原帖由 dippy 於 2012-5-18 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 29M落山轉車客可以被23A/23B分流
23A/B均途經"啟業邨"分站, 故轉乘客無需使用29M
2. 29M上繁上山客仲有14D, 23A, 23B, 27等線可供選擇, 現時未有充份使用其他路線上山的資源
3. 原本1小時有5班29M, 4班26M, 現時1小時有3班29M, 3班14D, 6-8班23A/B
班次已經提昇左, 運力足夠應付需求
4. 彩雲有其他選擇出旺角, 例如95, 9特車, 10等等
個人唔反對加車俾27去加班
5. 將來下繁仲有14D, 23A/B上山, 班次更密, 乘客亦可選乘26, 27等線
6. 23A可以入埋
7. 原因係順利落垷塘唔方便姐, 將來落觀塘方便D, 需求會多番
將來唔會再出現方向唔啱既問題
8. 將來大部份29M既功能可以由23A/B, 14D取代
1. 咪玩啦，29M轉新界線係同站轉乘，23A/B你話啟業村轉，但係要行天橋橫過觀塘道，
而且好多新界線根本唔係停啟業村，而係停再後少少的啟泰苑，
你咁搞簡直擾民，離晒大譜。
2. 其他線上山都爆到七彩果陣，係咪「未有善用」？唔好唔了解觀塘區的問題就妄下定論。
3. 29M只係得臨收車個鐘做緊12分一班，一個鐘五班車，
日間一路開緊6-8，一個鐘有8-10班車，你改完之後運力根本無增加過，
係來往新蒲崗的運力大幅削減，已經有多位板友提出無數次新蒲崗的問題，係咪你又無視緊？
4. 彩雲搭9號特車？咪玩啦！9號彩雲邊忽有站？
10號兜一大餐，95比27貴成截兼要入彩虹道，取唔取代到27呢你話？
你抽27做柯打，變相減27班，迫乘客付出更多金錢，換來更慢的服務，係咪講得通？
5. 29M彩虹邨頂閘，班客全部係來自新蒲崗。29M俾你減班減到七彩，
就算之後有其他線坪石幫手清客，補唔補到新蒲崗呢請問？
7. 邊個話順利落觀塘唔方便？只係無落彩虹咁方便罷了，
你改完之後順利落觀塘的車程無快過，而家23/23M順利落觀塘個行法無得再更直接，你改完真係方便左？
即係咁，29M新蒲崗的問題，唔止一個板友提出過無數次，
你就依然沉醉在自己的世界入面，無視29M根本唔可能胡亂減班的事實，
反而不斷發表不合乎事實的言論誤導大家，想像當事實，你到底係咪有心討論？ |
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我只係講29M，樓主咁改係根本想利用巴士線去改變居民生活模式 (即係擾民)
人地順利落觀塘根本就唔就腳，點解係都要逼人去觀塘？
除左逼我諗唔到用乜字 |
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原帖由 dippy 於 2012-5-18 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
扯乜吖扯, 真係咁有理據去扯就報告左啦
你條雙循環唔到樂華, 樂華ban得, 因為少左個選擇, 而且小巴無兩蚊優惠, 又比巴士貴
仲未必上到車, 加埋唔入巴士總站
現時繁忙時間樂華有3個28A既班次, 4-5個23M既班次
即大約有7-8個班次
你隻拉14B上山, 因延畏減一減班, 一個鐘得番5個班次
我條雙循環經樂華, 繁時就有8個班次, 服務水平同現時相約
但去四順, 觀塘市快左
去油塘藍田油塘只係自無永無, 維持原狀
即係咁, 你重組去多左地方固然係好, 但完全無變都唔係問題
但你輸左班次, 行車時間, 服務選擇, 站位, 咁就當然值反對啦
你都幾好笑，你又知道樂華會蠢到死攬一條佢地唔會搭上四順的23M，都唔肯用23M換一條藍田油塘線？
