建議 32B, 32M 合併

原帖由 FD5410 於 2012-6-3 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝 32 兄意見

雖然師兄你既建議可以針對 32B 單向客量問題
不過葵芳返象山石圍角就要兜荃灣 ?

不用客氣


我諗大約用多 5 分鐘行車時間左右，不過回程反而可以不計較時間，是關對手更慢
以現時 32M 葵芳開 11分鐘到石圍角總站，15分鐘到象山，
小巴要兜石籬，15 分鐘應該未到北葵涌泳池...
而且 94 亦要去智芳街搭，巴士係有空間修改


始終新都會廣場站之後右轉上山 落山就到荃灣，乘客一定會覺得快左，
之後就算塞沙咀道都會較易接受

至於建議中轉乘 234A、234B 可以考慮改將 43X 分段下調至 $3.9，不用轉車更吸引，取消到 32B 慳到資源，我諗九巴會願意讓步

其實我覺得 32B和32M合拼係可行的，但係要保持兩樣東西:

• 價錢要保持現在的水平，甚至可以低過小巴(雖然沒有可能)
• 行車時間不要短過小巴

其實班次不是問題，班長者好等得架! 上次我去象山等 32B熱狗，等車的人大多都好熟，有說有笑，甚至同議員講野，當然，最好不要改變班次啦!

[ 本帖最後由 y512516 於 2012-6-5 23:23 編輯 ]

查實再搞好D班次, 36M都可以CUT埋, 不過加番分段好D

新32M 與 現在的36、36M 有大大的重複路線 ；
1. 如果進荃灣西站 ，就可以取消36 。
2. 去程和回程時也途經梨木樹，那取消36M也可以。

原帖由 巴士迷A號 於 2012-6-29 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新32M 與 現在的36、36M 有大大的重複路線 ；
1. 如果進荃灣西站 ，就可以取消36 。
2. 去程和回程時也途經梨木樹，那取消36M也可以。

以梨木樹個邊黎講, 該區區議員絕對冇咩可能比你 KO 佢條 36M ~

另外, 36M 始終客量又唔係差,
你咁樣食埋 36M 搞到 D 車回唔得切,
得不常失 ~

起呢個建議 post 出黎之前我都曾經有諗過 36M 基本上係比樓主個建議 cover 到,
但係因為呢個原因根本唔可以令 36M 拜拜, 頂多你話將 36M cut 一架車過檔 32B/32M 度都仲可行,
但併埋 36M 落去我就好有保留 ~