1997年中巴41客量問題?

今日搭41A時突然諗起幾個問題,想問下大家...
當年城巴開辦41A,目的係咪補償番中巴41取消對沿途乘客嘅損失?
41取消原因係咪因為客量不足而虧蝕嘅問題? 咁開辨41A都可能唔夠客...
而家嘅41A有時都打爆一部MAN...
同埋41係90年代除左LV之外,仲有冇其他派車? 行車時間同MAN係怏定慢?

thx~

LX! 我係91年時搭小巴去畢拉山時好見到有架LF行41係大坑道往北角!

[ 本帖最後由 ma2 於 2012-5-26 10:50 編輯 ]

據知係中巴自己嫌少客唔想做, 正好當年城巴又雄心壯志, 銳意擴充網絡, 接左來做.
雖然情況係好似 93 年咁中巴停辦, 下一天由城巴接手, 但名義上唔係削線 (而係取消->開線), 所以有改號碼.

同樣例子有 3 -> 3B, 41 -> 41A, 47 -> 47A (M47), 77 -> 47P (好似係)
除左 3B 之外, 41A, M47 接辦後都總算有起色丫.

話時話, 如果今天仲有呢支歌仔唱就好. 咁九巴 70 應該唔駛死.

係45(華富往來羅便臣道)→40P

中巴77(香港仔←→西環)取消後由綠小58取代

原帖由 JC3987 於 2012-5-26 11:29 發表
據知係中巴自己嫌少客唔想做, 正好當年城巴又雄心壯志, 銳意擴充網絡, 接左來做.
雖然情況係好似 93 年咁中巴停辦, 下一天由城巴接手, 但名義上唔係削線 (而係取消->開線), 所以有改號碼.

同樣例子有 3 -> 3B, 41 - ...

其實當年中巴已經擺到明唔想做,否則TD唔會兩年三年咁續專營權俾佢.

至於中巴四大廢線轉俾城巴做,包括3,41,45,47,城巴接手後改為3B(原本打算叫12B),41A,40P,47A.

以上4條線,開頭47A做得唔錯,但可惜改來改去,又多左綠小競爭,搞到越做越差. 至於41A,就真係經營得唔錯,客量好多中巴好多.

另外,當年中巴41係收夜晚7點幾,班次大約25分鐘一班車,通常到北碼就即走,客量很差.

傳聞中巴交出呢4條線
係因為要做970線,唔知係唔係唔夠司機
但有冇同城巴傾掂數? 即係中巴講明唔做俾城巴做咁

中巴時代上下繁都有幾十人搭, 試過下繁香隧塞車, 北角返華富等左好耐都無42, 結果41 坐滿 3+2 上山
至於車程, 印象中華富落北角會快d, 大約 30 至 40 分鐘, 同而家用 MAN 時間一樣, 而 LV1 通常都碌車

如果 42 同 41 北角一齊開, 通常 42 泊入華富南時 41 先返到, 都只係差一兩分鐘

[ 本帖最後由 ML4 於 2012-5-27 23:11 編輯 ]

原帖由 ML4 於 2012-5-27 23:08 發表
中巴時代上下繁都有幾十人搭, 試過下繁香隧塞車, 北角返華富等左好耐都無42, 結果41 坐滿 3+2 上山
至於車程, 印象中華富落北角會快d, 大約 30 至 40 分鐘, 同而家用 MAN 時間一樣, 而 LV1 通常都碌車

如果 42 同 4 ...

如果華富去北角,通常41A會比42快.