城巴無底褲歐五 E500 試車集(1)(13/8: 8250)

原帖由 ky927 於 8-6-2012 11:59 PM 發表


我就覺得既然入得E500做機場線,不如入番10架8架E400單門版行FLYER,專行港島A10,A11,A12同E11仲好.少對轆,過海平$30.其實4條線都好少頂閘啫.節流,總好整部呢D FLYER A貨喎. ...

E400行A11/A10/E11都算,行A12返小西灣真係會出事...西環嘉安街同水街兩個站既客加埋足足30幾40人,早+下繁嘉安街上到頂閘係家常便飯

原帖由 t105 於 2012-6-22 01:27 發表

E400行A11/A10/E11都算,行A12返小西灣真係會出事...西環嘉安街同水街兩個站既客加埋足足30幾40人,早+下繁嘉安街上到頂閘係家常便飯

所以新記咪想整條18X線，20分鐘一班，下繁幫A12、720系清清客


[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-22 14:33 編輯 ]

原帖由 t105 於 2012-6-22 01:27 發表

E400行A11/A10/E11都算,行A12返小西灣真係會出事...西環嘉安街同水街兩個站既客加埋足足30幾40人,早+下繁嘉安街上到頂閘係家常便飯

但呢班客要由一條A線分段去做限制左A12一定要出大車，個人覺得係一種資源錯配

原帖由 cheungtszfung 於 2012-6-22 14:47 發表
但呢班客要由一條A線分段去做限制左A12一定要出大車，個人覺得係一種資源錯配

繁時仲叫化算，如果有3-40人×$8=$320
cover到多一條軸既價

非繁就可能有少許浪費了

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-22 15:08 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2012-6-22 14:47 發表

但呢班客要由一條A線分段去做限制左A12一定要出大車，個人覺得係一種資源錯配

就算淨做機場客，A12 都多人過 A10/A29....
早兩晚坐 A12，行李多到要放輪椅位+走廊....

22/6:

廣通D曲梯手工應該好過o個條5洲蟲掛！

25/6:

26/6:


可惜今早還有 #8227 進行試車，但是因要事外出而影不到。

5/7:


(ps: 明天待續...)