英國國鐵紀錄片 BR Documentary: Trouble on the line 最黑暗的年代

原帖由 DGCNYO 於 2012-5-28 13:58 發表


問題係私營跟本玩唔起黎D服務，你睇港鐵，可以嘔咁多錢去起鐵路(排除了政府直接保貼外)，都係多得地產
外國跟本無人會想住係地鐵站上面.....咁你用咩養盤生意，唔好講抗大，只講養.....

公共交通服務如果要行自己養自己(唔 ...

咁都要公道講返，日本私鐵都係有好多副業的，
JR都有（如車站百貨、旅行社），
而家日本基本上個個城市大站頭頂都係一堆mall。

世上都有唔少地方想學香港用物業支持鐵路營運的模式，
港鐵個做法都無可厚非，我只求你用左錢起線用左地起樓，
唔該你自己內部溝通同應變做得好Ｄ，唔好次次故障都小事化大。

原帖由 DIH 於 2012-5-28 14:31 發表

咁都要公道講返，日本私鐵都係有好多副業的，
JR都有（如車站百貨、旅行社），
而家日本基本上個個城市大站頭頂都係一堆mall。

世上都有唔少地方想學香港用物業支持鐵路營運的模式，
港鐵個做法都無可厚非，我只求你用左錢起線用 ...

日本鐵路公司(無論JR定私鐵)都唔會忘本--本業係鐵路營運，但龜鐵就好似鐵路營運係副業，地產/商業發展項目先係主業

咁其中一個原因係日本鐵路公司好鍾意做百貨公司，而百貨公司要賺錢就好靠鐵路帶來顧客，因此鐵路服務水平相當重要。

港鐵上蓋多數係拎去賣，賣完說散水，唔駛對班客咁好。

日本私鐵咪又係咁做，用地產支持，仲有聲有色添。

原帖由 PB602 於 2012-5-28 22:02 發表
日本私鐵咪又係咁做，用地產支持，仲有聲有色添。

泡沫經濟爆破前日本唔少近郊區都玩圈地種樓
起條支線直通落去私鐵/地下鐵帶動人流入去住

結果泡沫經濟爆破咁就
一係變高額鐵道一係就好似千葉急行比人食


講開有聲有急不得一提東武集團,呢期佢棵樹做到東京風頭躉

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-5-28 23:44 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2012-5-28 21:02 發表
日本私鐵咪又係咁做，用地產支持，仲有聲有色添。

有聲無畫面我就知....

玩到自殺都唔少....日本地鐵主要係想商業支持，邊同香港，呃一堆人入去住，唔用我都唔得啦.....

觀感又好唔同....日本果種下場只有2個，一係玩死自己，一係發財好事，香港黎D純屬呃你入去養我....感覺差好遠....

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-5-27 16:15 發表
講起個D手動門EMU真係...
最記得02年個陣岩岩去英國讀書放Half term要由Dover Priory坐火車落Charing Cross就係要坐個D車
(唔係呢度甘有規矩既話真係好想係D字同車字之間再加多個字 )

又慢又無冷氣﹐坐兩粒鐘 ...

今日英國境內堆MK3 Coach唔好得去邊.隻手動門成日怕佢比隻HST拉住果陣冇啦啦彈開就大家樂.
FGW幫MK3裝到靚靚加晒PTV都冇用..長期逼爆,夏天又濕又臭又局.
仲要係英國慣例冇窗開...生不如死.....
有次坐佢落Cornwall逼爆真係想跳車.

Midlands就多d靚車坐.至少Voyager同Pendolino舒服又靜.
當然...細線對住批黃頭年代DMU/EMU而唔係西門子呢d靚車...認真慘

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2012-6-1 17:05 編輯 ]

兩鐵重疊路段少之又少，競爭何在？
鐵路基本上為自然壟斷行業，競爭何在？
鐵路本身不能賺錢，私營公司改善服務，資源從何而來，誘因為何？
私營公司利字當頭，小市民如何不任由宰割？