[另有分享]關於27及529

1. 點解27貴過529?
2. 529北角站分段是收$3.7的,不過我經常見到有司機故意不調整分段收費/八票價顯示器關掉,導致我多付了車費...(就如31/5/2012的621@529)
請問各位板友有沒有如此的經歷呢?(P.S.所以KMB就"一舊過"八達通機+收費顯示?)
歡迎討論

歷史因素, 新巴賺錢能力低過城巴, 所以曾經加過價
正如 720 都貴過去更遠既 788

原帖由 lmf3927 於 2012-6-1 23:16 發表
1. 點解27貴過529?
2. 529北角站分段是收$3.7的,不過我經常見到有司機故意不調整分段收費/八票價顯示器關掉,導致我多付了車費...(就如31/5/2012的621@529)
請問各位板友有沒有如此的經歷呢?(P.S.所以KMB就"一舊過"八 ...

城巴的八達通機與價錢牌也是連線的，車長在八達通機按分段時，價錢牌亦會自動改變顯示銀碼。

若果比較加價次數的話，新巴港島路線比城巴起碼多加價兩次

2002 年一次係行政會議發板讓新巴進一步貼近許可的盈利回報（無計，唔計過海、尤其是紅隧剩下來個批過黃金過海線，中記留俾新記個88 條港島區內線，都認真骨多過肉，有肉又唔肥），如果大家有印象的話，當年通縮，老九城兩鐵Van 仔都唔敢亂嗌呢樣野，甚至連當年盈利回報仍然有待時間觀察、情況相當弱，仲要減過出車嘅龍運，一樣都唔敢提出

2007 年，香港闊別通縮，四巴都入紙回應工資上揚：老九、新城、嶼記，但就係行政會議一併通過四巴加價，連帶全部合營、獨營過海線都一律上調時，港府以「城巴港島及北大嶼山路線的盈利幅度高，盈利足以高至撥入車務基金」為由，否決城巴港島及北大嶼山路線的加價申請，換言之，城巴除了100 系、300 系、600 系、900 系的獨營或聯營過海線以及合營的嶼北線S1 以外，其餘所有路線的加價申請均被駁回。此消彼長，新巴已經合共比城巴自九七年實施的收費表起多加百分之十以上，27 比529 貴？

南區情況，最顯著的例子：590 與鄰邨的90 只差100 米的行車距離，$6.9 v $4.7
落埋利東，97 都一樣，$4.7

原帖由 DT716@71A 於 2-6-2012 10:54 發表
若果比較加價次數的話，新巴港島路線比城巴起碼多加價兩次

2002 年一次係行政會議發板讓新巴進一步貼近許可的盈利回報（無計，唔計過海、尤其是紅隧剩下來個批過黃金過海線，中記留俾新記個88 條港島區內線，都認真骨多過肉，有 ...

再加上城巴接辦中巴路線果陣，冷馬都減價...

先天不足仲要後天缺乏　難怪我話新巴88 線係雞肋

原帖由 lmf3927 於 1-6-2012 23:16 發表
2. 529北角站分段是收$3.7的,不過我經常見到有司機故意不調整分段收費/八票價顯示器關掉,導致我多付了車費...(就如31/5/2012的621@529)

咁你喺琴行街上車都有責任睇吓八達通機顯示咩價錢先得架 ..

原帖由 lmf3927 於 2012-6-1 23:16 發表
1. 點解27貴過529?
2. 529北角站分段是收$3.7的,不過我經常見到有司機故意不調整分段收費/八票價顯示器關掉,導致我多付了車費...(就如31/5/2012的621@529)
請問各位板友有沒有如此的經歷呢?(P.S.所以KMB就"一舊過"八 ...

其實你可以打去城巴追反嗰3毫,佢會開將支票畀你,好值得留念.

1.)另外,其實NWFB好多線都貴過CTB,不止27/529.
2.)我覺得D司機未必係故意唔分段,就算收多3毫,佢哋都無着數!

原帖由 lmf3927 於 2012-6-1 23:16 發表
1. 點解27貴過529?
2. 529北角站分段是收$3.7的,不過我經常見到有司機故意不調整分段收費/八票價顯示器關掉,導致我多付了車費...(就如31/5/2012的621@529)
請問各位板友有沒有如此的經歷呢?(P.S.所以KMB就"一舊過"八 ...

又唔好講到刻意不調分段咁難聽,揸咁大架車,要顧百九幾樣野,有時襟漏左唔出奇,同埋有一樣野話埋你聽,
d八達通機有時神神地,襟左個分段製,佢都未必會轉分段,望小眼就出事
至於個顯示器,關左即係等於壞左,個顯示器係連住八仔機,冇獨立開關的,
同埋一樣最重要既野,個司機可能只係記得條路或者大約知道條路點行,原因係可能佢係士啤,好耐都未揸過或者只係跟過線未揸過,上個月我做士啤都差d比人逼去做529,我直情同佢講我年幾兩年未揸過529,個派更就同我講話我電腦有紀碌係識做529,你話當連路線都差唔多忘記得一乾二淨既時候,個分段我重會唔會記得?