43C取消, 與42A合併既方案, 各區議會反應如何?

唔好意思, 想問埋43C既情況.

原本想改 41 那篇文, 但41 / 43C兩篇文各自想加插了不同論點,
還是分開問.


其實加密42A班次, 取消43C
全九龍/新界既整體巴士行車架次係可以減少,

但這樣會加重彌敦道南行既擠塞壓力.
[如果進入彌敦道既巴士...
有一些係美孚至深水步落車既乘客,
咁即係有大量半空車...繼續駛往佐敦,
全條42A又要開密D].

所以, 從避免彌敦道擠塞惡化既角度,
又沒有提及中途短棍特車 (旺角/深水步起載特車) 大約班次...

我個人就希望區議會開聲反對取消43C,


至於點樣增加42A/43C營運效率, 42A點樣可以重組,
唔經深水步...可以從長計議...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 18:04 編輯 ]

山上的客必須搭42A,唔經SSP唔得，拉43C上長亨，以旺角分界，但長青尾站客上車(2條線)困難.
36A/B分工合作都攪唔掂。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-5-24 20:42 發表
山上的客必須搭42A,唔經SSP唔得，拉43C上長亨，以旺角分界，但長青尾站客上車(2條線)困難.
36A/B分工合作都攪唔掂。

36AB客路都唔同

36B係SERVE青公果頭,36A係SERVE下葵果頭

如果區議會死都要取消既話，唔係唔比你取消，但係繁時你唔可能唔開番短棍，
你唔開短棍，中途站既客站最少要等兩、三班車先上到車，兩個方向尾幾個站隨時連車都上唔到。
咁搞法隨時會送客比港鐵+小巴佬，咁仲衰過取消43C
其實我個人係偏向優化43C，好過取消43C

[ 本帖最後由 vcvc0206 於 2012-5-24 21:18 編輯 ]

其實若果就咁42A食43C既話最大問題都係繁忙時間
點計運載量一定少左

印象中青衣白鴒黨議員係反對取消43C，至於禮義廉就唔見有出聲。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-24 21:58 發表
其實若果就咁42A食43C既話最大問題都係繁忙時間
點計運載量一定少左

好似派少兩架車...

另回樓上36A/36B個度，真心係想掟36B做特快落大埔道，可惜比人反對