270A有圖有真相

原帖由 neoplan720p 於 2012-8-23 21:27 發表
根據而家既標準, 咁一定會俾人插吧

e400都係用呢招加上層座位
都唔見有人插
當然，舒適度比以前差左DD，不過未必個個講出黎

如果可以用薄凳，再縮少少間距
e500有條件由現時最高129變到135

原帖由 JF1261 於 2012-8-24 08:02 發表


74X/277X就真係好多客
但278X 其實就唔算好多客的, 夜晚通常都係坐滿窗口位多小小咁,

宜家270A過左寧波街就通常都無位坐, 所以我都轉投返九廣站站停服務
不過老實講, 就算係頭等都唔夠巴士舒服 ...

278X繁時已經KO 270A幾條街

好好奇，點解你 (地) 會有咁的 impression ????

原帖由 perfectman2222 於 2012-8-24 08:54 發表

半曲梯(半直梯)係新城E500果隻, 真正曲梯係九記用開果隻...

原帖由 LF5502 於 2012-8-24 11:55 發表
好好奇，點解你 (地) 會有咁的 impression ????

但其實呢…豬扒用緊既曲梯同E500其實都差唔多，中間有一兩級係直既…反而非低地台車同埋躉既樓梯就真係全曲啦

原帖由 KC3555 於 2012-8-23 08:06 發表
照我搭嘅經驗，2130起到2230應該係最高峰，
開過8/9分鐘都上唔哂客。但下一班車都上得到要企。
相反，下午繁忙時間15分鐘一班可以做到頂閘，
但在平常有278X固定柯打的近19:00時間，
10分鐘一班通常得四十幾人一班車。

另一方 ...

我想唔明, 放工的多數是6~8 時段，何解2130~2230 卻是客量高峰時段 ?

原帖由 Ads29 於 2012-8-25 16:53 發表



我想唔明, 放工的多數是6~8 時段，何解2130~2230 卻是客量高峰時段 ?

諗諗尖沙咀／佐敦除左返工仲有咩可以做就知。

原帖由 3AV53 於 2012-8-25 16:55 發表
諗諗尖沙咀／佐敦除左返工仲有咩可以做就知。

除左一般人諗到嘅晚飯同購物區域外，
仲有由旺角南起同尖沙咀的有夜校課程的學校，都集中係21:00-22:30放學。

原帖由 KC3555 於 2012-8-25 17:39 發表
除左一般人諗到嘅晚飯同購物區域外，
仲有由旺角南起同尖沙咀的有夜校課程的學校，都集中係21:00-22:30放學。

仲有, 油尖旺係零售業大區, 做零售業返工企足8-10個鐘, 9-11點放工自然對巴士有較大需求

反而做office的坐足全日, 6-7點放工企下鐵路有乜所謂, 又平D

解釋到點解東鐵下繁咁爆但270A同時段客量卻不合比例地咁低,
東鐵9-11點冇下繁咁爆但270A同時段卻不合比例地好爆

[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-8-25 21:16 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2012-8-25 21:14 發表



仲有, 油尖旺係零售業大區, 做零售業返工企足8-10個鐘, 9-11點放工自然對巴士有較大需求

反而做office的坐足全日, 6-7點放工企下鐵路有乜所謂, 又平D

解釋到點解東鐵下繁咁爆但270A同時段客量卻不合比例地咁低, ...

所以淨係加密2100-2400 班次已經夠

繁時其實都係要企, 但都係企得十個八個, 正常過正常呀
但2100-2400 呢個鐘數講緊寧波街已經開始企, 之後打後D 客都唔敢再等270A

好似我啱啱2300 係半島上車, 我一上車就嚇一嚇, 下層差唔多坐滿, 上層得返十多個位
(我一行到去就有車, 唔知D 客係半島上定總站上)
過左柏麗大道已經無位,
而寧波街D 客明顯係小左好多, 得返十多個,

原帖由 perfectman2222 於 2012-8-24 08:54 發表

半曲梯(半直梯)係新城E500果隻, 真正曲梯係九記用開果隻...

城記8900都係曲梯,因此上層有57個位(E500就55個)