昨早(8月22日 星期五) 於上水總站上車, 約09:40開車
用車: ATR249 (JR9557)
站 到站時間 上 落上水總站 0940 10
欣翠花園 0947 5
嘉盛苑 0948 3
基新中學 0949 2
粉嶺站 0950 10
景盛苑 0953 4
華心邨 0954 6 1(老友記)
華明 0956 24
欣盛苑 0959 9
牽晴間 1002 17
總計: 85人 (上公路時84人, 接近坐滿, 差6個)
聯合道 1038 1
九龍塘站 1039 2
龍濤花園 1040 1 2
九龍醫院 1042 2
萬基大廈 1046 4
何文田街 1049 6
廣華醫院 1052 3
油麻地消防局 1052 16
加士居道 1056 11
吳松街 1101 24
炮台街 1102 8
滙翔道 1104
柯士甸道 1105
中港城 1106 2
北京道 1107 2
新世界中心 1110
尖東(麼地道) 1112 6 |
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原帖由 perfectman2222 於 2012-8-17 23:30 發表 
今晚(8月17日 星期五) 於尖東麼地道總站上車, 約21:10開車
用車: AVBWU282 (RK2714)
架車超快, 公路上不斷爬其他巴士頭... 上映月台斜愈上愈有, 係映月台上客時, 有架271歐三躉已經上左一半斜, 架RK2714竟然追得上, 到尾段已貼近架歐三躉...
講返客量, 似乎270A 22:XX寧波街打後冇位坐既事實已趕走左唔少客, 連21:XX都走左客, 文明里更加係冇人上..
如果270A再唔加班, 再趕走d客, 就會挽回唔到, 咁加班會慢慢失去意義...
雖然21:XX比之前少左客(班次冇加密, 前車PX8584開出後約13分鐘後到RK2714開), 不過, 22:XX客量仍然高企, 不過頂閘頻率比7月時略為減少..
一向在巴士界有聞，性能咁強的巴士會因此而被調整
油麻地少咗人上車，可能呢批客知道部車由尖沙咀開嚟冇位，改搭廣九綫站站停列車。 |
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原帖由 HE7921 於 2012-8-23 09:43 發表
我想將來12米低地台新車能有(61+35+46=)142人既載客量(2+2位)
這樣便可以應付到270A龐大客流(因為那條直梯實在太浪費車廂空間)
又或者買新E500返黎都係載(59+35+48=)142人，也是不錯的選擇 ...
冇乜可能有142人架啦.... 新城半曲梯E500都係129人, 新果批E50D如果用真正曲梯應該都係131-133人.. |
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原帖由 perfectman2222 於 2012-8-23 20:50 發表
冇乜可能有142人架啦.... 新城半曲梯E500都係129人, 新果批E50D如果用真正曲梯應該都係131-133人..
仲有辦法，就係薄凳，縮短座位間距離擺多幾張 |
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多行不義必自斃
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回復 314# 的帖子
根據而家既標準, 咁一定會俾人插吧  |
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原帖由 neoplan720p 於 2012-8-23 21:27 發表
根據而家既標準, 咁一定會俾人插吧
除非閣下特別高...
只不過會唔會上到14x又係第二個問題 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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"半曲梯" 同 "真正曲梯" 有咩分別 ??!!
原帖由 perfectman2222 於 2012-8-23 20:50 發表
冇乜可能有142人架啦.... 新城半曲梯E500都係129人, 新果批E50D如果用真正曲梯應該都係131-133人.. |
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原帖由 HE7921 於 2012-8-23 09:43 發表
我想將來12米低地台新車能有(61+35+46=)142人既載客量(2+2位)
這樣便可以應付到270A龐大客流(因為那條直梯實在太浪費車廂空間)
又或者買新E500返黎都係載(59+35+48=)142人，也是不錯的選擇 ...
開10分鐘一班的270A叫龐大客流??
唔講74X個D真線王, 277X/278X都多客過270A多多聲,
伸至尖咀只係將270A由半頹線變正常客量路線 |
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原帖由 LF5502 於 2012-8-23 23:41 發表
"半曲梯" 同 "真正曲梯" 有咩分別 ??!!
半曲梯(半直梯)係新城E500果隻, 真正曲梯係九記用開果隻... |
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