個問題就係呢度，606A不論係少人，或者無人彩盈搭去觀塘落車，都唔代表佢反映到三彩來往觀塘巿中心的實際需求。明未？ |
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84S無取消，只係改編號變成82S囉。
77/99雙向分段已經足夠取代2M有餘，取消2M只係善用77/99筲箕灣段的運力，
節省2M的資源，係咪代表耀東<->西灣河/筲箕灣需求不足。
我估你想用耀東2M/84同三彩比較，說明三彩需求不足，
將佢地無全日巴士線去觀塘巿中心的事實合理化。
但係耀東假假地都有條2A去到人流更多的地方，包括北角。
用84去柴灣，比較三彩<->觀塘巿中心，
之後話606A已經滿足到三彩來往巿中心的需求，亦唔恰當，
因為柴灣唔係「巿中心」，需求只集中返放學時段。
再講，606A係有去無回。
做咩你成日咁鍾意拎d無可比性的例子出來講？ |
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我唔明你o的邏輯，我有需要都唔會搭 E22A 由將軍澳半山去將南或者鑽石山黃大仙，
E22A 無人由將軍澳半山搭去將南，等於來往兩地需求係零？ |
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你既logic係「有606就唔需要其他線」，咁84S而家究竟係叫82S定dippy都不再重要
84死，係新記當時改線監粗造死左佢
2M取消本身唔係問題，因為仲有其他線既雙向分段填窿
但係你都未答到我「點解就算有606，當初84S都要開」 |
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字大只顯得人自大
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三彩係新落成公屋，我就唔係好信果度D屋民唔介意畀過海價去觀塘了
邊似得你咁富貴丫 |
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如果而家係開雙循環，順天<->順利<->彩雲<->三彩<->牛頭角<->觀塘<->順天，
四順人一樣可以用呢組雙循環線來往牛頭角，彩雲一樣可以用呢組線來往觀塘，
樂華就直接拉14B上去，咁根本唔使新增額外資源都可以，
雙循環每條用四架車，已經可以做到同現時23M/26M相若的班次。
四順都有份用呢組雙循環，係咪因為雙循環經三彩上落山，所以就係三彩打劫緊四順的資源，十惡不赦？
咁行法有幾「帝線」之有？你係咩邏輯？
呢個問題，呢條thread入面我已經係唔止第一次提出質疑，
質疑點解重組23M/26M，改經三彩，都可以算得上係打劫緊四順的資源。
你就無回應、迴避問題之餘，跟手又回帶，話四順線經三彩落山就係打劫四順資源，你即係想點？ |
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將南而家係咪無學生要去位於康盛的景嶺書院返學？
康盛翠林係咪無學生要去將南返學？
你真係好好笑，如果住山上的學生派到去調景嶺的學校，
佢係咪可以話「將軍澳其他地方都有學校，我無必要返調景嶺」？ |
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樓主