全線短龍，坐完全程人到散…

究竟N216幾時先可以換車型？

最近一年半載會唔會有幸換車型？
其實坐N216總站到總站坐到真係好辛苦！

沒有避震的避震，個避震返慘過返大陸坐車每次到某些路段我總整個人彈起(M11的話有安全帶會好D既...)，我諗應該係香港現役最差既專利車輛…而且大部份還要3+2坐椅一個鐘頭搖下搖下條頸都無得休息…

而且傷殘人士都唔駛諗可以上此線…







三年又三年，都唔佑幾多個三年，我唔想等多最後三年，我唔想等到批車退役先可以換車型！

十二米長龍的避震硬度算適中，都算坐得舒服
十米龍就跳得有點誇張，間唔中一次半次坐都幾過隱

行N216呢啲巿區路線已經算好
行74A，落車直情無晒胃口
咁似終要揾線用堆ADS
派落N216到，雖然夜晚會擾人清夢，但始終ADS有前鐘制，而又咁多ADS係士啤，所以N216唯有用住短龍先

希望N216係短龍退役後派車搭得舒服啲

原帖由 tomchen 於 2012-6-3 09:50 發表
十二米長龍的避震硬度算適中，都算坐得舒服
十米龍就跳得有點誇張，間唔中一次半次坐都幾過隱

昨日我都一次半次坐中63X既ADS，都真係幾彈！

其實彈，都同佢車身短(軸距短)有關，車身比城巴7xx還要短，所以會拋d。

10米龍本身就係亂黎之作，又彈又Jam......

原帖由 ma212223 於 2012-6-3 10:16 發表
行N216呢啲巿區路線已經算好
行74A，落車直情無晒胃口
咁似終要揾線用堆ADS
派落N216到，雖然夜晚會擾人清夢，但始終ADS有前鐘制，而又咁多ADS係士啤，所以N216唯有用住短龍先

希望N216係短龍退役後派車搭得舒服啲 ...

叧一個原因:N216始終係通宵線,啲司機實會踩得狠死啲,吓吓都俾大油落大break,
配合埋ADS個避震就絕對係prefect match…


(以前住藍田夜返,試過坐佢車尾,喺秀茂坪過連德道條橋嗰位,一嘢dun到醒咗兼中頭獎…)

原帖由 千年 於 2012-6-3 01:40 發表
究竟N216幾時先可以換車型？

最近一年半載會唔會有幸換車型？
其實坐N216總站到總站坐到真係好辛苦！

而且傷殘人士都唔駛諗可以上此線…

老九就係睇中夜媽媽好少傷健人士搭N車..
但K廠以外，其他3廠既N線差唔多條條一定有金或全金..

換車，G牌龍仔退役之後
可能全線M11龍仔上場..

N619和N293都還好d

前者用619的收工車/開工車，而呢d車多數用金車
後者看運氣，多數用ASB為主。

而N691大部份班次有金，都係用AVC為主。

[ 本帖最後由 KG1428 於 2012-6-3 12:29 編輯 ]

其實都真係一部部 ..

早年坐過 GU 7597 行 70X
經過相信係全 70X 途經既路段入面路面最為不平 -- 大窩西果陣
都係稍為 " 櫈 " 左幾下
都唔係有幾唔舒服

但係水廠啲 ADS , 特別係行開 73A 果啲
真係坐到人都散
所以 .. 真係好睇運數架炸

n 年前 西貢公路做擴闊工程 有幸坐中 ADS @ 92
當年猶如坐過山車一樣 至今依然不會忘記