你知唔知人地區議員一路都想14B拉長上去，even佢地知道總站無位，
14B拉長意味23M必定縮走都好？
而且樂華上四順仲有條619（雖然貴過48七毫子），老人又有兩蚊優惠，
你話樂華往返四順車程提昇，但係明明去到康寧道/振華道交界，
距離康寧道/協和街交界不過係一分鐘車程，都要先兜落山，塞巿中心內街同迴旋處再上返山，
搵笨搵成咁，你估乘客會唔會睬你？
如果你話樂華少左個選擇上四順就ban得的話，
咁點解樂華無左車去創紀又可以咁容易過到？留意，唔係少左個選擇，係由有變無喎！
你係咪選擇性地無視事實？
仲有，你話綠小48唔入樂華總站，咁你條23A/23B，根據地圖，一樣係唔入總站喎。
我只係將23M變14B，28A我只係建議分開做，無炒埋一碟，
23M班次同14B拉長後根本差唔多，我幾時令到樂華由每小時7-8班變成每小時5班？
班次又唔係差過而家，落觀塘行車時間點都無得同收平一大截的22M鬥，
樂華繼續有14B/28A總站線，你話我「輸左班次, 行車時間, 服務選擇, 站位」根本係不盡不實、誤導板友。
即係咁，我發覺你好鍾意作出一D與事實不符的批評，
人地無講果樣就話果樣，跟住話人地錯。
到山上既四順, 原本四順去觀塘有23M既4-5個班次, 23既6個班次, 26M既4個班次/小時
將來有8個23A/B既班次, 4個23P既班次, 服務質素相約, 但拖卡情況減少, 海傍番四順仲快左潻
當然, 方案入面仲有佢地夢寐以求既14D(過山線)呢
但你個衣案去油塘藍田比14D慢, 去觀塘班次少左, 去坪石轉鐵既班次都少左
23/23M/26M因為成日拖，好多時拖三架的話，第一架頂閘，第二架可能坐滿，
第三架多數只係得幾十個客，根本仲有剩餘運力。
三飛變兩飛根本都仲應付到，況且我個方案，如果只到順天，都仲可以叫到三飛。
當14D由油塘開到秀明道尾都要大半個鐘果陣，
23M來往四順油塘係咪真係慢過14D？
以現時14B/23M行車時間推算，上山個方向因為入裕民坊可能慢些少，
但係落山個方向，順利->觀塘約10-15分，觀塘->油塘10分鐘以下，
根本時間上同14D差唔多。事實上，14D行山或者23M經巿中心往返油塘四順，
行車里數真係無分別，但係23M仲可以靠巿中心客撐住，
14D無巿中心客，20分鐘一班，班次已經輪蝕。
四彩條長城係接駁緊觀塘道, 唔係牛頭角道, 但你就沉醉喺牛頭角道堆14B
但又忽視左彩盈-觀塘紅小喎
咁又算唔算係忽視現實情況呢?
四彩-四順可以有好多選擇
用番你個邏輯, 佢地一樣可以喺白虹樓坐23A/23B/29M/14D上山或者去淘大坐23A/B嫁
如果只係兜彩盈, 咁23A/B行彩霞道已經搞掂, 都唔駛入四彩
我無講過兩條雙循環都要入彩福轉個圈，但係行彩霞道係必須。
我亦只係認為逆時針果條無需要上彩福轉圈，係順時針果條應該上彩福，
方便埋彩德商場/彩福咁囉。
我夠知道有條彩盈<->觀塘紅小，
但係條線覆唔覆蓋到四順？做唔做到聯合醫院？
呢個小巴商會旗下仲有好多條線要兼顧，
當秀旺線先係真正金蛋的時候，有車都先拉去行秀旺啦，
幾時俾咁多車行彩盈觀塘線？even佢地的秀茂坪觀塘老牌線，同埋牛頭角<->樂華<->瑞和街線，
呢幾年都減左好多班喇，唔係唔夠客，而係無咁好搵。 |
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咁證明到D咩呢請問？
我可唔可以拉埋話26M每小時4班車落彩虹，跟住27又每小時12班
（計埋27因為27同26M同價），因此四順落彩虹的班次係落觀塘的兩倍？
之但係咁又證明到D咩？ |
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