城巴青年汽車

我記得有鬼佬年輕人講過一句令我明白佢地對泡菜車ge image:

"If you go KIA(Hyundai), you hv'got no friend and your girl dump you man!"

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-6-8 23:06 發表
我記得有鬼佬年輕人講過一句令我明白佢地對泡菜車ge image:

"If you go KIA(Hyundai), you hv'got no friend and your girl dump you man!"

韓國車有無轉型我睇唔到，佢地仲係打特長保養先叫好賣，但現實D講，韓國車技術真係唔好，以GM同老30技術的車，我睇唔到有特別強的賣點

3星、Kia之類？個人覺得佢的確深明人類是外觀主導生物，但未內部見斤兩同人地鬥

而中國車有色眼鏡？我唔係唔想除

大佬間間都話自主研發，領先云云，就講貨車，吹到天上有地下無又咪係來來去去斯太爾果幾尾，所謂國產靚野全數都用外國配件，問你死未

咁巴士點？講一個例子，最幾年咪好鐘意咩狗屎垃圾都全承載，又有班人吹到點安全點樣，但實情咪就夾硬車身一體化，講白D就焗你買一set，唔俾你配車身

這當然，在國內行得通，因為國內就咁既樣，你囉黎香港，又用你D水平標準，幾多早期中國式全承載又難整又多問題，要知真正全承載是一體化受力，唔係焊成一舊就過骨....

亦解釋倒到來，福田陣居然口碑良好，總有原因....

我唔睇好黎隻青年，原因好簡單，咩年代仲用鐵骨我當你免拆，都重過人地啦....加埋MAN偈，挑戰吃油皇？！

原帖由 DGCNYO 於 2012-6-8 23:18 發表

韓國車有無轉型我睇唔到，佢地仲係打特長保養先叫好賣，但現實D講，韓國車技術真係唔好，以GM同老30技術的車，我睇唔到有特別強的賣點

3星、Kia之類？個人覺得佢的確深明人類是外觀主導生物，但未內部見斤兩同人地鬥

而中國車有 ...

有野請教,
福田陣有d乜優勝地方?

*鐵骨真係估佢唔到.佢跟左Neoplan,點解會連呢樣都學唔到.手工係一回事,但你至少都知人地架車點砌卦....

土炮低B6係鐵殼車
MAN, Neoplan 都係"鐵"殼，德國車係用特殊鋼材，唔係鋁合金骨架
似係我國未掌握到有關技術

我認為架城巴青年係咪要降低少少,現在呢個款好似高左D

原帖由 nwfb23 於 2012-6-9 02:30 發表
土炮低B6係鐵殼車
MAN, Neoplan 都係"鐵"殼，德國車係用特殊鋼材，唔係鋁合金骨架
似係我國未掌握到有關技術

呢部Young Man車身技術好似同MAN一樣,而唔係普通鐵殼

JL始終都係做開旅遊巴, 諗住夠期COF就換殼, 跟本唔適合做專利車

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-6-9 10:56 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-6-8 23:43 發表

有野請教,
福田陣有d乜優勝地方?

*鐵骨真係估佢唔到.佢跟左Neoplan,點解會連呢樣都學唔到.手工係一回事,但你至少都知人地架車點砌卦....

呢樣亦係我之前對此車持觀望態度o既原因之一

外國(主要歐洲)好多車廠都已經用鋁合金或者精煉鋼材去做車陣,車身,骨架,而且都好多年啦,
鐵又重又易生鏽,個車價又唔係平,同得德國大廠合作同技術轉移,無理由做唔到o卦...

anyway,但架車未牌,未試過唔下判斷住,到時試過再評論啦...

原帖由 herman15hk 於 2012-6-9 09:02 發表

呢部Young Man車身技術好似同MAN一樣,而唔係鐵殼

JL始終都係做開旅遊巴, 諗住夠期COF就換殼, 跟本唔適合做專利車

城巴有咁多工程師，技術同質量一定會有盤算。買巴士一定有指定要求，相信銀碼只係其中一個考慮，是實城巴青年獨特處係10.5米短車兼要全低地台，即低位要過埋尾軸，連Scania同E200都做唔到兼要編排劇院式超等座位。

原帖由 herman15hk 於 2012-6-9 09:02 發表

呢部Young Man車身技術好似同MAN一樣,而唔係普通鐵殼

JL始終都係做開旅遊巴, 諗住夠期COF就換殼, 跟本唔適合做專利車

其實係邊篇文講過呢批車係用鐵殼，想睇一睇做reference