270A有圖有真相

原帖由 lsc04d11 於 2012-6-11 19:11 發表
原本想上九巴網睇下270P停唔停柯士甸道西之巴士站，點知俾我見到270P以「柯士甸道」作總站(即260S前總站)，而匯翔道分站仍然……

九巴又cut左中港碼頭站，但又唔嗲唔吊唔搬入去九龍鐵路站，就算你個站o係地圖顯示左去外國都 ...

印象中 270A 在九巴網一直都沒有「九龍站」這個站的。

原帖由 barking 於 2012-6-11 20:37 發表
南行:
好心將窩打老道，中電以北的分站cut咗佢啦，cut淨一個都好。
仲有中電以南一段窩打老道，淨停萬基及廣華就夠有凸。
依家巴士排住塞，坐到去老尖其實都幾耐。 ...

271大早應該停完維景直上獅隧添啦
都唔知同72X一齊停仲咩

原帖由 barking 於 2012-6-11 20:37 發表
南行:
好心將窩打老道，中電以北的分站cut咗佢啦，cut淨一個都好。
仲有中電以南一段窩打老道，淨停萬基及廣華就夠有凸。
依家巴士排住塞，坐到去老尖其實都幾耐。 ...

270A 朝早聯合道都有十幾人落車, (9點鐘上水開)
我覺得淨係可以skip 九龍塘站(南行) 因為好近聯合道站
中間九龍醫院果d 都有3-4個人上落, 其實又唔skip 得

原帖由 lsc04d11 於 2012-6-11 07:11 PM 發表
原本想上九巴網睇下270P停唔停柯士甸道西之巴士站，點知俾我見到270P以「柯士甸道」作總站(即260S前總站)，而匯翔道分站仍然……

九巴又cut左中港碼頭站，但又唔嗲唔吊唔搬入去九龍鐵路站，就算你個站o係地圖顯示左去外國都 ...

延長一波三折唔通關I.T.部門事

寧波街都仲咁多人…
當中可能有人仲未知柏麗大道分站位置

原帖由 Kaix 於 2012-6-10 00:46 發表


唔起既原因我一定比你清楚

始作俑者由此至終都係九鐵, 九龍倉唔肯俾錢唔係主因,
主因係九鐵低估廣東道客量, 只計算東西鐵,
冇將東西線納入計算,,
然後因為咁先要九龍倉俾錢

"九龍南綫在非假日客量只會額外增加17 ...

唔做官真係浪費人才, 2020 年 (而家預計的沙中線通車年份) 先增加到的人次加落 2009 年度 (九龍南線). 總之數字睇落好睇又睇唔出破綻就好

原帖由 barking 於 2012-6-11 20:37 發表
南行:
好心將窩打老道，中電以北的分站cut咗佢啦，cut淨一個都好。
仲有中電以南一段窩打老道，淨停萬基及廣華就夠有凸。
依家巴士排住塞，坐到去老尖其實都幾耐。 ...

九巴識咁諗嘅話，就請：
１）40X 飛咗段亞公角路；
２）85C 唔好再入鑽石山鐵路站；
３）182, 271 用窩打老道天橋，唔停「聯合道站」；
４）182 行公主道天橋；
５）603 返平田，跟641經菲林明道過海，灣仔銅鑼灣段應該用類似789路線模式派車行；
６）...............

可惜呢間係九巴，仍然會為了區區幾個搭客而去浪費整體乘客的利益！
;P

原帖由 telford5d 於 2012-6-12 10:08 發表


九巴識咁諗嘅話，就請：
１）40X 飛咗段亞公角路；
２）85C 唔好再入鑽石山鐵路站；
３）182, 271 用窩打老道天橋，唔停「聯合道站」；
４）182 行公主道天橋；
５）603 返平田，跟641經菲林明道過海，灣仔銅鑼灣段應該用類似789路線模式派車行；
６）......... ...

應該係85X 唔係85C

603咁會影響好多乘客
應該試下改603P先

仲有好多
例如
86C 飛大圍
24 延長至九龍灣/彩福
70X 簡化行車路線
52X 唔入富昌邨
13M 簡化路線
再次提出219X/219P 調轉(e+係被反對之後消失咗)
再次提出269D (296A唔知可唔可行)延長至調景嶺(e+係被反對之後消失咗)

原帖由 kids 於 2012-6-12 15:40 發表
再次提出269D (296A唔知可唔可行)延長至調景嶺(e+係被反對之後消失咗)  

我肯定269D延長至調景嶺是不可行的

原帖由 telford5d 於 2012-6-12 10:08 發表


九巴識咁諗嘅話，就請：
１）40X 飛咗段亞公角路；
２）85C 唔好再入鑽石山鐵路站；
３）182, 271 用窩打老道天橋，唔停「聯合道站」；
４）182 行公主道天橋；
５）603 返平田，跟641經菲林明道過海，灣仔銅鑼灣段應該用類似789路線模式派車行；
６）......... ...

九巴識諗唔重要，區議員識諗更重要．