原帖由 h2o 於 2012-6-11 23:59 發表 
唔做官真係浪費人才, 2020 年 (而家預計的沙中線通車年份) 先增加到的人次加落 2009 年度 (九龍南線). 總之數字睇落好睇又睇唔出破綻就好
鐵路要睇長遠, 就算個站唔在2009年啟用, 預留位都可以卦,
不過一個在咁旺地區的車站要預留將來先起, 點都唔太合理
另外客量同柯士甸站綑綁計算,
有廣東道站額外增加的客量並唔等於廣東道站所有客量,
因為有廣東道站, 原本用柯士甸站去廣東道的客會轉用廣東道站
所以根本應該暫時只建廣東道站, 預留柯士甸站,
咁咪一樣可以財務上可行 |
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睇黎尖沙咀唔太多客, 雖然再多D人知後會再上升,
但一定唔會係爆發式
另外270A繼續做粉嶺南專車 |
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原帖由 張偉沖 於 2012-6-22 02:25 發表
你唔可能期望一個過往以鐵路為主的地區, 巴士服務再延伸後,
客量會以"爆發式" 的速度增長吧?
之前D巴迷唔係講到北區居民點被港鐵折磨、北區居民點望穿秋水脫離港鐵魔掌架咩?
仲用278X一開即爆的例子去引證北區居民點渴望巴士服務 |
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岩岩上270A LR7977
2236尖東開
總站: 8
半島 : 15
九龍公園:20
柏麗購物大道 : 9
寧波街 : 32
已經84人,之後個站上左幾個,
廣華之前個站則再上多廿個左右,
廣華站上多幾個已爆,但仍有廿多人上唔到車,
跟住就飛站了。 |
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原帖由 tonio 於 2012-6-22 23:02 發表
岩岩上270A LR7977
2236尖東開
總站: 8
半島 : 15
九龍公園:20
柏麗購物大道 : 9
寧波街 : 32
已經84人,之後個站上左幾個,
廣華之前個站則再上多廿個左右,
廣華站上多幾個已爆,但仍有廿多人上唔到車,
跟住就飛站了 ... |
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原帖由 tonio 於 2012-6-22 23:02 發表
岩岩上270A LR7977
2236尖東開
總站: 8
半島 : 15
九龍公園:20
柏麗購物大道 : 9
寧波街 : 32
已經84人,之後個站上左幾個,
廣華之前個站則再上多廿個左右,
廣華站上多幾個已爆,但仍有廿多人上唔到車,
跟住就飛站了 ...
之前傳九巴會係晚上回程加幾班柯打車係咪無左件事?
似乎現時平日一至五, 星期五多人去夜街都好,
都無加到柯打車? 仲係12分鐘一班
每晚2100後, 00, 12, 24, 36, 48開,
直至2336, 下一班2350後
同以前一樣每15分鐘一班, 0005, 尾車0020
未延長去到尖東前, 晚上9時後每9-10分鐘一班,
每逢週末晚上已經要企返上水,
再加埋尖沙咀班客, 唔加班的話,
真係遲早搞到廣華醫院班客改搭返東鐵算
延長路線後班次呢段最多人的時間班次不加反減,
睇黎九巴無諗過270A會有咁多尖沙咀客搭
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-6-22 23:45 編輯 ] |
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原帖由 ES464470X 於 2012-6-22 23:40 發表
之前傳九巴會係晚上回程加幾班柯打車係咪無左件事?
似乎現時平日一至五, 星期五多人去夜街都好,
都無加到柯打車? 仲係12分鐘一班
每晚2100後, 00, 12, 24, 36, 48開,
直至2336, 下一班2350後
同以前一樣每15分鐘 ...
同埋依家幾乎晚晚都見到JR8537行270A, 係咪278X柯打?? |
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原帖由 ES464470X 於 22/6/2012 23:40 發表
之前傳九巴會係晚上回程加幾班柯打車係咪無左件事?
似乎現時平日一至五, 星期五多人去夜街都好,
都無加到柯打車? 仲係12分鐘一班
每晚2100後, 00, 12, 24, 36, 48開,
直至2336, 下一班2350後
同以前一樣每15分鐘 ...
唔係九巴估唔到
延長反而減班次似係迫不得已
一來車既問題, 二來 2C/203/268B 都唔夠 quota 放出黎比佢入
睇下下一條邊條中招好過啦 |
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昨晚(6月23日) 於00:12在九龍公園上車, 用車為 ATR242 (JR8537), 客量如下:
麼地道+半島酒店 8人 (目測估算)
九龍公園 4人
柏麗大道 4人
寧波街 15人
文明里 7人
YMCA 10人
廣華醫院 2人
勝利道 0人
九龍維景酒店 1人
聖佐治大廈 0人
九龍塘會 0人
基督中心堂 0人
九龍塘鐵路站 0人
映月台 0人 (1人下車)
客量: 共51人, 載客率 37.7%
00:53到粉嶺 (由九龍公園起計約41分鐘)
因為勝利道至映月台都冇乜人上落, 加上窩打老道全綠燈, 所以好快到花都..
以呢個鐘數計, 整體客量都唔錯, park lane好似多返d人上車.. |
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