[立法會文件] 專營巴士公司試驗電動巴士

原帖由 053h4 於 2012-5-30 12:56 發表


發電廠熱效率應該係高過汽車, 污染都少D
所以, 係就係轉移左去發電廠, 不過, 單位污染真係會少D

另外, 係市區, 行下停下等車
電動巴士加上再生制動, 節能效果係好過燒油的車 ...

"熱效率" 就唔敢講, 但汽車衰極都係用液態燃料, 但電力公司用的係煤呢種固態燃料, 而且雜質又多.

我好懷疑其實每單位能量計用煤發電再供電, 同燃油直接燃燒同推引擎, 究竟邊樣污染多 .......

原帖由 h2o 於 2012-5-31 00:21 發表


"熱效率" 就唔敢講, 但汽車衰極都係用液態燃料, 但電力公司用的係煤呢種固態燃料, 而且雜質又多.

我好懷疑其實每單位能量計用煤發電再供電, 同燃油直接燃燒同推引擎, 究竟邊樣污染多 ....... ...

計熱效率一定係柴油引擎高啦
諗吓電池車係 燃燒(heat energy)=>動力 (kinetic energy)=>發電(electric energy, 另加輸電同變壓)=>電池(chemical energy)=>電力(electric energy)=>動力(kinetic energy), 每一步都係損耗
但柴油引擎係 燃燒=>動力, 即使發電廠的"燃燒=>動力"的效率很高, 後面咁多步都浪費晒啦

當然, 容許制動回生、停車唔駛空轉 係電池車的優點, 但都好難補償上述能量損耗

原帖由 053h4 於 2012-5-30 18:23 發表


等好耐都無車? 同其他線比, 繁忙時間計, M206唔算特別耐WOR
你話可信性存疑, 大可拎部車去睇真D, 睇下股神有無入錯貨都得啊
可況根本就唔止得一間廠 ...

但都真係幾耐嘛

早排未發生強國電動車大火事故前, 已看過巴郡有關報導(2012-05-07):
http://finance.sina.com.hk/news/5123/2/1/4846048/1.html
quote:巴菲特看淡比亞迪 電動車神話或破滅
不僅美國不買賬，在中國市場，比亞迪的發展也履步維艱。從2010年曝出的“經銷商退網門”，到2011年裁員風波，比亞迪陷入模式危機。

據比亞迪公布的2011年年報，全年淨利潤13.85億元，同比下降45.13%。今年首季比亞迪利潤下滑更像坐“過山車”，4月26日披露的比亞迪一季度淨利潤僅有2704萬元，下滑達九成。
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而發生事故後
比亞迪（1211）低見14.68元, 股神於08年9月以每股8元，總代價18億元，購入10% BYD股權，於09年10月衝上88.4元高位，股神一度帳面獲利10倍, 但現時股神比高位跌近83.39%.

股神今次真係看錯市, 當年股神在唔係最高位賣中石油比人笑, 但後來中石油大跌, 人人都知股神有料到.... 但今次真係投資BYD真你好多人跌晒眼鏡.