[立法會文件] 專營巴士公司試驗電動巴士

話時話，政府之前又話試Hybrid車(E400H、E500H)，
而家影到未見一部

我諗電動電容車響香港載客隨時係兩年之後嘅事，
兩年嘅技術可以差好遠，
到時再諗係咪大規模採用都未遲

樓上咁多位好似都冇講到另一個重點. 除左環保唔環保同慳到幾多營運成本之外, 我認為另一點好緊要就係巴士如果可以用其他能源的話, 就有望可以擺脫 "路邊空氣污染元兇" 呢個污名.

自從再冇新鐵路通車呢幾年, 巴士客量就算有增長都極難加班, 除左鐵路為主之外, 路邊空氣污染肯定都係一個因素. 佔污染比例多少有排討論, 但政府肯定視巴士為目標. 如果巴士在路邊可以做到零排放, 政府應該可以對巴士加班持較寬容的態度, 實在對巴士公司同乘客都大有益處

龍運呢幾年無新線都有得加車


我一直以黎的睇法同巴士佬個 blog 一樣


鐵路係正苦同利益集團的工具
環保只係包裝


正苦只會同你講巴士唔環保，
但同期私家車數目多左 >20%


而且 D 新發展區全部起荒島

原帖由 h2o 於 2012-5-30 01:01 發表
樓上咁多位好似都冇講到另一個重點. 除左環保唔環保同慳到幾多營運成本之外, 我認為另一點好緊要就係巴士如果可以用其他能源的話, 就有望可以擺脫 "路邊空氣污染元兇" 呢個污名.


自從再冇新鐵路通車呢幾年, 巴士客量就算有增長都極難加班, 除左鐵路為主之外, 路邊空氣污染肯定都係一個因素. 佔污染比例多少有排討論, 但政府肯定視巴士為目標. 如果巴士在路邊可以做到零排放, 政府應該可以對巴士加班持較寬容的態度, 實在對巴士公司同乘客都大有益處

原帖由 h2o 於 2012-5-30 01:01 發表
樓上咁多位好似都冇講到另一個重點. 除左環保唔環保同慳到幾多營運成本之外, 我認為另一點好緊要就係巴士如果可以用其他能源的話, 就有望可以擺脫 "路邊空氣污染元兇" 呢個污名.

自從再冇新鐵路通車呢幾年, 巴士客 ...

其實如果有關技術係成熟, 就算車價貴, 我都舉腳贊成巴士零排放....
長遠係目標亦無錯.....

但問題係正如之前講, 現時, 或可見將來, 純電巴士本身運作效率成疑,
外地就算有經驗, 都係單層多.....要純電巴士同柴油巴士有一樣的效率,
包括載客量, 暫時都唔可能, 結果我怕係就算加左車, 係運作上乘客都
未能得益...

再講, 香港道路空間有限, 加車加到幾多, 都成問題....尤其市區路段(最緊張
路邊空氣的地方)

有站友再提到無軌電車, 其實如果政府肯OK, 當年城巴就唔會俾人BAN,
開頭政府亦話如啟德新區可以用, 但過多幾年已經係單軌車天下...就算
最近再提返啟德新線, 都只是電容車了...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-5-30 08:47 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2012-5-30 10:37 發表


你有沒有數據支持先?
我又唔見得比亞迪D電動車, 真係效率低或者要比柴油出多左車
深圳灣條M206長途線, 都行電

根本就係問題係, 唔想試, 唔做野, 有好多理由
外國無做過無軌雙層電動車, 所以香港唔敢做
外國暫時無 ...

深圳電車用2~3部替1部你又唔知唔......

唔係點補翻差電時既班次.....而且好多時行轉甚至一單就己經唔夠電行唔快......

電池車同鐵路列車都只係能夠減少市區空氣污染, 對真正環保起唔到d咩作用
只係將消耗地球資源既污名轉移去發電廠罷了

而有時會見到d人既觀點係, 巴士係引起塞車既元凶
咁其實佢地係無留意到, 係橫街窄路塞死哂私家車,
巴士出唔到站/切唔到線而構成左一部接一部既巴士停響大路唔郁既錯覺