。在我眼中，這兩個地方只是中心商業區，而在中心商業區很少有課堂、活動、訓練班等進行。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2012-5-23 22:27 編輯 ] |
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